– При первой попытке связи искины поднимут тревогу согласно протоколам безопасности, блокируя оборудование связи, там фильтры стоят, так что о тихом захвате можно забыть. Поэтому абордажники в таких случаях подходят на расстояние прямой связи с искинами без оборудования связи. Обычно это от трёх до пяти километров от судна, всё зависит от мощности искинов. В этом случае можно незаметно для команды провести смены командных кодов, то есть сменить владельца, и спокойно пройти на борт, при не подозревающей ни о чём команде… Кстати, Валерий Геннадьевич, а почему тут одно судно? Где ещё два?
– С этим вопросом позже обратитесь к капитану Одину. Как только он допросит капитана транспортника, тогда и узнаем… Да, и ещё, возможно, что коды не действительны, такая возможность крохотная, но есть, поэтому если коды не работают, капитан, штурмуйте, а мы к вам на помощь придём.
– Почему штурмовать? – тихо спросил Фадеев у старпома.
– Искины не поднимут тревогу, если коды правильные, – так же тихо шепнул тот мичману.
– Господин капитан, если судно возьмут под контроль, то нужен пилот среднего корабля, чтобы дистанционно держал всё под контролем, – поднял руку один из пилотов в звании лейтенанта. Их получили те, кто имел метку пилота среднего корабля. Олег с Антоном тоже.
– Это само собой разумеется. Такого пилота отберёт капитан Окин, это его обязанность. Ладно, господа офицеры, давайте думать. Я пока не знаю, где два оставшихся судна Марка, но уже к утру следующего дня транспортник работорговцев должен перейти под полный наш контроль, так что работаем.
Офицеры показали, что не зря я им докупил нужные базы, так что с планированием они справлялись вполне уверенно. Минут за десять был сформирован план операции по захвату транспортника, к нему два запасных, на случай если основной с кодами не сработает, ну и началась уже подготовка. Солдаты бегали от арсенала к ботам, летали грузовые платформы, подвозя боеприпас, чистили «пёрышки» перехватчики, которые, если что, должны поддержать боты, продавливая для них щит судна работорговцев. В общем, все занимались делом. Земляне, у которых уже дрожали руки в предвкушении скорого возвращения на Землю, буквально летали, и всё у них в руках спорилось.
Сам я тоже проводил некоторую подготовку. Кстати, по поводу возможных смен кодов. Хотя у меня были коды к искинам всех трёх транспортников, побывал я на одном, да и так подстраховался и оставил ложный след, чтобы программисты-мозгогрызы не лезли в искины и не искали там работу хакера. Я сделал всё проще и изящнее. С помощью искинов узнал, с кем Марк в последний раз ругался, такой нашёлся, охотник за рабами из силовой группы, любитель посквернословить, которого Марк обещал уволить. Дальше просто, вместо себя врезал в запись этого абордажника, по ней теперь это он перебил всех трёх на борту, включая Марка. Хитростью подошел ближе, Марк сам его впустил, и готово. В таком случае даже запись на подлинность проверять не будут. Хотя если и проверят, подделку обнаружить очень сложно, уж поверьте. Я в этом знаю толк. Не раз так ложные следы оставлял, и ещё ни разу за руку не поймали. Нет, думаю, всё свалили на того бедолагу, и на этом успокоились. Да и разграбление арсенала тоже на него списать должны были. Коды к искинам должны сохраниться. При смене владельца новый может поменять их, в принципе, кто-то делает это, а кто-то нет. Я вот всегда делаю. Более того, на своём же транспорте менять буду раз в полгода. Если бы это был флагман, я бы ещё посомневался, коды наверняка бы поменяли, но тут не думаю. Нет, не думаю.
Наконец приготовления все были закончены, и два бота покинули трюм «России», направляясь к Луне. Именно за ней и укрывался транспорт работорговцев. За всё то время, что мы занимались подготовкой, разведчик дважды фиксировал малые суда, которые или поднимались с планеты, или спускались на неё. А нам осталось только ждать. Четыре перехватчика с задержкой в восемь часов отправятся следом за ботами, чтобы быть там одновременно с ними. Всё же скорости не сопоставимы. А мы будем ждать, только ждать. Это один из самых тяжких грузов командиров, отправляющих своих солдат в бой. Я только сейчас это осознал в полной мере. Груз тяжёлый, и я собирался выдержать его.
В принципе, как я уже говорил, ничего страшного, если коды поменяли. Как раз такие боевые подразделения, оснащенные всем необходимым, и подготовлены для захвата боевых кораблей противника. Боевых. А тут гражданская лоханка. Даже если её владелец усовершенствует систему внутренней безопасности до предела, всё равно это не сравнится с боевым кораблём. Тут главное щит пройти, который работает в данный момент в дежурном режиме, настроенный на противометеоритную защиту, но даже если поднимется тревога и щит скакнёт на полную, стопроцентную мощность, то для этого есть перехватчики, которые противокорабельными ракетами снесут его, проделав брешь. Именно в эту брешь и пройдут боты, чтобы сблизиться с корпусом судна. Дальше абордажники знают, что делать. Да и уничтожение турелей непосредственной обороны, которые как раз и переназначены для борьбы с ботами, не только со всей малой авиацией, тоже на перехватчиках. В принципе, на этих ботах пятого поколения были свои щиты, и несколько попаданий зенитных плазм турелей выдержать они в состоянии, после чего стыкуются с корпусом, разрезают обшивку со внутренними коммуникациями и проникают на борт. Дальше в действиях солдат я не сомневался,
