Воинские перевозки будут осуществляться по основным магистралям, преимущественно в дневное время и в составе колонн.
Шоссейные дороги контролируются моторизованными патрулями в составе отделения (10―11 человек), на вооружении которого находятся один-два пулемета, стрелковое автоматическое оружие и гранаты.
Патрули производят осмотр дорожного полотна и прилегающей к дороге местности.
При столкновении с партизанами сообщают в ближайший опорный пункт и в зависимости от их численности или вступают с ними в перестрелку, или отходят.
Охрана колонны организуется начальником колонны из военнослужащих, следующих в ее составе (погрузочные команды, отпускники, командированные).
Военнослужащим назначаются сектора наблюдения и стрельбы. Оружие в течение всего марша находится в готовности к немедленному применению.
От колонны выделяются авангард и арьергард на расстояние 300―500 метров.
При хороших дорожных условиях колонна движется на большой скорости. При возникновении опасности скорость увеличивается.
Если автомашина повреждается, то экипаж должен предпринять все возможное для того, чтобы освободить проезжую часть.
При остановке колонны личный состав спешивается и отражает нападение партизан.
Движение одиночных машин запрещено. В опорных пунктах из одиночных машин формируют колонну и выделяют охранение (два БТР или танка на 20 машин). При отсутствии боевых машин оборудуют грузовики для выполнения задач охранения (размещение зенитных установок в кузове автомобиля и т. д.).
Порядок построения транспортных колонн различен, но при любых условиях в голове и хвосте колонны следует походное охранение.
Для проделывания проходов в заграждениях и обезвреживания мин в состав походного охранения назначаются саперы.
Нападение на транспортные колонны осуществляется на участках дороги, по которым транспортные колонны вынуждены двигаться с меньшей скоростью (крутые подъемы, горный серпантин и т. д.), поэтому на каждый маршрут движения колонн необходимо иметь постоянное охранение. Это продиктовано необходимостью знания маршрута движения и слаженности действий походного охранения в различных условиях обстановки (схема 57).
При нападении партизан на транспортную колонну походное охранение во взаимодействии с личным составом колонны огнем с места и ударом во фланг и тыл партизанскому подразделению уничтожает его.
Рабочие и служащие швейцарских железных дорог будут мобилизованы оккупационными властями и под угрозой физического уничтожения вынуждены работать на противника. Следовательно, противник должен будет охранять железные дороги, как от партизан, так и от обслуживающего персонала.
Крупные станции и вокзалы будут находиться под охраной воинских подразделений, а работа железнодорожного персонала — под постоянным усиленным контролем (схема 58).
Комендантом вокзала (станции) назначается офицер железнодорожных войск противника, который контролирует работу обслуживающего персонала через контролеров.
