– А зачем ездить? Бартини и Бериев к нам в бассейн регулярно приезжают. Так что уже видел.
Вообще мне понравилось работать с флотом. Чего-чего, а проблем и необычных решений там хватает. Особенно когда с Кузнецовым стали разбираться по снабжению и обслуживанию эскадр в удалённых районах. Здесь пригодился английский опыт. Черчилль, партия которого легко выиграла парламентские выборы осенью 1944 года и поздравить которого мы с Маргаритой прилетели в Лондон, отлично помнил, кто обеспечил ему победу и за счёт чего. Поэтому когда я поднял вопрос об обеспечении морских и воздушных операций сил ЕОС, пригласил первого морского лорда Эндрю Каннингема, бывшего командующего Средиземноморским флотом. Мы встретились как два старых боевых товарища, хотя лично не были знакомы. Разгром итальянского десанта под Кипром, который прикрывали мои лётчики, принёс адмиралу пост первого лорда. После обмена любезностями мы перешли к конкретике. Для развёртывания операций нам были предоставлены возможности строить взлётно-посадочные полосы на островах в Атлантическом, Индийском и Тихом океане, арендовать или построить причалы на этих островах, выкупить ёмкости на имеющихся или построить собственные склады ГСМ. Кроме того, использовать имеющиеся структуры Роял Флит для обеспечения продовольствием и водой кораблей и вспомогательных судов ВМФ. Был разрешён уведомительный заход наших кораблей во все военные порты Соединённого Королевства, включая Индию и Канаду. Опорные базы с мастерскими и плавказармами было решено держать на Британских Виргинских островах, Фолклендах, островах Диего Гарсия и Фиджи, и атолле Суворова. Кроме того, мы начали активное строительство аэродрома и пункта снабжения флота на атолле Меньшикова, выкупленном у Японии. В следующем 1945 году, благодаря созданным аэродромам и складам ГСМ, мы планировали установить абсолютный рекорд беспосадочного полёта: обогнуть парой Ту-95 и Ту-126 земной шар с дозаправкой в воздухе. Англичане тоже в накладе не остаются: наша транспортная авиация может существенно облегчить снабжение удалённых баз. Отдельный вопрос – боеприпасы. Абсолютный разнобой! Если по сухопутным силам нам удалось договориться и стандартизировать боеприпасы, то по морским вооружениям идёт полнейший разнобой. Как по торпедам, так и по унитарным снарядам. И калибры, и длина, и форма гильз разные. Даже если используются вооружения одной фирмы. И у нас, и у англичан одинаковые шведские «Бофорсы», но у нас они 37-миллиметровые и имеют более длинную гильзу, а у них 40-миллиметровые в короткой гильзе. Одно хорошо – самая мелкая зенитка полностью одинаковая, «эрликоны» англичане заменили на стандарт, принятый в армии. Крупнокалиберная зенитка – у англичан полученная по лендлизу 127 мм, у нас – 130 мм, а гильзы одинаковые! Мы даже стрелять такими снарядами можем, правда поясок почти не прорезается. Причём обе стороны не намерены уступать ни пяди! По крупным калибрам, начиная с шести дюймов, получше. Часть калибров принимались на наш флот во время дружбы царской России с Англией, поэтому совпадает многое, иногда даже углы нарезов. Хотя понятно, что все останутся при своих. Речь может идти только о новостроях. Главный спор возник вокруг нашей «стотридцатки» и «сотки». У англичан есть 127, 120 и 102-миллиметровые. Но баллистические характеристики много хуже. И «сотка» – стандартный танковый снаряд ЕОС. Выяснилось, что цапфы «стотридцатки» и 127-миллиметровые абсолютно совпадают, длина казенника тоже. Но «стотридцатка» перебивает свой калибр по дальности и имеет больший ресурс, чем «американка». Плюс производительность линии, выпускающей наши снаряды, на два
После проводов русской военно-морской делегации первый морской лорд адмирал Кеннингем прибыл на доклад к премьер- министру. Доложив о формальной стороне вопроса, он решил продолжить разговор. Его интересовало слишком многое.
– Сэр Уинстон! Я бы хотел уточнить перспективу дальнейшего сотрудничества с Россией. Если исходить из темпов роста её флота, то уже в ближайшее время он мог бы стать крупнее американского довоенного. Но пока отстаёт по уровню обеспеченности базами снабжения. Насколько правильно мы поступаем, предоставляя такие базы для него? Я, следуя вашим установкам, разрешил русским пользоваться имеющейся инфраструктурой.
– Надеюсь, вы не забыли обязать русских строить постоянные бетонированные ВПП в этих районах?
– Конечно нет! Это основное условие, оно прописано в договоре об уведомительном порядке посещения баз: там, где существуют склады их флота, должна быть построена постоянная взлётно-посадочная полоса.
– И правильно! Русские – богатая нация, имеющая сильнейшую авиацию, пусть возьмут на себя хотя бы часть наших расходов. Но я понимаю, ваш вопрос немного о другом: насколько опасно для нас развитие большого флота у русских? Я вас правильно понял?
