пользовался благосклонностью руководящей верхушки. Вот если бы я выехал в свите Генерального секретаря «обеспечивать» его очередной вояж за границу, то непременно украсил бы свою грудь каким- нибудь орденом. А выступление в качестве ассенизатора в истории, неприглядной для Старой площади, лавров не предусматривало.
В наметившейся вокруг лодки разрядке рядовые шведы продемонстрировали здоровое чувство юмора. Многие из них в эти дни писали о своих впечатлениях письма в газеты, чтобы от души повеселиться над русскими, а заодно и над самими собой.
Вот несколько примеров писем читателей.
— Неисправимые шведы!
Мы, рядовые граждане, требуем, чтобы:
а) советскую лодку сняли с мели, отремонтировали без всяких бюрократических проволочек гирокомпас и отпустилирусских моряков восвояси домой к их семьям, которые так за них переживают;
б) официально извинились перед Советским Союзом за унизительное обхождение с моряками, попавшими в беду;
в) расставили всюду — над и под водой — маяки, чтобы в следующий раз наши верные русские друзья не заблудились и не подвергали свои жизни риску в труднопроходимых шведских шхерах;
г) прекратили ради бога критиковать наших товарищей, а то они могут обидеться и не захотят прийти к нам опять.
— В связи с тем, что русская подлодка была обнаружена только поутру, просим противника не нападать с наступлением темноты
— в это время мы все спим. Желаем удачи.
— Поздравляем шведскую береговую оборону и ее секретную систему охраны, которой удалось-таки выманить советскую подводную лодку на сушу.
— Для поимки шпиона-полковника понадобилась уборщица 31. СЭПО спала. Для обнаружения советской подводной лодки в запретном районе понадобился рыбак. Флот спал. Не стыдно ли?
— Когда я служил во флоте, офицеры либо сидели по барам, либо спали. Наверное, они спали и в этот раз. Сколько же можно?
— Неужели русский командир не понимает, что только Каспар Уайнбергер32 имеет доступ в запретные районы?
День девятый, четверг 5 ноября 1981 года
Рано утром шведское правительство собирается на совещание, чтобы вынести окончательный вердикт о дальнейшей судьбе советской подводной лодки. В 12.00 проводит заседание внешнеполитическая комиссияриксдага.
Одновременно с этим в Карлскруне морская инспекция приступает к проверке ходовых качеств лодки.
В 16.30 премьер Т. Фельдин выступает на пресс-конференции и объявляет, что на борту U-137, по всей вероятности, находится ядерное оружие и что лодка будет выпровожена из шведских вод, как только позволят погодныеусловия.
Рано утром посла Яковлева снова пригласили в шведский МИД, чтобы удостовериться, среагировала ли Москвы на то, что шведы расценили предыдущий ответ русских относительно ядерного оружия на борту U-137 как неудовлетворительный.
На вопрос министра иностранных дел посол ответил, что никакой реакции из Москвы на вчерашний разговор пока не поступило.
— Тогда вчерашний ответ мы истолковываем как подтверждение того, что на борту лодки имеется ядерное оружие, — холодно констатировал Улльстен. — В течение дня правительство должно принять решение об освобождении лодки и отбуксировании ее к 15.00 в международные воды. Предварительно будет проведена проверка мореходных качеств лодки. Передача лодки советской стороне должна осуществиться под расписку. Шведская сторона надеется на сотрудничество экипажа со шведскими властями, — добавил он и отпустил посла.
Ближе к полудню правительство приняло окончательное решение освободить лодку и передать ее советским властям. Внешнеполитическая комиссия парламента, состоящая из представителей правительственной коалиции и оппозиционных социал-демократов во главе с У. Пальме, была единодушна в оценке событий и полностью солидаризировалась с линией правительства.
Газеты сообщили, что сотрудникам военного архива Швеции на Банергатан в Стокгольме удалось извлечь из небытия русскую морскую карту образца 1912 г., на которой во всех подробностях показаны входы в карлскрунскую бухту со всеми шхерами, мелями и рифами, включая и островок Тюрум, на который 69 лет спустя налетела советская подводная лодка U-137. Когда сотрудники архива собирались обменяться материалами с советскими коллегами, на глаза им попалась эта старая карта. По мнению картографов, А. Гущин вряд ли бы застрял в Гусином проливе, если бы имел с собой эту карту.
Что ж, всегда полезно знать свою историю!
После обеда в советское посольство позвонил Ёран Берг и пожаловался Г. Рымко на то, что экипаж лодки возражает против проверки мореходности судна, ав 14.30 шведы в очередной раз вызывают Яковлева во Дворец наследного принца, чтобы вручить ему ноту протеста. Посол отправился в свой последний — 13 -й за эти 10 дней — визит в Министерство иностранных дел Швеции.
«Шведское правительство выражает свои решительный протест правительству Советского Союза в связи с нарушением шведской территории и шведского укрепрайона, которое намеренно совершила советская подводная лодка № 137. Шведское правительство требует, чтобы Советский Союз предотвратил повторение такого грубого нарушения суверенитета Швеции и фундаментальных норм международного права», — говорилось в шведской ноте.
В четверг шведы наконец приступили к проверке ходовых качеств подводной лодки. Прежде чем выпустить ее в самостоятельное плавание, по шведским законам необходимо было убедиться, что в море с ней ничего не случится.
Для шведских военных морская инспекция была еще одной возможностью проверить свою версию аварии и выйти из всей истории более-менее достойно в глазах общественности. Так, во всяком случае, полагал командующий базой Л. Фошман, когда накануне попросил к себе инспектора Матссона и предложил ему во время осмотра лодки переодеться в мундир шведского морского офицера.
Матссон, сугубо гражданский чиновник, запротестовал. Л. Фошман пожаловался его начальству, но это не возымело эффекта. Из Стокгольма последовала команда, чтобы военные не мешали Матссону осуществлять свои обязанности. Инспекция — чисто гражданское дело, и она должна выглядеть по- граждански.
Гуннар Матссон прибыл на место инспекции на своем оранжевом катере в сопровождении Карла Андерссона и пары военных водолазов — без последних было трудно сделать заключение о состоянии корпуса лодки. Начальник штаба базы присутствовал на осмотре в качестве пассивного зрителя. Военные свою миссию уже выполнили, и теперь выступали скорее в роли статистов. На арене остались политики и дипломаты. Пока инспектор лазил по кораблю, капитан 2 ранга развлекал Аврукевича байками о шведском образе жизни.
Матссон попытался заглянуть и в торпедные отсеки — явно не без подсказки своих военных, — но в этом ему было решительно отказано. Инспектор не стал настаивать: в конце концов, эти участки лодки не играли решающей роли в определении ее мореходных качеств.
Закончив осмотр, инспектор Матссон сел за стол и сочинил следующую справку:
«Принимая во внимание результаты осмотра лодки, а также предписания других властей относительно плавания на море, считаю, что судно может выйти в плавание с соблюдением следующих условий, которые будут действовать только на морской территории Швеции, а именно: подводная лодка сопровождается двумя буксирами. При соблюдении этого условия лодка может продолжать это плавание и
