такой же.
– Зря дверь закрыл, – сказала она. – Стартуем с тележки, так что выходи наружу. На тележке наушники с микрофоном, надень и жди моих ценных указаний. Хотя нет, выходи через заднюю рампу, потом туда же тележку закатишь, может пригодиться.
Мне осталось только развести руками. Я прошел по чему-то вроде подиума над баками в грузовом, нашел яркую рукоятку-рычаг в хвосте, потянул вниз. Где-то внутри тонко завыли электромоторы, рампа начала опускаться. Ее покрытие гулко пробухало под моими подошвами, когда я спустился на бетон и снова пошел к носу самолета.
Да, есть наушники. Надел и сразу услышал голос Насти:
– Там красный тумблер, тяни вниз.
– Принял.
А то я с такими тележками дела не имел. Тумблер как тумблер. Потянул до щелчка, генератор запустился.
– Жди, я тут за двоих, – сказала Настя.
Ждать пришлось минуты три. Потом в наушниках послышалось:
– Запускаю правый. Как закрутит – давай в машину, будешь нужен здесь.
– Понял.
Где-то подвыл стартер, затем один из двигателей фыркнул, провернул и тут же раскрутил огромный винт. Впрочем, я это только слышал, потому что запускают всегда противоположный от пускача борт, чтобы никого в мелкий салат не покрошило.
– Давай сюда!
– Принял!
Снова открыл дверь, поднялся по лесенке в кабину. Настя даже не обернулась, уже вся в делах.
– На тебе шасси и закрылки. – Настя показала на доску перед другим креслом. – Шасси просто вверх-вниз, три зеленые лампочки, у закрылков угол меняется по десять градусов. Я буду называть число, понял?
– Понял.
– Второе кресло тоже твое. Будешь баки переключать. Главное – не забывать закрывать тот бак, который отключил, а то датчики заглючат. И погодный радар на тебе. Еще у тебя рация, но… ты понял.
– Я понял, – осталось мне кивнуть.
По ходу дела Настя запустила уже второй двигатель.
– Проверь, что питаемся от основного бака.
– Основной, – щелкнул я ногтем по указателю.
– Хорошо… второй пошел. – Она утопила большую кнопку с цифрой «2».
Еще один двигатель «геркулеса» заработал.
– Все, отсоединяй. Как будешь здесь, запускаю левый борт, уже от внутреннего питания.
Снова бегом обратно. Отключиться – дело двух секунд. Вот разве что сама тележка увесистая, закатить ее по рампе – пришлось постараться. Прихватил ее стропами к борту, дернул рукоятку закрытия рампы. Дождался сигнального огня, что все закрылось, и лишь потом направился в кокпит.
– Здесь.
– Третий пошел, – объявила Настя.
За третьим вскоре запустился четвертый. В общем, целый процесс, это не на «муни» летать и даже не на вертолете. В кресло я упал уже запыхавшимся. Настя между тем читала чек-лист, проверяя все, что следовало проверить.
– Закрылки на пятьдесят.
– Есть на пятьдесят, – объявил я важно.
– Мне спросить «штурман, приборы?» – уточнила Настя с иронией.
– А что приборы? – включил я в ответ дурака.
– Посерьезней, пожалуйста.
Настя сдвинула рукоятки газа, и тяжелый самолет покатил по рулежке на предстарт. Как дом едет, все очень солидно. Земля далеко внизу, сидишь как в рубке корабля. Самолет выровнялся по полосе, затем моторы взвыли, и самолет неожиданно быстро и резво начал разгоняться. Настя чуть потянула на себя штурвал, носовое колесо оторвалось от бетона и следом за ним задние колеса. Стрелка указателя высоты быстро поползла с нулевой отметки.
– Убрать шасси.
– Яволь, майн генераль! – Я сдвинул рычаг вверх, и три зеленых огонька разом погасли. По фюзеляжу прошла дрожь, что-то громко щелкнуло. Шасси ушло.
– Придурок. Закрылки вверх.
