– Да нет, тут скорее возможен очередной бунт в армии или вторжение каких-нибудь очередных банд с севера, со стороны Конго.
– И часто у них тут такие вторжения?
– Культурно выражаясь – периодически.
– Понятно. Значит, с авиацией дело табак. Тогда как с прочим транспортом?
– Вообще-то здесь с любым транспортом хреново, как и с горючим. Но тем не менее могу дать пару БРДМ-2.
– Для хорошего человека говна не жалко?
– Окстись, майор! Они, конечно, старые и ржавенькие, но вроде ездят исправно, и пулемёты на них стреляют. Можно сказать, от себя отрываю.
– И на том спасибо. А где эти БРДМы?
– Здесь, в посольском гараже. Когда поедете?
– А прямо сейчас, чего тянуть. А то, чего доброго, пока мы доедем, американцы окончательно оставят район, поднимут якоря, и только мы их и видели. Только, поскольку мы здесь впервые и португальского не знаем, давай нам какого ни то проводника-переводчика. Ну и предупреди тамошнее командование, что мы к ним уже едем. А то начнут по нам палить сдуру. Но при этом о том, кто мы такие и зачем здесь, не трепаться, особенно по радио…
А то, чего доброго, догадаются, кто мы такие, и захотят устроить нам алаверды за своих побитых в Корее морпехов, а этого не хотелось бы… Вслух я последнюю мысль, разумеется, не высказал…
– Это, считай, уже сделал, – усмехнулся Аргеев. – Больше ничего?
– Разве что горючки и чистой воды с запасом. Ну и не мешать.
– Таким, как ты, майор, пожалуй, помешаешь…
БРДМки оказались действительно архидревними. Как бы даже не из первых партий, завезённых в Анголу нашими или кубинцами еще в конце 1970-х годов. Казалось что вся пыль и грязь нелёгких ангольских дорог за десятилетия въелась в них. Обе машины приобрели какой-то неопределённо бурый цвет, а их броня была местами вытерта до металла, видимо, задами многочисленных десантов. На борту одной из машин зияло несколько круглых дырок от калибра 12,7 мм, не меньше (из ДШК по нему палили, что ли?), но следов пожара не было. Правда, Аргеев, похоже, не врал – изрядно помутневшие прицелы были в рабочем состоянии, пулемёты броневичков выглядели вполне исправными, а башни вращались. Ходовая часть и двигатели тоже выглядели вполне работоспособными, несмотря на изрядный возраст. Раций на броневиках, естественно, не было. Как говорится, бывало и хуже.
Собрав вернувшийся из столовой личный состав, я приказал выгнать броневики во двор и грузиться, выезд по готовности.
Севшим за водителей Шухову и Зеленову я объяснил, что, хотя паспортная скорость у БРДМ-2 чуть ли не 90 км/ч, при их изношенности двигателей они явно выдадут от силы половину этого значения. В любом случае более полста в час нам разгоняться смысла не имело, поскольку движки у «бардадымок» почтенного возраста в жару имеют скверную особенность быстро перегреваться. Да и неизвестно, что тут за дороги…
Личный состав и груз мы рассадили и рассовали по машинам, стремясь к равномерному их распределению. На второй машине разместились Машка Тупикова с лейтенантом Симоновым и ещё семеро бойцов (водила и пулемётчик внутри, остальные на броне). На первую машину я, поближе к себе, посадил Георгиева с рацией. Зная, что парень классный радист и бегло говорит и понимает по-американски, я приказал ему сразу же, как выедем из Луанды, начинать слушать эфир и докладывать обо всём, заслуживающем внимания. Рядом на броню сели Рустик, Светка Пижамкина и ещё четверо (Шухов за водителя, Мамонтов за пулемётчика, остальные «верхами»). Плюс здесь же пришлось размещать и обещанного переводчика. Им оказался некий тощий (я бы даже сказал не тощий, а скелетоподобный) местный капитан в полосато-камуфляжной униформе, по имени Жозе Ферраз, хоть и с сильным акцентом, но довольно бегло говоривший по-русски.
В принципе доехать до места мы, наверное, могли бы и сами – Аргеев выдал мне два комплекта довольно приличной карты (один я запихнул себе в планшет, а второй отдал Тупиковой, как своему заместителю), но с проводником всё-таки как-то надёжнее. Тем более что карты были дозимние, а после неё вместо леса может образоваться пустошь, холмы и овраги вполне могут поменяться местами. Я такое в разных частях света уже видел…
В общем, явного перегруза у нас вроде бы не получилось. Мы затолкали в машины побольше канистр с чистой водой (в консульстве, оказывается, ещё работал водопровод и была своя очистительная установка) и тронулись в довольно неблизкий путь.
Я разрешил каски (а точнее – наши штатные титаново-кевларовые «сферы») пока не надевать, а вот голову, упаси боже, не оголять, а то, чего доброго, заработают тепловой удар, и что мне с ними потом делать? Однако, едва только мы выехали за пределы окраин Луанды, Тупикова, натянув на уши беретку защитного цвета и прикрыв глаза зеркальными солнцезащитными очками, расстегнула и спустила на пояс верх своего комбеза. Решила позагорать между делом, зараза такая. Лифчика и прочего бельишка на ней, разумеется, не было, и ангольский капитан Ферраз, невзначай обернувшись назад, тут же замер вполоборота, разинув рот и выпучив глаза. Как видно, давно он тут не видел такого кина… Глядя на Машку, обнажились по пояс ещё три бойца, сидевшие рядом с ней. Нашли тоже пляж, говнюки. Интересно, что Симонов, чья голова в такт ухабам покачивалась за Машкиным плечом, раздеваться не стал, а только понимающе усмехнулся. Уже послужил у нас в бригаде, успел понять, кто перед ним.
Воспитывать их словесно на расстоянии, да ещё и перекрывая шум моторов, смысла не имело, поэтому я молча показал экипажу второй БРДМ кулак. Машка состроила в ответ милую гримаску обделавшегося младенчика, который по малолетству ещё не осознаёт, что делает.
Сам-то я предпочитаю загар, называемый в народе «офицерским» (лицо, шея и кисти рук), а сейчас поверх штатной «Саламандры» натянул ещё и
