топливо на «Мир» отвезет для последнего пути орбитальной станции?

— Вопрос в самый последний момент тормознули на самом верху. — В разговор вступил третий Юрий. Юрий Николаевич Коптев, руководитель Росавиакосмоса — Топливо он отвезти должен, но вопрос о управляемом сведении пока снова в подвешенном состоянии.

— Это хорошо, но, позвольте, я продолжу. Идея такова: а что, если процесс стыковки провести с помощью АГ-контура?

— Стыковка как тестовый эксперимент? А что, неплохая идея, перспективная. Тем более, в свете откладывания решения по «Миру». Действительно, что нам мешает доработать транспортник, пожертвовав частью массы выводимого груза. Вопрос об источнике энергии для АГ-контура вполне решабелен. Что там можно поставить? Приличный Ритэг, электрохимические генераторы на щелочных или водородно-кислородных элементах? Позже, возможно, удастся совершать межорбитальные маневры, с его помощью. — Юрий Павлович продемонстрировал неподдельный интерес к идее. Его предприятию, как производителю «Прогрессов», в случае принятия решения, предстояло доработать его в весьма сжатые сроки.

— Межорбитальный маневр — это пока слишком оптимистично, про вывод на орбиту я вообще пока не говорю. Съем необходимой энергии не так прост. — сразу уточнил глава Росавиакосмоса — но да, собственно говоря, по большому счету, ничего не мешает, все вопросы с забрасываемым весом топлива решабельны, в свете новых обстоятельств. Значит, я внесу предложение на стол Президенту страны. Думаю, ЦАГИ и Галановский институт помогут Вам сконструировать подходящий контур, сопутствующее оборудование — это уже Ваша компетенция. Оперативно сделаете. И на должном уровне. А то всё, что пока я видел, за исключением установок на демонстраторе, недалеко ушло по уровню исполнения и отработанности от гаражного механизма нашего гения.

— Будет Вам отработанность конструкции, засмеялся руководитель «Энергии».

Молчавший во время этой мини-дискуссии академик Осипов чётко ощутил радостное оживление руководителей космической отрасли страны. Размышлять о том, какова истинная причина их хорошего настроения — возможные перспективы или потенциальные будущие вложения государства и частного капитала в предприятия отрасли, он не стал.

* * *

2001 год, 19 января. Кремль. Присутствуют: Президент РФ, министр финансов РФ, высшее руководство РАН и ракетно-космической отрасли страны.

— Скромное предложение. Но, наверное, вполне оправданное. Признаюсь, после вчерашней приятной новости о первом успешном полете самолета с установленными АГ-контурами я ожидал сегодня грандиозных, как по задачам, так и по финансовым вливаниям, предложений. Но Вы меня удивили. Надеюсь, полученные в результате запланированного полета этого космического аппарата экспериментальные данные подтвердят Ваши прогнозы. Убежден, что нельзя упускать такую хорошую возможность проверить достоинства этой новой технологии достаточно не затратным способом. Несомненно, необходимо использовать этот вариант.

* * *

Полчаса спустя.

— Варвары! — разглядывая фотографии и видео поврежденных внутренних отсеков изделия 1.01 «Буран» и изделия 1.02 «Буря», с торчащими кусками проводов и кабелей, произнес Путин.

* * *

Ещё час спустя.

— Суммируя обсужденные сегодня варианты, предлагаю, дальнейшее обсуждение плана работ про проекту «Орбита» провести по итогам результатов полета к орбитальной станции «Мир» доработанного транспортного грузового космического корабля «Прогресс М1-5».

Глава 12

Юлия

2001 год, 19–20 января.

Полуторамесячная эпопея, начавшаяся желаемой, но нежданной встречей с академиком Осиповым, разорванная новогодней поездкой домой, и финализировавшаяся первым полетом доработанного Як-42, завершилась, подарив Галанову некую надежду вернуться в накатаную колею личного спокойствия. Восприятие взлета самолета с АГ-контурами было для него отчасти личным триумфом, частично как распахнувшейся дверкой обратно, в

Добавить отзыв
ВСЕ ОТЗЫВЫ О КНИГЕ В ИЗБРАННОЕ

0

Вы можете отметить интересные вам фрагменты текста, которые будут доступны по уникальной ссылке в адресной строке браузера.

Отметить Добавить цитату