малого корабля. За сутки подниму, а дальше направлюсь на орбиту, где буду покупать себе судно. Так что вечером я поставил изучать все базы в фоновом режиме до первого ранга, а «Навигацию» и «Сканер» во втором, и лёг спать. Утро вечера мудрёнее, завтра двину на орбиту. Нечего тянуть.
Проснулся я следующим утром ближе к девяти, не адаптировался ещё к этому времени, хотя и лёг рано. Всё базы были подняты в первом ранге, а две действительно во втором. Забавно и интересно снова осознавать вдруг, что я снова чего-то да знаю. В основном гольная теория, а первые ранги всё же больше теория. Намного полежав, я поработал с сетью, просмотрев пришедшие письма. Вчера возвращаясь после приобретения баз, я оплатил в одном из магазинов по продажам электроники абонемент на месяц в местном Галонете, так что теперь активно пользовался сетью. Да и настроил её по себя, сделав рабочий стол удобным. Ничего серьёзного не было, в основном мусор от вербовщиков с разными предложениями. Фильтр исправно работал, отсекая спам, удивительно как эти-то прорвались.
Позавтракав офицерским пайком, местное кафе мне сильно не понравилось качеством приготовленных блюд, собрался и, сдав номер, время вышло, направился к орбитальным лифтам. Вот так и получалось, пять кредитов за подземку и триста пятьдесят за сами лифты. Разоришься тут с местными ценами. У лифтов было здание Гражданского флота конфедерации Шина, вот там я недолго посидел в очереди таких желающих сдать на сертификат пилота, а заявку я ещё вчера попал, когда возвращался в гостиницу. Сдача длилась почти пять часов, была теория, и сдача пилотирования в ручном режиме в виртуальной капсуле. Это заняло ещё полчаса. Причём пилотировал я чуть лучше, чем у меня выучена база, как отметил опытный оператор, принимающий эту сдачу. Ещё бы, прошлый опыт сказывался. Однако метку на нейросеть я получил, билет на лифт оплачен, так что, поднявшись на орбитальный терминал, я двинул в сторону ближайшей лётной палубы, где обычно стояли наёмные челноки.
И в номере гостиницы, и в здании Гражданского флота, в ожидании своей очереди, и даже в лифте, я всё просматривал торговую сеть по продажам шахтёров, в основном поддержанных. И вот какой выяснился факт, такие поддержанные шахтёрские суда стоили куда дороже нулевых, новеньких судов выходивших со стапелей верфи. А причина проста, те модернизации, что им были проведены старыми хозяевами. Опытные шахтёры-ветераны советовали новичкам брать именно новые суда, адаптируя их под себя со временем. Это наилучший выход. Так что выбор у меня не стоял, воспользуемся чужим опытом, возьмём новое судно, которое я уже забронировал, всего неделю как со стапеля сошло, стоимость двадцать шесть тысяч семьсот кредитов. Искал в сети я больше нанимателя, потому что все шахтёры работают только по контракту с местными добывающими корпорациями, потому как все поля в соседних системах поделены между ними, но и цена за добытую руду у них фиксированная. Рексит самый дешёвый, другие руды куда дороже. Но и встречаются реже, особенно в безопасных системах, а новички за границу конфедерации, на территории Фронтира, не летают, слишком опасно. Кончено там работают бригады шахтёров, наняв наёмников для охраны, но и пираты об этом знают и бывает, устраивают на них налёты, поэтому в ближних системах Фронтира лучше не появляться, там пираты пасутся, а лететь как можно дальше. Чуть позже, когда я своё судно до нормального состояния модернизирую, так и поступлю. В отличие от других новичков, Фронтир меня не пугал.
На нанятом челноке я добрался до ангаров верфи, а брать судно я собирался у производителей, а не у перекупщиков. Эта станция была пристыкована к самой верфи, та находилась с другой стороны от лётной палубы, где меня высадили. Пилот сразу улетел, рейс оплачен в один конец, а тут желающих воспользоваться его услугами не было. Менеджер, с которым я и держал связь по покупке нужного мне шахтёрского судна, ставя бронь на выбранное, уже ждал. Как я вышел из шлюзовой челнока, поправляя ремень баула на плече, тот поздоровался, представился и мы, устроившись на пассажирской платформе, полетели к ангару, где находилось с десяток таких новеньких судов имеющих минимальную комплектацию.
— Скажите, Арс, — обратился я к менеджеру, пока мы летели к нужному ангару. — Чтобы вы мне посоветуете? Помимо суммы за минимальную комплектацию судна, что я выбрал, у меня есть ещё семь тысяч кредитов. Может взять судно имеющее более мощные шахтёрские сканеры и остальное?
— Хм, хороший вопрос, — с охоткой кивнул тот. — Мне есть, что вам предложить. Если вы желаете уложиться в указанную сумму, то можно взять всё тот же «Хайл», мы в основном только эту модель и выпускаем с разными модификациями, но более прокаченный. Есть отличные шахтёрские и боевые сканеры, они на треть дороже, но дают куда лучшую производительность. Ещё можно установить вместо двух добывающих лазеров, четыре, что увеличит производительность и добычу. При этом нужно менять реактор, иначе он их не вытянет. Тот даст на треть больше мощности. Ещё желательно поменять гипердвигатель или разгонный двигатель. Поменять оба кредитов не хватает. При новом гипердвигателе прыжок будет дальше и дольше, при замене разгонного двигателе, судно стане шустрее.
— Тогда гипердвигатель, чтобы потом не разбирать наполовину корпус судна. Что по бонусу?
— Полная заправка всех расходников, и топливных баков, — пожал тот плечами.
— Хм, нормально, но пару запасных стержней для реактора подкиньте.
— Хорошо.
— Скиньте мне на сеть схему судна с указанной модификацией.
— То есть вы его берёте?
— Похоже, что да.
— Тогда нам нужно на другой склад, где стоят суда с подобными модернизациями. Их там пять, можно выбрать.
