Федор сообщает: «Ветер 40—45, порывы 48 узлов. Волны просто сумасшедшие. Под десять метров. Я никогда не видел такой волны в Северной Атлантике. На палубу выходить страшно. Ее заливает, как из пожарных шлангов»[20].
Федор более сдержанно описывает высоту волн, на палубу старается не выходить без надобности — яхта идет на автопилоте.
Сегодня яхта «Торговая сеть „Алые паруса"» спускалась вдоль побережья Португалии. (Португалия находится в 1000 милях к востоку от яхты.)
На яхте все механизмы работают исправно. Курс 190— 200°, скорость яхты 10—14 узлов.
0 часов 15 минут — 35° 54' N 18° 56' W.
Прохожу слева по борту Гибралтар. Он далеко — 600 миль.
Мой курс на Канарские острова, но выдержать сложно, не дает ветер. Иду курсом 145°, а надо идти 160°. Этот курс ведет на остров Мадейра. До него осталось 150 миль. К утру надо будет делать галс на запад.
До экватора по прямой 2209 миль, при скорости 7 узлов — 12 дней, курсом 198°.
12 часов 30 минут — 34° 33' N 18° 21' W.
Я православный, но праздную Рождество 25 декабря и 7 января.
Ответ на это очень простой. Для меня не важны числа, а важен смысл, где я буду находиться в эти дни. Где вода повсюду, это важнее тверди. Сколько раз я встречал Рождество без снега, шаров и ели. А, кстати, при рождении нашего Бога, Иисуса Христа, ели, да и снега, не было и быть не могло.
19 часов. Сделал поворот, иду курсом 265° ровно на запад, удаляюсь от Мадейры.
19 часов 00 минут — 33° 53' N 18° 15' W.
Смотрю на карту Восточной Атлантики, которая была у меня на борту яхты «Формоза» в 1992—1993 годах. Там все маршруты отмечены:
— как я шел на «Формозе» из Касабланки через океан в Карибское море на остров Санта-Люсия в 1993-м;
— затем, как я на яхте «СГУ» шел из порта Ле-Сабль-д'Олон (Франция) на экватор вдоль Канарских островов в 2000 году;
— затем, как я на весельной лодке «УралАЗ» шел из Ла-Гомеры (Канарские острова) на Барбадос (2002);
— затем, как мы шли на катамаране вместе с Тони Бу-лимором из Англии (Фалмут) до Ла Гомера, а затем на Барбадос (2003);
— затем, как мы шли на яхте «Торговая сеть „Алые паруса"» из Ла-Сьота (Франция) на Ла-Гомеру вместе с командой, а потом я пошел один через Атлантический океан из Ла-Гомеры на Барбадос (2004).
Бедная карта — вся исписанная, потрепанная. Сколько она пережила, что она видела и какие мои мысли отпечатались на ее поверхности. Она все время лежит на штурманском столе, а я все время на нее смотрю.
22 часа 30 минут — 33° 50' N 18° 39' W.
Сегодня ночью макси-яхта «Торговая сеть „Алые паруса"» проходит остров Мадейра. Изначально Федор хотел пройти в 100 милях к западу от острова, но в итоге получается — в 60 милях.
Сегодня Федор отметил, что отстает от намеченного графика на несколько дней. Из-за легких встречных ветров, во власти которых яхта оказалась на второй и третий день плавания, было пройдено незначительное расстояние, что в итоге сказалось на общем графике продвижения.
До старта предполагалось, что яхта окажется на траверзе Канарских островов через десять дней. Сегодня — девятый день кругосветного плавания, и до Канарских островов еще два дня хода. Именно те два дня, которые и были потеряны в северных широтах.
Федор сообщает, что воздух стал значительно теплее, наконец удалось снять теплые яхтенные сапоги и перейти на легкую яхтенную обувь.
Предстоящие две недели, а именно за такое время шкипер предполагает достичь экватора, обещают быть солнечными и теплыми. Это хороший шанс проветрить и просушить все отсеки на яхте перед тем, как она спустится в Южное полушарие. Начиная от мыса Доброй Надежды и до мыса Горн, на протяжении 16 000 морских миль, яхта будет находиться в «ревущих сороковых» и «неистовых пятидесятых» при температуре воздуха близкой к нулю. Зная это, Федор сейчас наслаждается каждым днем теплой погоды.
Впереди по курсу Канарские острова, которые шкипер планирует оставить в 200 милях слева по борту.
