интересующей нас теме, сведения нами сгруппированы по следующим эпизодам:
1. Реактивные самолеты, прозванные нами „быстрые дьяволы“, без сомнения, базируются на аэродроме „Бобруйск“.
2. Вторым аэродромом, на котором базируются такие же самолеты, является аэродром „Двоевка“ под городом Вязьма.
3. Фотографии аэродрома „Двоевка“, сделанных с рейсового самолета компании „Люфтганза“, датированные 13 июня 1941 года. И такие же точно фотографии, сделанные 15 июня 1941 года. Налицо разительные отличия аэродромов. При расшифровке и увеличении второго снимка видны самолеты на стоянке, похожие на вышеупомянутых „быстрых дьяволов“. Кроме того, видны самолеты других типов, один из которых можно отнести к тяжелым бомбардировщикам или транспортным самолетам, а другой – к сверхтяжелым. Кроме того, на втором снимке явственно видна качественная бетонная ВПП, длиной около двух километров, стоянка и рулежные дорожки. Около стоянки находится большой ангар. Севернее аэродрома – склад ГСМ. Все это – при полном отсутствии маскировки. И ничего этого нет на первом снимке. Уточнение – уже с 16 июня 1941 года этот район закрывается русскими для полетов, в том числе и для международных линий. Однако агенты, работающие в этом районе, отмечают интенсивные полеты самолетов, по их описанию соответствующие „быстрым дьяволам“. Сам район аэродрома объявлен запретной зоной. Город и окрестности наводнен войсками и агентами НКВД. Все неблагонадежные выселены.
4. В эти же числа июня, по свидетельству источников, произошел крупный сбой железнодорожного движения по ветке Вязьма – Калуга, Вязьма – Брянск. В связи с этим туда приезжал нарком путей сообщения Лазарь Каганович. Однако никаких репрессивных мер по отношению к лицам, допустившим сбой, принято не было. Тогда же на станции Вязьма появились суперлокомотивы на дизельной тяге нескольких типов числом до девяти штук, способные водить поезда массой в 5–10 раз более того, что водят локомотивы на паровозной тяге. Эти же локомотивы с воинскими эшелонами отмечены накануне начала войны в Минске. Причем в каждом составе, ведомом таким локомотивом, сразу за ним прицеплен вагон с солдатами НКВД, которые охраняют и никого не допускают к локомотивам на стоянках. Персонал, привлекаемый для их обслуживания, допущен к этой работе только после спецпроверки органами НКВД. Локомотивные бригады – постоянные, место отдыха у них – в вагоне с солдатами НКВД. Кроме того, с этими поездами ездят инженеры из конструкторских бюро локомотивных заводов.
5. Бронетехника русских. Установлены несколько типов танков и бронемашин.
– Тяжелые танки. Масса их, по мнению экспертов, 35–45 тонн. Оба имеют дизельные двигатели. Исходя из гильз орудий, установлено, что один имеет на вооружении 100-мм орудие с унитарным снарядом, другой – 125-мм орудие с раздельным заряжанием. Корпуса имеют большие углы наклона, башни – круглые. Броня корпуса и башни в передней проекции не пробивается нашим самым мощным орудие ПТО 8,8 см. Оборудованы средствами связи, приборами ночного видения, ночными прицелами, инжекцией пороховых газов и стабилизацией орудия в двух плоскостях.
– Условно легкие танки. Дизельные. Также два типа. Один – с длинноствольным орудием калибра 76,2, другой – 73 мм. Оба – плавающие. Второй тип, кроме того, способен внутри корпуса перевозить до отделения пехоты с оружием. Оборудованы средствами связи, приборами ночного видения, ночными прицелами.
– Бронемашины. Также два типа. Бензиновые. Первый – восьмиколесный бронетранспортер для перевозки отделения пехоты с оружием. Второй – четырехколесный без пехоты. Оба имеют на вооружении пулеметную установку, состоящую из пулемета калибра 7,62 и крупнокалиберного пулемета 14,5 мм. Оба – плавающие. Оборудованы средствами связи, приборами ночного видения, ночными прицелами.
– Пехота. Носит форму другого образца, нежели РККА. Рядовой и командирский состав носят погоны по типу Императорской армии России.
Вооружены автоматическими карабинами калибра 5,45 мм и 7,62 мм. Гильзы стальные, лакированные, нигде ранее никогда не отмечавшиеся. На донышке гильз стандартно, кроме номера завода выбивается год выпуска. На найденных гильзах указаны годы от 74 до 78. На нестандартных для русского оружия гильзах 7,62Ч39 стоят года от 60 до 75. На гильзах 5,45Ч39 – 75–79. Есть еще гильзы от ряда оружия, экспертами не определяемые.
– Системы ПВО. Ввиду секретности и малого применения сведений добыть не удалось. За исключением их расположения – РЛС и батареи с зенитными ракетами расположены – на аэродромах „Бобруйск“ и „Двоевка“, в Минске и Смоленске.
Выводы:
1. Русские сумели скрыть разработки нового оружия и техники.
Эпизод с раскрытием аэродрома – факт небрежности, подтверждающий наличие маскировки.
2. Русские далеко продвинулись в исследованиях реактивного движения и уже сейчас имеют серийные высокоэффективные самолеты нескольких типов. Уже сейчас они имеют возможность и способны увеличить количество применяемых на фронте реактивных истребителей. Причина их не использования – пока не выяснена.
3. Второй отраслью, в которой русским удался научный и технологический прорыв – это автожиры, с успехом применяемые ими на фронте в качестве ударных и транспортных единиц.
4. Третьей отраслью – ракетная техника, как применяемая на поле боя сухопутными частями и авиацией, так и управляемые зенитные ракеты.
5. Танки и все связанное с ними – по мнению экспертов, все, что имеется на новых русских танках, существует лишь в общих идеях наших конструкторов. Все образцы русской бронетанковой техники – также серийного производства. Следовательно, нужно ожидать появления новых частей, имеющих на вооружении подобную технику на других участках Восточного фронта.
