Hs 129 истребитель советских танков

Hs-129B-2/R2 - вариант с подфюзеляжной установкой 30-мм авто­матической пушки МК-101 (с лета 1943 г. МК-103) с боекомплектом в 100 снарядов. Пушка МК-103 пред­ставляла собой дальнейшее развитие орудия МК-101, МК-103 имела более высокую начальную скорость снаря­да и более настильную траекторию.

HS-129B-2/R3 - вариант, воо­руженный пушкой ВК-3,7 с боеком­плектом из 12 снарядов. Пушка ВК-3,7 представляла собой модификацию зенитного орудия Flak-3,7 ка­либра 37 мм. При установки комп­лекта R3 снимались штатные фюзе­ляжные пулеметы штурмовика.

Hs 129B-1

Hs 129B-0

Ранний Hs 129B-1

Детали кабины

Hs 129В-3 с 75-мм пушкой ВК

B-2/R2 – 30mm kanon МК 103 30mm cannon

B-1/R4-4 х ETC 50

B-1 /R2 – 30mm kanon MK 101 30mm

Вариант мотогондолы с круглым воздухозаборником В-0 и ранних В-1

Hs 129B-2

Орудиями ВК-3,7 вооружа­лись немногие штурмовики, посколь­ку более легкие пушки МК-103 име­ли больший боекомплект и больше подходили для борьбы с танками. Кроме того, существовал определен­ный дефицит 37-мм пушек, которые в первую очередь шли на вооружение противотанковых Ju-87G, по две пушки на один самолет). О боевом применении Hs-129B-2/R3 сведений не имеется.

Штурмовики, вооруженные пушками ВК-7,5 калибра 75 мм по­лучили обозначение Hs-129B-3, одна­ко встречалось и обозначение Hs-129B-2/R4.

Кабина штурмовика Hs-129 была чрезвычайно тесной, при закрытом фонаре голова летчика с трудом помещалась внутри. Близкое к треугольному сечение фюзеляжа было выбрано для упрощения технологии производства, снижению трудоемкости технологических процессов в военное время придавалось огромное значение. Две автоматические пушки MG-151/ 20 калибра 20 мм установлены в верхней части фюзеляжа, два 7,92-мм пулемета MG-17 монтировались под пушками.

Летчик Хеншеля Hs-129B-1 закрыл фонарь кабины, через мгновенье самолет пойдет на взлет. Форма фонаря кабины оставалась неизменной на всех модификациях Hs-129. Обратите внимание на нанесенные на боковое остекление фонаря линии, которые облегчали летчику выдерживание угла пикирования. Линии нанесены под углами 10, 20 и 30 градусов к горизонту.

Лейтенант Леонид Сотропа Королевских ВВС Румынии пристегивает привязные ремни. Летчик готовится к вылету на боевое задание. Обратите внимание на металлический щиток с уголками, установленный перед козырьком фонаря кабины рядом с прицелом Реви, которые помогали летчику удерживать самолет на пикировании в горизонте.

Наиболее интересным проти­вотанковым оружием, из числа ис­пользовавшихся на Hs-129B были безоткатные «специальные устрой­ства» - Sondergerat SG-113A «Forstersonde». Три таких самолета поступили в испытательный центр Тарновитц. Устройство SG-113A представляло собой шесть стволов калибра 77 мм. обращенных дулами вниз под углом 15 град, к вертикали. Каждый ствол снаряжался сдвоен­ным зарядом, один из которых ком­пенсировал отдачу при выстреле. Снаряд калибра 77 мм из мягкой ста­ли имел сердечник из твердого спла­ва диаметром 45 мм. Оружие в тео­рии приводилось в действие автома­тически по сигналу Т-образного магнитомера, смонтированного на штанге в передней части фюзеляжа самолета. Предполагалось, что в по­лете на высоте 5-15 м над землей магнитомер будет способен обнаружи­вать крупные металлические объек­ты - танки. Никаких сведений об ис­пользовании вооруженных подоб­ным образом самолетов на фронтах не сохранилось.

Начиная с осени 1942 г. посто­янно росло не только количество рус­ских танков, но улучшалось и их ка­чество. Новые варианты KB и Т-34 превосходили по своим характерис­тикам немецкие PzKpfw.III и PzKpfw.IV.

Новые модели русских танков создали проблемы для летчиков под­разделений Panzerjager: снаряды пу­шек МК-101 не пробивали ни 75-мм лобовую броню KB, ни лобовую бро­ню толщиной 45 м танка Т-34. В штаб люфтваффе поступил рапорт следу­ющего содержания: - во многих случаях пушка МК-101 оказывается не эффектив­ным оружием. Часто танки против­ника продолжают движение даже после нескольких прямых попаданий 30-мм снарядами. Необходимо воо­ружить самолеты Hs-129 более мощ­ным оружием, способным поражать вражеские танки с одного-двух выс­трелов.

Летчик штурмовика Hs-129 В-2 подает сигнал наземному персоналу о своей готовности к взлету. Передняя часть бокового остекления фонаря кабины Hs- 129 выполнялась сдвижной по направлению полета. Обратите внимание на зеркало заднего вида, закрепленное на козырьке фонаря кабины.

Кабины штурмовиков Hs-129B-2 поздних выпусков и Hs-129B-3 практически не отличались друг от друга. На приборной доске расположены основные пилотажно-навигационные приборы и