Влетев в медбокс, я по очереди облетел капсулы, вручную запуская их, ручное управление вполне нормально действовало, и велел укладывать раненых в капсулы. Крышки уже поднимались. Десантника в обучающую. Это, конечно, не специализированная капсула, но жизнь ему поддержит, пока не освободится реаниматор, ну а Ген Васа уже в реаниматор. Как только крышки закрылись, я тут же заработал. Естественно, начал с реаниматора, напарнику требовалась экстренная помощь, второй раненый по самые глаза накачан обезболивающим, ещё потерпит, у него как раз время было.
К сожалению, работать приходилось в ручном режиме, используя сенсорный экран пульта капсулы. Прямое управление с помощью нейросети не проходило, у обеих капсул дистанционно была отключена эта функция. Причём так хитро, что вот так сразу я не мог её обратно включить, да и некогда мне этим было заниматься. Тут каждая секунда стоит на кону. Успею или нет? Всё же ручное управление по скорости куда слабее, чем прямое.
К счастью, я успел. Первым делом запустил оборудование реаниматора, чтобы оно гоняло кровь, заработали лёгкие и другие органы, кроме повреждённого сердца. В общем, реанимационные процедуры дали результат, мозг не был повреждён, мы успели. Настроив реаниматор так, чтобы началось восстановление повреждений, я занялся десантником. Тут было легче. Просто настроил режим ожидания и поддержки организма, включая полноценный сон. Раненый не очнётся, пока мы ему не восстановим руку, он всё время нахождения в капсулах, что этой обучающей, что реаниматора, будет спать.
Конечно, было сложно работать в ручном режиме с капсулами, одновременно командуя людьми, но я справился. Пока я настраивал реаниматор, из его приёмников извлекли картриджи и, используя запасные, что находились в настенных шкафах, вставили нужные. Этим занимались оба техника. Остальные находились в охранении. По словам Этьена, на судне с отключением искинов продолжали действовать некоторые дроиды. Не все потеряли управление, видимо получив приказ на автономную работу, или имели взломанные искины. Я выслушал его доклад с момента нашего ухода в гипер и внезапного отключения всех систем, кроме подачи энергии.
Как раз эта группа находилась в кают-компании, где смотрела образовательный фильм. Фильмотеку я взял приличную, поэтому за время полёта посмотреть всё они не успели. Именно по той причине, что они находились вместе, группе и удалось сплотиться, остальные, видимо, остались запертыми в каютах. Более того, они слышали работу механизмов и свист уходящего воздуха в соседних отсеках. С учётом того что на лётной палубе, откуда и были эти шумы, работало два техника и пилот, проводя осмотр техники, о судьбе этих людей осталось только гадать. Связь по судну не действовала, даже личностная, прямая через нейросети, видимо работали глушилки. Причём стационарные судовые глушилки внутренней сети. Сам я ими никогда не пользовался, но на всех военных или гражданских судах они стояли и работали по умолчанию.
Причин, почему они стояли, несколько, и надо сказать, мне как капитану вполне понятных, однако сейчас они сильно мешали. Причина же в этих глушилках банальна – контроль. Контроль всего и вся. С помощью прямого обмена сообщениями с сети на сеть можно обменяться секретными сообщениями, которые отследить невозможно, если только при добровольном мнемоскопировании взятого на подозрение. А вот внутреннюю сеть, через которую вынуждены общаться как экипаж, так и пассажиры, искин службы безопасности судна спокойно отслеживает. Это всё пошло уже давно, ввели, когда в ходу было оборудование ещё второго поколения. Штука очень нужная, поэтому её используют всегда по умолчанию, устанавливая ещё на верфях, так же по умолчанию она всегда работала. Кстати, не все капитаны или другие офицеры об этом знали. В первое время, во времена второго поколения, да и третьего тоже, об этом слухи ещё ходили, но позже спецы отделов промышленного шпионажа Содружества поработали над базами знаний так, что эта информация была удалена. Конечно, сейчас многие недоумевают, почему личностная связь между сетями на судах не работает, хотя связь должна уверенно брать на сто метров и больше. Зависит от нейросети. Спецы и тут поработали, теперь капитаны и офицеры уверены, что это влияет на работу корабельного оборудования, помехи создаёт. Естественно, всё это лажа, но древняя отговорка работает на все сто. Никто уже и не задумывается, для чего в действительности нужны глушилки. Раз стоят, значит, нужны. Меня же это в своё время сильно заинтересовало, и после долгого изучения я нашёл ответ. Правда, отключать их не стал, о чём сейчас жалею.
Так вот, пока шла работа с капсулами, я выслушал достаточно краткий, хоть и эмоциональный доклад капитана. Когда возникла непонятка, вдруг из потолочных ниш выскользнули турели и их взяли на прицел. Голосового сообщения не было, все письма они получили на нейросети через внутреннюю сеть. Распаковать первыми успели трое, чтобы посмотреть, что им пришло, это спасло остальных. Так как тройка предупредила присутствующих. В письмах был вирус, что отключил нейросети. К счастью, послания были не самораспаковывающимися, так что остальные их просто удалили. Однако турели так и держали их под прицелом, но никаких приказов не поступало. Вдруг турели опустили стволы, стихло едва слышное жужжание сервоприводов управления, это, видимо, произошло, когда мы первый управляющий искин извлекли в рубке. Поэтому отреагировали парни сразу. Двери из кают-компании были блокированы, однако офицерская карточка Этьена сработала, и дверь открылась в ручном режиме, выпуская их в коридор.
