Покрутившись по улицам, я свернул в свой двор и, подъехав к подъезду, заглушил хорошо потрудившийся двигатель. Бак был почти пустой, однако в пикапе, что стоял тут же во дворе, был запас. Поднявшись наверх, я открыл квартиру и, положив шлем на столик в прихожей, запер дверь изнутри на замок, после этого раздевшись, прошёл на кухню, включив в душевой воду, чтобы ванная набралась. День прошел, как я считал, вполне нормально, всё закончилось самым наилучшим вариантом из тех десяти, которые я спланировал, а это что-то да значило. Стимул строить судно я не потерял, этим и займёмся. Планшет лежал на столе в столовой. Пройдя к нему, я зашёл на сайты шести заводов, пять располагались в России, один в Финляндии, и отправил заявки на изготовление деталей по представленным схемам. Всё, второй шаг сделан, осталось дождаться решения заводов. Копии схем я им скинул, их инженеры должны решить, смогут они это сделать или нет, одновременно гадая, что это за механизмы. Начинать решил с корпуса, это самое важное в челноке, остальное по выбыванию. Как раз все эти заводы и должны в сборе отлить балки и рамы для челнока, включая обшивку. Сделать резиновые уплотнители для шлюзовой, обзорных иллюминаторов и грузовой аппарели небольшого трюма, это для финнов работа. У них отличный завод. Соберу всё я уже в ангаре, решив вести работы именно там.
Отправив предварительные заявки, я вернулся на кухню, где готовился ужин, а время было вечернее, и включил телевизор. К сожалению, о похищении президента так ничего и не было сказано, лишь невнятно об учениях МЧС в том районе, где я провёл свою операцию. Это значит, президент вернулся на своё место, так что всё в норме. Странно, никакой шумихи. Вон, пару раз из миномёта выстрелил, так какой хай был, неделю трубили, описывая ужасы в карьере, а тут тишина.
Ванная наполнилась, так что я с полчаса понежился в ней. После этого поужинав, прошёл в спальню и стал ползать по сети. Кстати, пришло два сообщения от разных заводов. Правда, это просто были уведомления, что мой заказ их заинтересовал, ответ будет отправлен мне в течение пяти дней. Короче, меня уведомили, что заявка получена и отправлена в инженерный отдел. В течение пяти дней те ответят, смогут исполнить заказ или нет. Хорошо, в моих базах были знания о составе металла с присадками для корабельных балок и обшивки. Всё это я отправил заводам, ничего секретного там нет, такие металлы уже известны на Земле, так что я надеялся на благополучный ответ. Скоро такие же уведомления пришли и от других заводов. И только от финского на следующий день, но это и понятно, парни не особо любят торопиться.
Почти месяц я сидел тихо как мышка, фактически не выбираясь из своей квартиры. Раз пять всего лишь побывал в ангаре. Да и честно говоря, пока там мне делать было нечего. С охраной всё в порядке, попытки краж или вскрытия не было, всё имущество на месте и под постоянным присмотром. Все три с половиной недели я зависал в сети, делая заказы на комплектующие для челнока. Причём я не стал заводить и регистрировать левые фирмочки, действовал от лица известных компаний и корпораций. Причём используя их серверы и телефоны. Вот только платил из своего кармана. Пока хватало. А платил по той причине, что, если мошенничество вскроют, например спецы этих компаний, то просто решат, что кто-то воспользовался их именем, но не деньгами, хотя такая возможность у меня тоже была. Я в этом мире ещё жить собирался, подставляться так не хотелось. В скором времени я громко заявлю о себе, не хочу, чтобы какая-нибудь компания или корпорация отсудила у меня челнок, мол, запчасти, что стоят на судне, принадлежат им. К тому же, составляя виртуальные договоры по Интернету, в названиях таких компаний я допускал едва заметную ошибку. Теперь вообще ничего по суду не смогут сделать. Зато такие заказы заводы выполняли раза в три быстрее, из-за чего я и устроил этот цирк.
С заказами на корпус я уже решил, все пять были исполнены и сейчас всё изготовленное и оплаченное доставлялось по железной дороге в Москву. Вернее три заказа уже прибыло. Я снял склад на окраине рядом с железной дорогой, и туда все три заказа доставили. К моему удивлению, первыми дали согласие сделать заказ финны. Более того, они же первые его изготовили и выслали, честно заработав те деньги, что я перевёл на их счёт. Пришлось по нескольким поддельным паспортам завести несколько счетов в разных банках, с помощью них через Интернет я и занимался оплатой заказов. Это были первые пять, но мне требовалось ещё совершить более пяти сотен таких заказов. Вот именно этим я эти недели и занимался. Хорошо, что перед началом операции я проделал часть работы, было легче, но дальше совершать расчёты было тяжеловато. За эти недели я отправил все нужные запросы на сайты разных заводов, фабрик и мастерских, на изготовление нужных комплектующих. Из них около пятидесяти в Китае, семь в Америке, четыре во Франции, один в Англии и шесть в Японии. В общем, сегодня была последняя заявка. Из всех заявок отказ я получил всего по семи. Перенаправил по другим изготовителям, получил согласие, так что особо не заморачивался. Где-то процентов семьдесят заказов я разместил в России, остальное за границей. Просто по той причине, что нужных промышленных мощностей в России не было, их ликвидировали с развалом Союза и больше не восстанавливали. Более того, один из заказов мной был размещён на оборонном заводе Америки. Ох и пришлось помучиться. Такой заказ могли сделать только они, хорошо, что я работал под видом турецкой фирмы, с которой уже пару лет Америка была вась-вась. После того как турки сбили наш самолёт, началось ухудшение отношений с Россией и улучшение с Америкой. Думаю, это всё инициировали те, кто был категорически против «Южного потока». Турки сами идиоты, был шанс – они его потеряли, постройка приостановлена, ведутся переговоры с другими государствами.
В Америке я заказал детали для реакторов. Понимая, что, возможно, больше такой заказ они не примут, заказал сразу большую партию, штук сто можно реакторов собрать, причём разной мощности, вплоть до крейсеров. То есть шесть разных видов и мощностей реакторов, и к каждому по два десятка комплектующих. Нормально, заказ уже оплачен, изготавливается, где-то через месяц будет отправлен морем в Турцию. Там пару дней постоит в Стамбуле, будет разгружен на склад, потом с него перегружен на нейтральное судно, а то войдёт в Новороссийск, откуда разными транспортами заказ дойдёт до Москвы. Всё уже продумано, как и подчищение хвостов. Такие схемы у меня почти по всем заказам, чтобы не отследили. Кстати, не думайте, что я
