Руководство по ведению партизанской войны

Контролеры назначаются из числа железнодорожных специалистов противника и возглавляют службы обслуживания и ремонта.

На территории вокзала могут организовываться караульная и патрульная службы.

Караулы охраняют технические сооружения.

Патрули осуществляют контроль за порядком на вокзале (станции), подъездных путях и подходах. Они также проверяют документы у пассажиров и осматривают их багаж.

При активизации действий партизан или движения сопротивления контроль ужесточается и проверяются документы и багаж всех пассажиров (схема 59).

Схема 59. Последовательность проверки пассажиров

Приобретая билет, пассажир должен будет предъявлять удостоверение личности и заполнять специальную анкету по следующему образцу:

— фамилия и имя;

— год рождения;

— домашний адрес;

— пункт назначения;

— цель поездки.

Он будет вынужден предъявлять для осмотра свой багаж, и может подвергаться обыску.

Подозрительные лица, как правило, задерживаются и направляются в политическую полицию.

Охрана железнодорожных перегонов

Железнодорожные перегоны охраняются патрулями. Патрули могут действовать в пешем порядке, на дрезинах и вертолетах (схема 60).

Основной задачей патрулей является своевременное обнаружение повреждений железнодорожного полотна и предотвращение диверсий.

Схема 60. Охрана железнодорожных перегонов

Обеспечение безопасности эшелонов

Для предотвращения ущерба, наносимого эшелонам в результате диверсий, скорость их движения будет снижена. Кроме того, могут быть приняты другие меры безопасности:

— нахождение в кабине машиниста локомотива солдата сопровождения для контроля действий поездной бригады;

— установка впереди локомотива двух-трех вагонов (платформ) с целью его сохранения в случае взрыва железнодорожного полотна;

— включение в состав эшелона специальных платформ с вооруженной охраной и тяжелым оружием, а также вагонов с швейцарскими гражданами или заложниками.

Создание опорного пункта для охраны шоссейных и железных дорог

Опорный пункт создается для надежной охраны важных инженерных сооружений (мосты, тоннели и т. д.), а также отдыха и формирования транспортных колонн.

Личный состав опорного пункта может контролировать участок протяженностью до 15 км.

Территория опорного пункта оборудуется в инженерном отношении для ведения оборонительного боя (позиции, проволочные заграждения, минные поля и т. д.).

Охрана участка дороги осуществляется часовыми, патрулями и наблюдателями.

Кустарник и лес вдоль дороги вырубаются (ширина полосы вырубки не менее 200 м).

Создание специальных отрядов для борьбы с партизанами

Для борьбы с партизанскими отрядами (подразделениями) создаются специальные отряды в составе усиленной роты,