– Мы на «ротацию», вместо других. Те свою «смену» отработали, домой поедут.
– Жить где будете?
– Да в том же самом мотеле, что и они, чтобы долго не искать.
– Ясно, потом, когда прилетим, местную связь себе сделайте, номерами обменяемся, на всякий случай.
Так вот и пообщались вечером, посидели, переговорили о том о сем… А утром в назначенное время подъехал Владимирский и повез нас всех на аэродром.
– Нью-Кардифф-контроль, это Сессна-Рэдлайн.
– Сессна-Рэдлайн, это Нью-Кардифф-контроль, принимаю вас.
– Нью-Кардифф-контроль, это Рэдлайн, прошу разрешить посадку для дозаправки.
– Рэдлайн, это Нью-Кардифф-контроль, посадку разрешаю. Заход по схеме, курсом сорок пять, давление тысяча двадцать миллибар, ветер у земли пятьдесят градусов, скорость восемь узлов.
– Нью-Кардифф-контроль, это Рэдлайн, расчетное время посадки пятнадцать минут.
М-да, с расчетом времени я чуток ошибся, «Сессна» коснулась полосы минут через двадцать, ветер на высоте все-таки сильный.
– Рэдлайн, это Вышка, разрешаю руление на стоянку, следуйте разметке.
Повинуясь руководящим указаниям, медленно веду самолет по рулежной дорожке туда, где виднеется стоящий наготове человек с «флажками». Вот он скрестил флажки над головой, показывая, что можно заглушить двигатель.
– Пока буду заправляться, можете отлучиться по надобности, – обрадовал я пассажиров.
Два раза повторять не пришлось, и уже через минуту рядом со мной никого не было. Ага, вот и топливозаправщик подруливает…
Заполнив баки и расплатившись, иду на вышку, надо бы пообщаться с местным диспетчером.
– Приветствую! Какая-нибудь дополнительная информация по маршруту до Порто-Франко есть?
– Привет! Если подождешь примерно с час, могу добавить тебе одного пассажира, который хотел побыстрее добраться именно туда, – отозвался сидевший возле радиостанции светловолосый парень.
– А что ж раньше не улетел твой пассажир?
– Одного никто везти не хочет, а другого попутного груза нет. С конвоем «по земле» ехать не хочет почему-то.
– Ладно, подожду, но не больше часа, меня ждут, и так задерживаюсь.
Это я, конечно, лапшу ему навешиваю, но все-таки пусть поторопит этого «пассажира». Диспетчер быстро звонит кому-то по телефону и сообщает, что есть одно место до Порто-Франко, несколько раз кивает и кладет трубку.
– Он не очень здоровенный? А то у меня ограничение по весу, не транспортник все-таки…
Парень смеется:
– Нет, сейчас приедет, сам посмотришь.
– Хорошо. Главное, чтобы не слишком нервный попался, а то захочет прямо на ходу сойти, что мне с ним делать-то?..
Отсмеявшись, он уточняет:
– С этим все в порядке, пассажир спокойный.
– Хоть это радует…
Пассажиром оказалась миниатюрная черноволосая девушка, которую на аэродромном транспорте подвезли прямо к стоянке. Только вот сумка у нее была довольно большая. Заметив мой настороженный взгляд, пассажирка хихикнула и легко, без напряжения, подняла сумку одной рукой. Ну, если так…
Парни уселись на задние сиденья, а девчонка – на правое кресло.
– Сразу предупреждаю: не просите у меня «дать порулить» – бесполезно.
– Почему?
– Сам только недавно научился, не наигрался еще…
Ее глаза испуганно расширились, и она совсем было уже дернулась выпрыгивать из самолета (хорошо, что двигатель еще не запустил), но после того, как мы с мужиками втроем почти минуту смеялись до слез, она все-таки передумала.
После стандартного обмена с Вышкой и выруливания на полосу запрашиваю разрешение на взлет. Диспетчер почему-то медлит, но потом сообщает:
– Сессна-Рэдлайн, я Вышка, ждите, техника на полосе…
Какая еще «техника»? А, вижу: метрах в двухстах впереди бежит мужик с чем-то вроде метлы и прогоняет с взлетки небольшую стаю собак.
– Вышка, я Рэдлайн, жду окончания собачьей свадьбы.
В наушниках раздается громкое ржание (иначе и не скажешь) диспетчера. Наконец шоу прикладной дрессировки заканчивается, и диспетчер
