не зря – сев в скоростной фуникулёр, перездоровавшись с сотней сотрудников, я доехал до своего этажа. Мой кабинет был отдельным этажом, предпоследним. Тут было, на мой взгляд, уютно. Книжные шкафы у стен, ковры на полу, большой стол со столешницей из единого куска гранита, кресло около стены, а не окна, как любят показывать в фильмах, несколько крупных комнат – для переговоров тет-а-тет, комната с дюжиной дроидов-коммандос, вооружённых до зубов, а так же комната с модельками самолётов, которые я коллекционировал… На стене висел монитор, от пола до потолка – карта России. Огромная. На ней было помечено всё, чем Абстерго владело – синяя линия железной дороги, множество точек по всей стране и скопление точек в Екатеринбурге и вокруг него. Тут же показывалось движение наших поездов, самолётов, автотранспорта – множество точек перемещались по карте.
Я посмотрел на неё, сев в своё кресло и решил проверить бар. Пришлось вставать – бар был встроенный и большой. Кроме алкоголя тут было всё остальное – кофе-машина, самовар, закуски и так далее. Налив себе чаю из самовара, я смотрел на карту Абстерго, думал. В мои мысли вмешался голос Берси:
– Командир. К тебе пришло четырнадцать человек. Пускать?
– Кто?
– Пилоты.
– А?
– Ну, будущие космонавты-уборщики. Директор их переманил из Липецка.
– Тогда пускай, – я отхлебнул чаю и продолжал смотреть на карту со стороны.
Зашли люди. Мужчины, молодые, особо не жались, но были под впечатлением. Все в цивильной одежде. Я осмотрел их. Встали по привычке в ряд.
– Подходите, парни, – махнул им рукой.
Они подошли, ведь кабинет у меня был такой, что тут впору в футбол играть или балы давать…
– Как я понимаю, пилоты из Липецка, так? – спросил я, оглядев лица.
– Так точно, – ответил самый такой, в возрасте, – нам предложили работать на Абстерго, по профилю и отправили к вам.
– Ай да молодец, директор, – ухмыльнулся я, – хорошо, меня вы знаете? Я вас тоже, так что обойдёмся без долгих расшаркиваний. Как вы знаете, наверное, у нас сделали космический самолёт с нормальным стартом, с ВПП. На нём даже стоит экспериментальное устройство для синтеза гравитации. Вам предстоит освоить эти самолёты – их четыре штуки, а так же проделать очень нужную всему человечеству работу. На протяжении многих лет в космос запускались спутники, ракеты, корабли… и всё это создало огромное количество мусора на орбите – сейчас там море всяких мелких и не очень кусочков. Ваша задача – собрать их и утилизировать, а что-то, представляющее историческую ценность – притащить обратно. Там много нюансов, но работа не такая сложная, как у космонавтов Роскосмоса… да вы не стесняйтесь, – я отошёл от бара, можете налить себе что-нибудь, на земле можно.
Люди слушали молча. Потом настал период вопросов:
– Так что за работа? В чём наши обязанности? – спросил тот же старшой.
– Садитесь в самолёт, взлетаете на высоту около сорока тысяч километров, собираете там всякий мусор в специальные космические мешки и запускаете их либо на землю, либо нахрен от нас подальше. На челноке есть условия, по сравнению с МКС – курорт, – я ухмыльнулся, – бара только не будет. Зато пища не в тюбиках, гравитация – ноль-восемь единиц. Четыре человека отправятся работать на сборщик, четыре – на челноки типа Буран-2, ещё двое – на грузовой космолёт.
– Нас здесь четырнадцать человек.
– Вижу. Работы на всех хватит, поверьте. Сменные экипажи будут отдыхать на земле. Жить где будете?
– В смысле? – спросил один из них.
– Либо остаётесь в Липецке, либо перебирайтесь с семьями, у кого есть, в Ёбург. Жильё вам выдадут, деньги на обустройство тоже. Но заниматься этим сейчас времени не будет, так что этим займутся либо наши люди, либо ваши родственники, кто с ними живёт. Сейчас вы все дружно отправляетесь в нашу «зону пятьдесят один» – центр испытаний авиационно-космической техники, что в полуторастах километрах восточнее Екатеринбурга. Там вам выдадут всё необходимое и начнётся обучение. Вопросы?
Вопросов не было.
Поэтому, попрощавшись с пилотами, я сел за свой огромный стол и задумался. Космическая лихорадка – хорошо, но не стоит лично к этому прикипать и терять интерес ко всему земному. Под шумок был подписан договор с индусами – хорошо, прекрасно. Пилоты учатся – это тоже хорошо, но главная их задача – прикрыть информационно создание русской ВМБ в Индии.
Создание потребует больших строек и огромной земляной работы. Поэтому, собравшись, я поднялся и отправился из центрального офиса – надо лично поговорить с Зотовым по поводу военно-морской тематики. И навестить верфи – всё-таки авианосец в последней стадии, на финишной прямой.
