в двухместном варианте. Под крыльями у штурмовиков видны подвесные баки – это понятно, для увеличения полетного времени. Обмениваюсь с летунами приветственными жестами и слышу в наушниках:
– Существенных внешних повреждений и течи горючего не наблюдаю, все в норме. По какому курсу шли?
– Они вели меня магнитным курсом триста тридцать, скоро должна была быть посадка, один из них мне просигналил, а я его шуганул, потом он в сторону холмов ушел…
– Из чего??. – В голосе «Копья» слышится неподдельное удивление.
– Из рогатки, блин!!.. – Нет сейчас у меня настроения разговоры разговаривать и объяснения объяснять…
– Ясно. – Голос становится деловым. – Следуй по своему маршруту, а мы после дела в гости наведаемся, если уж тут рядом совсем…
– Привет там от меня передайте… – Даю газ и начинаю потихоньку, чтобы не выйти за максимум перегрузок, крутить медленную «бочку», сразу слышу:
– Давай уж верти тогда еще одну, чего там…
Да без проблем, если народ попросил… Вторую «бочку» закручиваю в другую сторону, и «Копье» комментирует:
– Ну могём!..
– Не «могём», а «мо?гем»!.. – отзываюсь я и слышу в наушниках смех. Да, тоже люблю этот старый фильм… – Осторожно, там на вершинах могут с «крупняками» сидеть.
– Не учи ученого, брат. Ожидай в Аламо, там с тобой свяжутся.
– Принял, до встречи!
Оба «Тукано» стремительно разворачиваются на «пиратский» курс – в сторону северо-запада, а я снова чуть доворачиваю на юго-восток, нужно выйти на «линейный ориентир» – Северную дорогу, и вдоль нее не торопясь добраться до Аламо…
Когда впереди на горизонте показался этот небольшой городок, у меня на приборной доске уже минут десять горела лампочка аварийного остатка топлива. Ну да, незапланированный (хе-хе) крюк на север, маневрирование на пределе возможностей, потом разворот на прежний курс, встречный ветер… Ладно, панику подымать не буду, зачем людей лишний раз беспокоить.
– Аламо – Контроль, я «Сессна» – «Редлайн», прошу разрешения на посадку.
– Сессна – «Редлайн», я Аламо – Контроль, посадку разрешаю, заход по обычной схеме, курсом девяносто, ветер восемьдесят, скорость пять узлов, порывы до семи, давление тысяча миллибар.
– Аламо – Контроль, я «Сессна» – «Редлайн», принял, захожу по схеме, расчетное время посадки десять минут.
Спустя указанное время, легонько парируя порывы ветра, направляю нос «Сессны» на полосу.
– Вышка, я «Редлайн», на посадочном.
– «Редлайн», я Вышка, посадку разрешаю.
Несмотря на бурно прошедший участок пути, «притереть» машину удалось чуть ли не идеально, у белых знаков в самом начале полосы.
– Отличная посадка, «Редлайн»! Заруливайте на стоянку возле дальнего ангара.
– Принял. – Уже заметил, как возле самой дальней алюминиевой «полубочки» мне машет флажками местный «заруливающий». Это как раз то, что мне нужно, чем дальше от остальных самолетов, тем лучше.
– Вышка, у вас есть цистерна с водой или машина для мойки?
– Есть цистерна с насосом, самолет помыть хочешь?
– Да.
– Тогда минут через пятнадцать жди заправщика, потом он же тебе бочку с водой пригонит.
– Спасибо, Вышка!
Заглушив двигатель, не торопясь отключаю всю аппаратуру на борту. Глушилку я отключил еще там, сразу после окончания разборок, надобности в ней больше не было. Армейскую радиостанцию я тоже выключил и спрятал в чехол, от глаз подальше, а после начал откручивать соединительные кабели от аппаратуры и антенн, мне их нужно будет сдать человеку, который выйдет здесь со мной на связь. Имущество казенное, дорогое, и мне оно больше не понадобится, очень на это надеюсь. Такие задания – для молодых и рьяных, а я человек спокойный, мне бы чего попроще, типа «взял-отвез-привез»… И вообще, меня дома ждут. Перед тем как вылезти из кабины, я ласково погладил приборную доску – спасибо тебе, птичка, не подвела!..
Переодевшись в рабочий комбинезон, начинаю осматривать «Сессну» в поисках отметин – мало ли куда могли попасть пули. Нахожу одно отверстие в борту, как раз слева под окном кабины. Да, это прилетело как раз тогда, когда почувствовал удар в спинку сиденья. Заглядываю в кокпит – точно, если бы не моя подстраховка, тогда бы все сразу могло и закончиться… Или если бы очередь прошла чуть выше… Не иначе, кто-то за меня молится. Осматриваю шасси – так, радиомаяк мне прицепили на прежнее место, отлепляю его от стойки носового колеса, с хрустом вскрываю ножом крышку и перерезаю провода питания. Все, концерт окончен!
