Самое главное, в розыске я не был, что уже легче. Проверил полицейские поисковые сайты — тоже нет. Если кто и подаст на меня в розыск, так это директор детдома, что есть, то есть. Больше я ничего о себе не нашёл. Проверил того майора, номер удостоверения знал, изучил, что на него нашёл, обычный опер, и вышел из Сети. Так же незаметно.
Покинув кафе — тут камер не было, а клавиатуру и стол я протёр за собой, — прогулялся немного, время было двенадцать ночи, и, остановив машину, отправился домой. В данном случае это мой гараж.
Утром встал я позже, чем привык, ближе к девяти, сделал зарядку. Этот комплекс упражнений длится сорок минут, но зато бодрости — на весь день. Завтрак был прост: бутерброд с колбасой и сыром и чай. Потом весь день я возился в гараже, всё перекладывая и перепрятывая. Гараж за день так ни разу и не покинул, лишь пару раз бегал к мусорным бакам выкидывать пакеты. Один у нас, другие относил подальше, к другому кварталу. Там одежда была из морга, сбросил всё.
Вечером после ужина я ползал по Сети, просмотрел новостные сайты, кстати, обнаружил репортаж из морга. Всё было описано с юмором, причём чёрным, всё переврано, но часть правды была. Например, нашли санитаров быстро, так что кроме простуды они ничего не заработали. Репортёр сожалел, что в тот день проводились работы в серверной больницы и камеры наблюдения были отключены, не удастся посмотреть, как оживший труп подростка покинул территорию больницы. Кстати, числился я как неизвестный, документов не было, только бирка на одежде с номером детдома, а нашли меня на одной из улиц и отправили в морг. Вот скоты оперативники, видимо, задержание не оформляли и сбросили балласт, выкинув на одной из улиц. С другой стороны, это они молодцы, привезли бы раньше, лёг был на стол патологоанатома, что тоже не хотелось.
В репортаж был вставлен кусок с интервью старшего морга, который сообщил, что, скорее всего, найденный подросток был жив и, возможно, пьян. Им несколько раз привозили трупы, которые потом оживали. Пару раз такой эффект был у пожилых людей после приёма разных несовместимых препаратов, а три раза алкаши. Водку через вену пускали. Принюхаешься — не пахнет, а с виду мёртв, вот к ним и направляли, тут уже разбирались. Кстати, один из алкашей дважды по этой причине в морге побывал, его уже там за своего считали. Посмеявшись и с некоторым облегчением вздохнув, хорошо, что камеры не работали, я продолжил ползать по Сети.
Когда перешёл к основному интересу, на улице уже стемнело. Рассматривая разные типы мотодельтапланов, я остановился на двух типах — это самый простейший и сверхлёгкий Е-16 и двухместный М-20 «Рекорд». У последнего можно снять второе кресло и использовать место под багажник. Полёт чуть выше, грузоподъёмность больше. Да, «Рекорд» больше подходит. Начал искать, какие вообще в продаже имеются по Москве, и выяснил, что как раз «Рекордов» ни одного нет, зато Е-16 аж четыре, из них два новеньких. Ладно, всего сорок кило груза с собой возьму, но и это неплохо. Один аппарат мне особенно понравился своим зелёным крылом, для маскировки подходит. Он новый, движок целый, всего пару взлётов было. Но что больше всего порадовало, этот мотодельтаплан не подлежит обязательной регистрации. Как скутер — покупай и летай. Время полдесятого, но я решил позвонить хозяину заинтересовавшего меня аппарата. Тот ответил не сразу, но голос подобрел, когда узнал, по какому поводу я звоню. Снова пришлось голосовой модулятор использовать, но в этот раз парня лет двадцати пяти. Хозяин качественно описал аппарат, дал информацию технических и лётных характеристик и даже объяснил, какие модернизации провёл. Например, бак стал теперь не на десять литров, полтора часа лёта, а на двенадцать. Правда, дальность полёта подкачала: даже при увеличенном баке сто пятьдесят километров. Не знаю, стоит ли вообще возиться с этим делом. С другой стороны, путешествовать я хочу именно по воздуху. Я сказал, что подумаю, и стал просматривать другие предложения. И тут мне на глаза попалось предложение о продаже мотодельтаплана модели «Ветер-3» на колёсном ходу. Трёхместный, но переделанный в одноместный, с увеличенным багажным отсеком. Может брать до ста пятидесяти килограммов груза. Проведена модернизация и ремонт, ткань на крыле новая, недавно обтянута, новый движок. Кабина, что немаловажно, закрытого типа с обогревом, дальность полёта почти пятьсот километров на одной заправке. Объём бака чуть-чуть до сорока литров не дотягивает. Крейсерская скорость около ста километров. С учётом того, что я вешу намного меньше взрослого мужчины, груза можно взять больше, килограммов тридцать.
Изучив всю информацию, что имелась в Сети по этому мотодельтаплану, узнал, что эту модель активно эксплуатируют разные службы и нефтяные компании. В общем, отзывы были неплохие. Правда, он относится к тем аппаратам, которые обязательно нужно регистрировать, но не страшно, приобретём, а до регистрации свалим. Вот такой план.
Звонок хозяину ничего не дал, трубку он не брал. Что ж, бывает. Занялся пока другими делами.
Микроавтобус уже был полностью разгружен, всё, что не имеет регистрационного номера, я снял, включая сиденья из салона, фактически оставив пустой корпус, поставил аккумулятор и погонял двигатель на разных оборотах. Потом сбегал к сторожу и попил со сторожем чайку, капнув ему одно средство в чашку, и тот вскоре вырубился минут на пятнадцать, этого мне хватило выгнать машин наружу и вернуться, чтобы привести его в чувство. В этот раз дежурил другой сторож, не тот, с которым я уже проводил подобную манипуляцию, чтобы загнать на территорию машину. Он не удивился, что его вырубило, на двух работах пахал, отдыхал только здесь.
