Мебель и садовые украшения из автомобильной резины

Этим условиям вполне удовлетворяют камеры от автомобильных колес.

Вот один из вариантов плотика для рыбной ловли (рис. 95). В его основании – три автомобильные камеры, состыкованные с помощью хлопчатобумажных или капроновых ремней, и три деревянных лонжерона, представляющие собой проолифленные и дважды покрытые алкидной эмалью деревянные рейки круглого сечения диаметром 50 мм. Длина их выбирается такой, чтобы каждую из камер можно было закреплять на лонжеронах по меньшей мере в двух точках. Друг с другом лонжероны стыкуются с помощью дюралюминиевого тройника и болтов с гайками.

Сиденье рыболова представляет собой дюралюминиевую раму с натянутой на нее парусиной или тентовой тканью. Желательно, чтобы каркас сиденья был складным – это значительно облачает транспортировку плотика по суше.

Сборка плавсредства, равно как и его разборка, занимает около получаса. Все три камеры (разумеется, туго скатанные) вместе с сиденьем и ремнями легко размещаются в обычном рюкзаке.

Весьма интересен привод этого плотика. Это не шест, не весло, не винт, а… ласты. Да, обычные резиновые ласты, которые можно приобрести в любом спортивном магазине; Закрепленные на рычагах из дюралюминиевых труб, как показано на рис. 95, б, ласты приводятся в возвратно-колебательное движение руками рыболова (одновременно или попеременно – по желанию) и позволяют плотику достаточно уверенно двигаться вперед. Повороты осуществляются также с помощью этого оригинального и почти бесшумного движителя.

Рис. 95. Трехкамерный плотик с ластовым движителем: а – конструкция плотика; б – конструкция движителя. 1 – рычаг привода ластового движителя (дюралюминиевая труба ? 30 мм); 2 – спинка сиденья (дюралюминиевая труба ? 22 мм); 3 – хомут крепления рычага ластового движителя (изогнутая резьбовая шпилька М6); 4 – облицовка рукоятки (отрезок резинового или пластикового шланга); 5 – рамка сиденья (дюралюминиевая труба ? 22 мм); 6 – левый лонжерон (деревянная рейка ? 50 мм); 7 – передняя камера-поплавок; 8 – передний лонжерон (деревянная рейка ? 50 мм); 9 – фигурные пластины (дюралюминиевая полоса толщиной 3 мм); 10 – хлопчатобумажные или капроновые ремни; 11 – правый лонжерон (деревянная рейка ? 50 мм); 12 – тройник (сварен из тонкостенных дюралюминиевых или стальных труб с внутренним диаметром 50 мм); 13 – переходник (листовой дюралюминий толщиной 1,5 мм); 14 – задний поплавок; 15 – ласт; 16 – шарнир рычага привода ластового движители (отрезок трубы с внутренним диаметром 50 мм)

Другая конструкция плотика рыболова и попроще, и полегче, чем первая (рис. 96, а). Его основу составляют две камеры, объединенные с помощью раскладного сиденья особой конструкции, рама которого имеет удлиненные ножки. Именно к ним и прибинтовываются обе камеры. Для рамы требуются трубы диаметром 22 мм. Соединяются они с помощью болтов М5 и гаек. Сиденье выкраивается из брезента или тентовой ткани. Транспортировать такой плотик также рекомендуется в рюкзаке. При этом туго скатанные камеры и ремни располагаются внутри последнего, а полурамы сиденья – снаружи, для чего к тыльной части рюкзака нужно пришить ремешки. Привести такой легкий плотик в движение легко с помощью пары гребков или байдарочного весла.

Рис. 96. Простой двухкамерный плотик: а – общий вид; б – крепление рамок сиденья к рюкзаку; 1 – камеры; 2 – брезентовые ремни; 3 – рамки сиденья; 4 – сиденье из брезента или тентовой ткани; 5 – шнуровка

?

Туристские плоты

Далеко не все любители водных путешествий предпочитают уютный комфорт пассажирского теплохода. Тем, кому не хватает адреналина в крови, больше по вкусу поход на байдарках или сплав по рекам на плотах. При этом классический деревянный плот далеко не так надежен и удобен, как кажется.

Самое широкое распространение получили плавательные средства, основанием которых служат резиновые камеры, наполненные воздухом. Они не только пригодны для плавания по рекам различной сложности, но и с успехом могут конкурировать с деревянными плотами ввиду целого ряда преимуществ. При сооружении таких плотов значительно сокращается время на их постройку, они долго сохраняют запас плавучести (деревянные плоты, как известно, в процессе сплава впитывают воду), отличаются небольшим собственным весом, незначительной осадкой и легкостью управления.