Берси закончил анализ технического состояния Арды и обратился к Хьярти:
– Командир, что будем с Ардой то делать? Пару игрушек вы им оставили, но надо же продолжать контакт… Да и правительству сообщить.
– Да, точно, – Хьярти, сидящий в офисе, среди бесчисленного множества бумаг и проектов, рад был отвлечься на что-то, что не требовало контакта с русскими чиновниками. Бессмысленными и беспощадными, – твои предложения?
– Это вы здесь должны делать предложения.
– Допустим, – кивнул Хьярти, – портал мы закончили, да и можем по-нормальному летать, на корабле. Однако, Арда потребует вложения сил и средств.
Берси постарался быть как можно более тактичным:
– С вашего позволения, но я полагаю, что в первую очередь мы должны развивать инфраструктуру. Исходя из анализа карты Средиземья и текущей политической ситуации, я бы предложил возвести железную дорогу из Ривенделла в западный рубеж. Это позволит нашим союзникам из Ривенделла быстро перебрасывать войска к проходу и взять его под контроль. Возведение там крупных врат позволит контролировать один из самых важных районов Средиземья – проход между Энетдвайтом и Роханом.
Хьярти думал, но не долго.
– Дело нужное. Но вот в чём загвоздка – Средиземье экономически неразвито. Постройка железки будет пустой тратой денег.
– Нет, если мы построим легкорельсовую дорогу, не рассчитанную на большую нагрузку. К тому же там мы можем без зазрения совести использовать всех дроидов, которых закупили для строительства эдема. Там есть все необходимые – для земляных и монтажных работ. За месяц мы сможем проложить всю необходимую дорогу…
– Не спеши, – остановил его Хьярти, – сначала нужно будет посмотреть, что там за география. Предгорья – не самые ровные места.
Однако, Хьярти был рад отвлечься, поэтому забросил все документы. Ими предстояло заняться директору, от его имени, а сам же владелец компании с увлечением начал решать новую и нетривиальную техническую задачу. Изучать материал, принимать решения. Первым же делом Хьярти изучил виды железных дорог. Наиболее простой и дешёвой в возведении была узкоколейная железка – хоть она не подходила для серьёзного грузового сообщения, возводилась быстро, объём требуемых земляных работ был невелик.
Дизельное топливо в Арде не было распространено, зато леса и уголь – ещё как. Поэтому, волевым решением Хьярти постановил – нужны паровозы. Паровоз, хоть и не обладал тем же КПД, что электровоз, вполне мог работать и десять, и сто лет. При бережном обращении и хорошем обслуживании, конечно же. А уж сказ про то, как паровозы в войну топили сушёной рыбой – это ли не свидетельство всеядности паровозов? Топливо для них в Арде найдут.
Проблема доставки груза была частично решена – благодаря подсмотренным у асгардцев технологиям Хьярти модернизировал собственный портал в Арду. И теперь он выбрасывал людей и грузы не на склоне горы, а посреди поля недалеко от этого склона. Свёрнутые пространства были готовы к тому, что бы доставить дроидов и грузы…
Паровозы начали изготавливать в тот же день. Хьярти поставил перед собой цель – сделать их достаточно простыми, что бы даже необразованный машинист справился. И это ему удалось, за основу он взял паровоз Кп4 и подверг его модернизации. Прежде всего – модернизации дизайна – с паровоза были убраны все лишние трубки, патрубки, прочие элементы. Сцепное дышло и прочие движущиеся элементы были окрашены в красно-золотые цвета, золотом блестели и песочница с сухопарником – два купола, возвышающиеся над котлом и придающие чёрной трубе котла «тот самый» вид. Большая труба с искрогасителем была необходима для питания паровоза дровами. Кабина машиниста получилась довольно простой – всего четыре органа управления, с которыми машинист должен взаимодействовать – реверс, подача пара, тормоз и устройство, управляющее намертво зашитой внутрь электроникой – программатор. Гидроприводов и электродвигателей в паровозе было достаточно – в выключенном состоянии они питались от аккумуляторов. Благодаря этому управление упростилось до выбора режима на программаторе и, собственно, управлению движением. Дизайн паровозам был необходим, так как Хьярти не хотел, что бы машина вызывала у местных отторжение. Внешне он выглядел стильно – сине-золотой, с золотой звездой спереди, на дверце котла, крашеными золотой краской механизмами и колпаками на котле… Хьярти полюбовался немного на дело рук своих. Особенно хорошо было то, что паровоз мог вести пять гружёных вагонов, не требуя особых знаний или редкого топлива. Дрова в топку покидал, реверс перекинул, пар дал и поехали – только скоростной режим соблюдай…
От Ривенделла до врат Рохана было полторы тысячи километров – три дня пути на поезде. Или два месяца пешком. Проект по созданию ЖД был не основным и не главным. Главным проектом в Средиземье было возведение замка. Места, базы пришельцев. И вот тут Хьярти уже загрузился серьёзно! Ведь необходимо было возвести достаточно удобное и безопасное строение. Если уж и перевозить в Арду стройматериалы и дроидов, то необходимо обеспечить их работой и транспортом. Пока что Хьярти решил не посвящать Лазарева в существование перехода – у политиков сейчас уже было море забот, незачем было их отвлекать.
Первый паровоз Хьярти увидел уже через неделю, свежеокрашенный и перевозимый на тяжёлой многоколёсной грузовой платформе, на деревянном
