предназначения из тех, что шли в комплекте верфи и вылетел на раскопки. Как отмечалось ранее, для нужд по переделке линкора в полноценный носитель «ИИ Колония» не требовались самые ценные смеси — торувал и ларт, по классификации Содружества, которых тут и не было, впрочем.
Однако они имелись в соседней системе 02-Сб-133ф, там, где еще висел распотрошенный бриларскими учеными реликтовый корабль Дэ’галир. А вот для нужд по модернизации самой верфи такие смеси были необходимы — поэтому технологу пришлось на восемь дней исчезнуть из системы, где оставался весь состав его корпорации, чтобы набить трюмы шахтера концентратом лартина. На саму разработку и обработку в бортовом обогатительном комплексе ушло чуть более трех суток — конструкция корабля почти полностью повторяла его бывший «Фортер». Кто у кого скопировал: Брилар или Хаман, было неизвестно. Еще несколько дней заняла дорога туда и обратно, по прибытии сбросил все девяносто пять тысяч кубометров лартина в один из модулей верфи, где уже было некоторое количество ингредиентов, выгруженных из трюмов линкора. Затем еще несколько суток шахтер работал по дешевым, средним и условно дорогим смесям: по его личной классификации это была зеленая, синяя и фиолетовая группы руд. В этой системе на их долю приходилось соответственно 14 %, 66 % и 20 % от общего количества астероидов, доступных к разработке.
На первые два объекта этих наработок должно было бы хватить даже с запасом на второй корабль, а далее планировалось, что к работе приступят уже новоиспеченные шахтеры из числа женщин, изучивших шахтерские базы. Все-таки теперь он глава корпорации и надо соответствовать занимаемой должности, хе-хе. Стал готовиться с Юли к полету в бриларскую систему Лайна — самую близкую населенную систему от их точки базирования, но перед этим обсудили с Мартусей возможные варианты подоснов для создания полноценных кораблей проекта «носитель ИИ Колония». В свое время, когда эта личность копалась в голове у своего активатора, она изучила все базы по технике Содружества, которые нашла у него там, и теперь хорошо разбиралась в классификации и возможностях кораблей Содружества. По ее оценке, наилучшим вариантом, подходящим под концепцию переделки, были все-таки тяжелые носители, так как их каркасная схема наилучшим образом подходила под реконструкцию, и даже наличие самой палубной эскадрильи было необязательно в этом случае.
Мартуся обещала к возвращению шефа разобраться с верфью и начать подготовительные работы с линкором — все материалы у нее были в достатке. Лететь с Юли собирался, естественно на курьере — исходя из предварительных расчетов бортового мозга корабля Ареса, на полет в одну сторону вместо полутора месяцев ему потребуется всего тридцать четыре дня. Все были при деле, кроме Неша в капсуле медицинского сектора верфи и временно безработных трех десятков женщин, ждущих обещанных шахтерских кораблей и возможности их обслуживания и ремонта. Наемники уже давно занимались своей работой, так что задерживать вылет было неразумно, и вскоре короткая вспышка известила всех о переходе курьера в гиперпространство. Разгон сопровождался тягучей и ритмичной композицией «Belavista Man» by Status Quo, а пилот смотрел на свою женщину, которая кружилась вокруг ложемента в сложном ритме танца, и не мог на нее наглядеться.
— Максик, я смотрела на скорость разгона, я шокирована,… может у меня проблемы со зрением — разве можно набрать такое ускорение за такой короткий промежуток времени? — вопросительно посмотрела на своего мужа — это уже из области фантастики.
— Расслабь булки, подруга — все под контролем. Когда за дело берется профессионал, все остальные тихо сопят в углу и нервно курят бамбук — бесцеремонно ответил Арес.
— Кхе, кха, мдя, забыл тебя предупредить, Юли — Мартуся тут немного покопалась как-то по моей просьбе, в основном, в искине — требовались некоторые структурные изменения для выполнения определенных задач, так что наш Арес некоторым образом уже и не Арес. А в принципе, все, что ты видела и наблюдала — все это правда: этот кораблик в своем роде шедевр и менять его ни на что другое я не собираюсь в принципе, чертежи со схемами не дам на изучение и так далее. Как говорили на моей далекой планете: «Такая корова нам самим нужна!»
По ходу перелета решил внимательно изучить отчет кластера верфи по ее состоянию и комплектации, который получил в день полного развертывания комплекса в пространстве, просто все никак времени не хватало плотно познакомиться с тем, что же ему продали военные в Хамане. Итак, верфь полного цикла «Жукрезо-А6»: остаточный ресурс 81 % — как и предупреждал офицер с хаманской базы консервации флотского имущества — рассчитана на одновременную постройку или сервисное обслуживание двух кораблей большого класса по шестое поколение включительно. Некоторые модели седьмого поколения были доступны из категории малых космических кораблей — это технолога не интересовало, хотя возможность клепать и продавать всем желающим, например, штурмовики седьмого поколения или разведчики, была заманчивой. Особенно, если учесть, что все лицензии и сертификаты шли вместе с верфью в комплекте. Но это не сейчас!
Первыми в отчете шли сборочные стапели — две пространственные ячейки общей длиной несущего каркаса два километра триста восемьдесят восемь метров, ширина и глубина каждой из них определялась, как два километра и сто метров в каждую сторону. То есть по высоте (глубине) верфь превосходила ее длину и достигала четырех километров и двухсот метров. Каждый из сборочных стапелей комплектовался двумя конструкционными комплексами шестого поколения «Ас-к.6.106», четырьмя сборочными «Ас-м.6.144» и четырьмя ремонтными «Ас-р.6.188», все шестого поколения. Всем этим хозяйством руководил искин шестого поколения класса «большой-мобильный», а задачи ему ставил, соответственно, разумный с уровнем знаний не ниже шестого ранга по профилю ремонтных верфей полного цикла. Таких сборочных ячеек-стапелей было две, а значит, и управляющих искинов тоже было два. За работу оборудования третьей зоны отвечал третий искин, который был классом выше: «большой-стационарный» — в его зону ответственности входили все производственно-монтажные модули, которые располагались на противоположной стороне каркасной основы верфи. В их число входили следующие рабочие блоки верфи:
