требуется, — забрать дрель у партнера. Чем больше пользователей в системе, чем больше в ней дрелей, тем выше шанс получить инструмент именно тогда, когда он вам нужен. Коммерческий вариант подобной схемы — аренда машины. До сих пор такие формы пользования были скорее сегментарными. Многих отпугивала сложность аренды и обмена, свою лепту внесло и обилие дешевых товаров. С появлением виртуальных файлообменных сетей идея совместного пользования получила новый толчок. Сеть «Круговорот одежды» была создана тремя студентами в 2009 г. Через три года в ней состояло уже 380 000 членов (в основном молодых женщин), которые покупали, обменивались или просто дарили ношеную одежду. В проект, который поможет одеться по моде и одновременно создать собственный стиль, заложено скептическое отношение к потреблению (это называется «стильная борьба с расточительством») вместо того чтобы покупать одежду в магазине, женщина может подобрать себе гардероб, имея широкий выбор[283]. Помимо чистого обмена товарами «Круговорот одежды» выполняет еще и функции социальной сети, где можно обменяться хорошими советами и обсудить волнующие вопросы.
Пионером новой культуры считается выпускница Гарварда Рэчел Ботсмен, написавшая книгу «То, что мое, твое». То, что в eBay называется «Раз, два, три — мое!», здесь превращается в лозунг «Сегодня мое, завтра твое». Культура обмена позволяет потреблять с чистой совестью: то, что вам больше не нужно или перестало нравиться, переходит другим. В популяризации главную роль играет Интернет. Сеть построена по принципу обмена информацией, текстами, музыкой, как в коммерческой, так и в некоммерческой форме. С появлением информационных и коммуникативных технологий трансакционные издержки значительно понизились, а предложение повысилось на несколько порядков. По данным портала meshit, сегодня к системе совместного пользования подключились 7377 компаний из 136 стран[284].
Каршеринг, т. е. пользование по необходимости совместным парком средств передвижения, из незначительных групп превратился в процветающую отрасль, в работе которой участвуют и железные дороги Германии, и крупные автомобильные концерны. Последний тренд называется «car2go»: при необходимости вы при помощи смартфона находите свободную машину, открываете ее электронным ключом, набираете свой личный PIN-код и едете, а добравшись до места, просто оставляете — пользоваться, вместо того чтобы владеть. Стоимость пользования вычисляется с точностью до минуты и списывается со счета. По такой же схеме можно пользоваться и электровелосипедами, и мотороллерами. За полгода существования парк «car2go» при Daimler составил 1200 машин, число клиентов — 25 000 человек. Подобные услуги предоставляют и другие фирмы. Таким образом, автомобильные концерны из продавцов машин превращаются в фирмы по оказанию услуг в передвижении. Звучит немножко как музыка будущего, но вполне соответствует усиливающейся среди юных горожан тенденции: машина уже не символ статуса, который непременно нужно иметь. Ее используют когда нужно, а вообще-то ездят на велосипеде или метро.
Концепция «пользоваться, вместо того чтобы владеть» применяется и в отношениях между компаниями и клиентами. Широкое применение нашел лизинг: за определенную плату клиентам на определенный срок предоставляется право пользования офисами, машинами, крупногабаритной техникой, телефонными сетями, компьютерами, медицинским оборудованием. В этот период пользователи несут ответственность за сохранность и техническое обслуживание помещений и техники. После этого сданные напрокат объекты возвращаются к производителю (или прокатной компании). Преимущество в том, что производитель или прокатчик несут ответственность весь срок эксплуатации объекта и заинтересованы в создании как можно более долговечной, подлежащей ремонту и вторичной переработке продукции. Это вступает в противоречие с культурой одноразового пользования дешевыми товарами и обеспечивает более эффективное потребление ресурсов. С недавних пор предлагают даже «химический лизинг». Клиент платит не за материалы, а за услуги, например за покраску автомобильного кузова или чистку и пропитку тканей. Затем использованные материалы принимаются назад и подвергаются вторичной переработке. Тем самым интерес продавца переключается с максимального объема проданных химикатов на максимально экономный подход. Согласно данным Института перспективных технологических исследований (Institute for Prospective Technological Studies), потенциал оборота химического лизинга в Евросоюзе составляет 77 млрд евро, это 14 % оборота европейской химической отрасли[285].
10. Политика экологической трансформации
Эффективный экономический порядок усиливает принцип ответственности[286]. Он действует на всех уровнях — от потребителя, который ежедневно должен принимать множество бытовых решений, до крупных концернов, перед которыми встают вопросы о вложении огромных средств. Децентрализованные рынки превосходят плановое хозяйство, поскольку не снимают ответственности ни с потребителя, ни с предпринимателя. Тот, кто находит систему самоорганизации правильной, должен принимать и рынок. По сути это децентрализованная система управления. Она основывается на взаимодействии бесчисленных производителей и потребителей, способности, предпочтения и оценки которых отражаются в спросе и предложении. Ценообразование сокращает поток информации и множество свойств до квантитативного уровня, тем самым делая цены сравнимыми. Никакая плановая экономика не может соперничать со сложностью и элегантностью рынков. Правда, последние связаны с предпосылками, которые они не могут
