каскадом быстрых ударов, но на этот раз в движения включается весь корпус. Резкие скручивания бёдер, плечевого пояса порождают не менее опасные связки, способные и без перераспределения внутренней энергии нанести фатальный ущерб.
Вчера я не обратил на это внимания, но сегодня мне кажется, прошедшая тренировка не приносит уже привычной усталости. К сожалению, растратить избыток энергии попросту не успеваю. Возможно, позже…
Сейчас необходимо спешить на завтрак.
Распрощавшись с ушедшими на занятия знакомыми, ненадолго заскакиваю в свой блок. Через полтора часа в расписании одного из необходимых комплексов учебного центра появится получасовое окно. К его посещению решаю отнестись более чем серьёзно. Аналоги, находившиеся в нашем поселении, позволяли освоить управление широким спектром военной техники, в реальной же жизни далеко не всегда используются прошедшие конверсию армейские образцы. Не стоит забывать и о внушительном модельном ряде гражданских аппаратов. Пусть различия не особо существенны, но узнать на первый взгляд совсем незначительные нюансы будет нелишним. Да и перечень моделируемых искином ситуаций далеко не тот, что уже однажды довелось пережить.
Заглянув в сеть, отмечаю: Даниель не нарушила данного вчера обещания. В недавно созданном ящике уже лежат все необходимые материалы по выбранным предметам. После небольшой проверки загоняю информпакет на новый коммуникатор. Сегодня больше не побеспокою данный участок памяти своего помощника. Но уже завтра, когда окончится минимальный срок собственноручно установленного ограничения на серьёзные ментальные манипуляции, возьмусь за предоставленные данные всерьёз.
Несколько хитростей, которые нам когда-то показал нанятый руководством проекта псион, должны будут во многом упростить процесс изучения материалов. Настолько, что, возможно, потребуется запросить у Даниель очередную, уже более углублённую подборку.
Коль скоро есть возможность оформить соответствующие сертификаты, следует попытаться добиться максимального результата.
Оставшееся до предстоящего занятия время посвящаю восстановительной медитации и непродолжительному путешествию по сети. Найти искомое пока так и не удаётся.
— Доброе утро, Заир, — первым приветствую молодого специалиста.
— Здравствуй, Алиер. Сегодня один… — как-то особо безрадостно комментирует он очевидный факт.
— Кстати, об одиночестве. Можно ли мне посещать занятия вместе с одной из воспитанниц? — всё-таки решаю прояснить не вызвавший особого энтузиазма у Сиами вопрос.
— Вместе? Зачем? Одному из вас всё равно придётся довольствоваться ролью обычного наблюдателя.
— А всё же?
— Ну, в принципе подобное не запрещено. Никаких ограничений по этому поводу, насколько мне известно, нет. А кто та юная особа, компанию которой ты так стремишься составить? — ехидно улыбается Заир.
— Сиами.
— О, это та прелестная малышка, занимающаяся на «Пилоте»?
— Вполне возможно.
— Ну что ж, если она согласна, не буду иметь ничего против.
— Благодарю. А теперь давайте всё же приступим к занятию, окно и так не слишком продолжительно.
— Пойдём.
В данный момент мне предстоит познакомиться с функциональными возможностями комплекса «Оператор-3ГФ». Внешне тренировочный модуль практически ничем не отличается от того, с которым я уже успел поработать. В отсутствие Даниель Заир не пожелал составить мне компанию. Убедившись, что никаких сложностей с освоением систем управления у меня не предвидится, он предпочёл заняться собственными делами.
Внутри комплекса отличия оказались уже более явными. Исчез антураж серьёзной пустотной техники. Никакой особой специфики в управлении здесь нет. Помимо вспомогательного контрольного терминала есть лишь несколько обзорных голоэкранов да единственная управляющая панель. Немного освоившись, обнаруживаю, что в случае необходимости возможно появление дополнительных аналоговых элементов контроля многотонной машины.
Непродолжительное занятие откровенно разочаровало. Надеясь немного полетать, выбираю тяжёлый стратосферный транспорт. Пятнадцатиминутное упражнение превращается в серьёзное испытание моей выдержки. Завершить его досрочно не позволяет лишь природное упрямство да желание запомнить всю специфику подобных полётов. Надежда немного пошалить жёстко пресекается «деревянной» бортовой электроникой. Сколько ни бьюсь, отключить весьма узкие рамки, в пределах которых в управление допускается вмешательство оператора, не удаётся. Если честно, так и не понял, зачем на борту вообще необходимо наличие живого пилота.
После обеда открывалось ещё одно небольшое окно в расписании этого модуля. Желая ознакомиться с управлением всего перечня доступной техники,
