дальнейшего выяснилось, что эти два неприятельских корабля попали на заграждение, которое было поставлено «Новиком» 4 декабря у банки Спаун. Их гибель произошла всего через несколько часов после ухода нашего отряда. Из?за темноты и холодной воды неприятелю удалось спасти всего лишь 110 человек.
10 декабря пришло известие, что на том же заграждении взорвались еще один миноносец и дозорный корабль. Очевидно, место постановки было выбрано очень удачно, и неприятель после первого случая не обратил достаточно серьезного внимания на то, чтобы исследовать не только место гибели, но и прилегающий район.
Последующий период, с 11?го до 22 декабря, прошел совершенно спокойно, да и погода изменилась, и стало заметно быстрое приближение зимы. Уже несколько дней держался мороз, и температура спустилась до ?16° Реомюра. Условия плавания становились очень тяжелыми, а для миноносцев, с их тонкой обшивкой, и рискованными.
23 декабря был назначен новый начальник дивизии – капитан 1?го ранга А.В. Колчак, а контр?адмирал П.П. Трухачев получил 1?ю бригаду крейсеров. В тот же день он обошел все миноносцы, прощаясь с офицерами и командами.
В соответствии с темпераментом нового начальника дивизии, энергичным и крайне деятельным, нас в тот же день выгнали на рейд и заставили принять 40 мин с заградителя «Волга». После окончания приемки мы встали на рейде на якорь. В 6 часов вечера на «Новик» переехал новый начальник дивизии со своим штабом, избрав нас на поход своим флагманским кораблем.
В 8 часов вечера он устроил совещание командиров «Победителя», «Забияки», «Сибирского Стрелка», «Генерала Кондратенко» и «Пограничника», которые должны были идти вместе с нами в поход. Постановка предполагалась у маяков Пограничный и Стейнорт.
24 декабря, в 7 часов утра, отряд снялся с якоря и вышел в море. Пройдя остров Нарген, он попал в довольно густой туман, но тем не менее продолжал путь. У Оденсхольма туман рассеялся, но зато ветер, который все время дул от SW, вдруг переменился и задул от NW. Это обстоятельство в данный период времени было очень серьезно для нас, так как образовавшийся у северного берега залива лед мог быть отнесен к югу и на обратном пути мы могли быть отрезанными от Ревеля. Пробираться же миноносцам сквозь плавающий лед было совершенно невозможно из?за тонкости обшивки борта. Опасаясь этого, начальник дивизии запросил Службу связи о ветре у острова Нарген, чтобы узнать, местный ли ветер дует в районе, где мы находимся, или это изменение произошло везде. На наше счастье, оказалось, что у Наргена дует по?прежнему SW, и мы спокойно продолжали путь.
В 1 час дня отряд подошел к Дагерорту и на своем курсе встретил две плававшие мины, так что «Новику» даже пришлось отклониться. Третьим в строе уступа шел «Забияка», который заметил эти мины слишком поздно. Левым бортом он задел за одну из них, и произошел сильный взрыв. В результате у «Забияки» получилась огромная пробоина в корме с левого борта, в помещении кондукторов. Кроме того, были согнуты оба вала винтов, образовался большой крен, корма села и руль заклинило. Первое впечатление было таково, что «Забияка» вот?вот перевернется и затонет. Начальник дивизии приказал «Победителю» немедленно подать ему буксиры. Тот попробовал подойти, но вышло как?то неудачно, и он даже чуть не протаранил нас; тогда, опасаясь вообще за удачность маневра, начальник дивизии приказал подать буксиры «Новику». Командир сейчас же подошел к борту «Забияки», и уже через полчаса было подано два стальных буксира. Когда мы начали пробовать буксировать и увеличили ход до 70 оборотов, один из буксиров лопнул; пришлось начинать сначала. Произошло это потому, что из?за заклиненного руля «Забияка» все время стремился вправо и натягивал буксир, который и не выдержал такого большого натяжения. Тогда было решено подать буксиром якорный канат, тем более что у нас остались только тонкие перлиня, непригодные для буксировки.
Ввиду этого, мы подтянули 40 саженей якорного каната «Забияки», закрепили его стальным перлинем и начали опять буксировать, доведя свободно до 100 оборотов, что соответствовало 5 узлам хода.
Поход, конечно, пришлось отставить и возвращаться в Ревель. Дальше все шло хорошо. Руль удалось поставить более или менее прямо, и буксиры больше не лопались. Тем не менее весь вечер и всю ночь мы провели страшно беспокойно, так как боялись, что ветер может засвежеть и буксиры лопнут, а тогда, в темноте, «Забияку» не удастся спасти.
Таким образом, никогда нам не приходилось проводить такого печального сочельника, как в этом году. Только к 10 часам утра, 25 декабря, «Новику» удалось благополучно прибуксировать «Забияку» на Ревельский рейд и передать спасательному пароходу «Эрви», высланному нам навстречу.
Еще счастье, что потери в личном составе на «Забияке» были не очень большие – убито три кондуктора и тяжело ранено пять матросов; из офицеров никто не пострадал.
Так печально кончился наш последний поход в этом году, и хотя начальник дивизии непременно хотел повторить его, но погода больше этого не позволяла. Понемногу наступала настоящая зима.
Тем не менее до 29 декабря «Новик» держали еще в полной готовности, и только потом нам было разрешено вступить в ремонт. Наша деятельность на зиму замерла.
В начале января пришло известие, что союзники наконец отказались от дальнейших действий на Галлиполийском полуострове. Их упорство сломлено, но какой ценой! Пока еще нет общего списка потерь в людях, но говорят, что они колоссальны; особенно много потерь у англичан.
В двадцатых числах декабря был получен приказ об отозвании войск, и их стали перевозить обратно на континент.
Любопытно подсчитать потери флота за эти девять месяцев. Англичане потеряли пять броненосцев («Иррезистибл», «Оушен», «Голиаф», «Трайэмф» и «Маджестик») и французы один – «Буве». Помимо этого погибло много миноносцев, подлодок и транспортов. В особенности много союзники потеряли подлодок, которые все время пытались пройти Дарданеллы и при этом погибали. Тогда, с не меньшим упорством, на прорыв шли другие подлодки, но и они не возвращались. Потом эти попытки превратились уже как бы в спорт, в котором англичане и французы состязались в умении и отваге. Только одной английской подлодке удалось проникнуть в Мраморное море, где 26 июля она потопила старый турецкий броненосец «Хайредин Барбаросса» и произвела некоторый переполох.
В операциях у Дарданелл принял участие и наш легкий крейсер «Аскольд», своими действиями стяжавший очень лестные отзывы. В марте, во время попыток форсировать пролив, его стрельба была отмечена самим союзным командованием.
Итак, вопрос о Дарданеллах пока кончен. Теперь уже можно определенно сказать, что это действительно была только авантюра. Вряд ли кто в будущем решится так легкомысленно предпринять подобные операции…
Истек 1915 год. Для «Новика» он был очень удачен в боевом и навигационном смысле. За небольшими перерывами, нам пришлось все время проявлять живую деятельность и участвовать в боях и многих походах. Ввиду того, что война на нашем театре вылилась в чисто позиционную борьбу, то соответственно с этим и характер наших действий был оборонительный; приходилось защищать заранее приготовленные позиции и действовать в тылу неприятеля.
По своему вооружению и типу «Новик» был построен для активной борьбы, именно – для эскадренного боя. Но опыт войны доказал, что при навигационных условиях Балтийского театра и при подавляющем численностью противнике было очень мало шансов, чтобы такой бой мог состояться. В силу этого наш миноносец чаще служил как заградитель или артиллерийский корабль, а не миноносец как таковой, имеющий сильное минное вооружение. Вообще мины на миноносцах понемногу перешли на второй план, и казалось, что едва ли их удастся использовать во время текущей войны.
Я подчеркиваю это обстоятельство потому, что оно непосредственно вытекало из опыта войны и неизбежно должно было сказаться на вооружении наших будущих миноносцев, а может быть, и заставить разработать совершенно новый тип корабля применительно к условиям борьбы в наших водах.
Личный состав «Новика» за эту кампанию приобрел большой боевой опыт и знания, плавая в тяжелых условиях военного времени, да еще под командой такого выдающегося командира, как М.А. Беренс. Пережитые опасности и трудности нас всех сплотили, внушили любовь и гордость к своему кораблю и веру в благополучный исход войны. У нас создалось убеждение, что «Новик» – корабль, которому везет; что он всегда с успехом выйдет из любого положения, как бы оно опасно ни было. Кто знает моряков, для тех ясно, какое большое значение имеет такое убеждение и как оно способствует общему настроению всего личного
