срезала линия трамвая, которая в те годы шла от путепровода под путями Калининской (ныне Рижского направления) железной дороги к нынешней улице Костякова – прямо через нынешний квартал на углу Дмитровского шоссе и Дмитровского проезда. Стройка шла довольно быстро по тем временам, и уже в 1934 году первые секции дома были сданы в эксплуатацию[109]. Однако дальше дело пошло хуже. Десятая и одиннадцатая секции корпуса В были сданы лишь в 1936 году, корпус А вошел в эксплуатацию в 1937 году[110], С – на год позже.
Корпус А, формирующий юго-западный угол комплекса, состоит из выдвинутой вперед восьмиэтажной квадратной в плане угловой башни и примыкающих к ней боковых крыльев, пятиэтажного с восточной и шестиэтажного с северной стороны. Внизу башни размещены торговые помещения с большими витринами. Окна третьего – пятого этажей обрамляют профилированные наличники. Вдоль третьего этажа тянется сплошная лента балконов, отдельные балконы имеются на пятом этаже. Вход, расположенный на стыке башни и северного крыла, оформлен двухколонным портиком. Сложная композиция корпуса способствует особенно эффектному восприятию всего комплекса со стороны Дмитровского проезда.
Корпуса В и С не столь эффектны, но все равно их скромное, но нарядное оформление оставляло весьма приятное впечатление, особенно если учесть, что расположены они в глубине двора, а дворовым постройкам архитекторы того времени особого внимания, как правило, не уделяли. Несколько лет назад корпус В сломали, и сегодня два оставшихся от комплекса куска числятся как корпуса 1 и 3 дома № 4 по Дмитровскому проезду.
Арки архитектора Маркузе
Дальнейшая работа над «Пищевой индустрией» перешла к Архитектурно-проектной мастерской № 4 Моссовета, которую возглавлял И. А. Голосов – тот самый архитектор, который долго воевал с заказчиком по поводу арок в жилом комплексе НКИД и НКВТ на улицах Каляевской и Фадеева. В той работе его соавтором выступал И. Л. Маркузе, и именно ему выпала честь спроектировать самый большой и самый эффектный элемент жилого комплекса в начале Дмитровского шоссе – сегодня это дома под № 5 и № 7.
Согласно проекту, четыре отдельных корпуса в шесть – восемь этажей образовывали в плане две буквы «П», повернутые ножками навстречу друг другу. Посередине предусматривался проезд, который позже превратился в улицу Всеволода Вишневского. В представленной на суд отдела проектирования Моссовета работе в полной мере проявилось влияние руководителя мастерской. Подобно дому на улице Фадеева комплекс «Пищевой индустрии» строился на основе двух мощных взаимно перпендикулярных осей.
Главную, поперечную ось в центре комплекса, направленную перпендикулярно к шоссе, автор попытался выявить с помощью своеобразных башен – повышенных частей зданий, поставленных в торцах ножек букв «П». Если бы этим дело и ограничилось, то подобный прием вряд ли бы встретил сколько- нибудь серьезные возражения. Но, стремясь сделать свое творение удивительным и неповторимым (а подобные устремления были свойственны многим как талантливым, так и не особо одаренным зодчим того времени), Исидор Леонтьевич ввел в композицию еще одну ось, на сей раз параллельную Дмитровскому шоссе. В этом решении вновь в полной мере проявилось пристрастие руководителя мастерской и самого зодчего к огромным аркам, поставленным где надо и где не надо. История с арками жилого комплекса НКИД и НКВТ в некотором роде повторилась и в истории строительства «Пищевой индустрии».
Именно мощные, богато убранные арки, прорезающие перекладины букв «П», и должны были создавать вторую, продольную ось. Запроектированный комплекс становился замкнутым в себе, самодовлеющим, полностью безразличным к своему окружению. Оценить всю высоту замыслов архитекторов можно было, лишь обойдя его со всех сторон. А между тем монументальные арки выходили не на магистраль, а на небольшие пустыри сбоку от нее и вели не на парадные площади, а всего-навсего в небольшие, довольно тесные дворы.
Понятно, что подобное решение встретило негативные отзывы при обсуждении в отделе проектирования Моссовета. Помимо этого, критике подверглись отдельные детали внешнего убранства зданий. Как и все архитекторы того времени, Маркузе обильно оснастил свое детище скульптурами и рельефами, вдоль стен пустил сильные горизонтальные тяги. Вся эта бутафорская пышность мало отвечала характеру жилого дома, и ее предложили сократить. Нашлись недостатки и во внутренней планировке корпусов. Отмечалось, что в них слишком много двухкомнатных квартир при явной нехватке трехкомнатных и однокомнатных.
В результате первого обсуждения проект был отклонен и направлен на доработку[111]. Однако строительство уже велось, и вскоре новый вариант работы И. Л. Маркузе, в котором были устранены лишь отдельные, самые явные недостатки, удостоился утверждения.
Строительство началось с южной половины комплекса (ныне дом № 5 по Дмитровскому шоссе). Предусмотренная зодчим арка была выполнена во всем своем величии – высотой в четыре этажа, шириной в три оси, обрамленная неким подобием перспективного портала (в постконструктивистском исполнении). Здесь И. Маркузе наконец удалось достичь того, что не получилось в комплексе на Каляевской. Однако мощный акцент пропал почти даром – с шоссе увидеть арку было практически невозможно. Она была обращена в сторону домов, выстроенных ранее М. Шуцманом, С. Власьевым и А. Снигаревым. Нужно отдать должное проектировщикам, попытавшимся увязать монументальность нового корпуса «Пищевой индустрии» со своими более скромными соседями. К торцу казарменного с виду дома № 1 по Дмитровскому шоссе в 1936 году пристроили шестиэтажную башню[112], оформленную аналогично башне на корпусе С. Между башнями, точно напротив арки «Пищевой индустрии», соорудили довольно сложную конструкцию,
