Отбункеровались и вздохнули с облегчением. И было с чего, ведь штрафы за простой судов съедали и прибыль, и личные сбережения. Но никто не сетовал на превратности судьбы. Напротив, мореманы прибывали в состоянии эйфории.
– И-е-с!! – визжал господин, он же пан капитан Гуров. – Мы это сделали, капраз! Сделали! Ты, молодец! Лихо придумал с военными.
– Тем более, что начпар не всегда бывает на месте. «Позвоните, зачем рисковать, когда дело касается м-о-и-х судов», – с иронией в голосе процитировал начпара Одинцов. – Да мы теперь, между прочим, обладаем «ноу-хау» по бункеровке судов на Калининградском канале. Есть ещё порт Светлый, набережная у Мукомольного завода, Лесная гавань, судостроительный завод «Янтарь», Калининградский судоремонтный завод, торговый порт. Так что, мест для бункеровки предостаточно. Но есть проблемы с наливом – портовая нефтебаза одна и шурует на экспорт. Поэтому, налив дизельного топлива и флотского мазута с нефтебазы в Балтийске – это супер!
– Кстати, на счет флотского мазута, капраз? – опомнился Гуров. – Нам надо девятьсот тонн для нашего БАТМа. Где взять-то?
– А где начпар берет? – вопросом на вопрос ответил Одинцов.
– Узнаю, у его главмеха, – сказал Гуров и сам же засомневался в реальности этого предложения, – если он, конечно, подскажет.
Главмех не подсказал и Гуров сразу же догадался, что тот и сам кормится с этих поставок.
Не долго думая, и с учетом успешно выполненной работы по бункеровке судов, он договорился об очередной аудиенции с начпаром. В точно назначенное время, мореманы прибыли в приемную. Их без проволочек принял шеф пароходства.
– Поздравляю с успехом! – с порога приветствовал он, становящихся все более своими, бизнесменов.
– Рады стараться! – прокукарекали мореманы и разговор перешел в практическое русло.
– Так, говорите, – рассмеялся начпар, – главмех не хочет делиться коммерческой информацией? Старый лис! Ну, я тебе хвост-то прижму.
Начпар достал записную книжку и проговорил телефонные номера и фамилии руководства НПЗ в Киришах, что под Ленинградом.
– Скажите, что от меня. Заказывайте и на мою душу тысячи две-три мазута – сколько дадут. Вообще, советую наладить личный контакт, отстегнуть чуток своему оператору на этом заводе, а иначе дадут в месяц тыщу, полторы и алее! Они также работают на экспорт, но обязаны часть давать на внутренние нужды. Так что шанс у вас есть. Надо только, чтобы покупки были не разовые, а плановые. Понятно?
– Да, нам-то понятно, – ответил Одинцов, как главный специалист по налаживанию отношений, – но где бабки взять на систематическую работу. Тут ведь дело пахнет более чем на полмиллиона долларов.
– Ну, если я вам нашел больше миллиона на соляр, – выдал начпар, – то найду и на мазут.
Вы, вообще экономику считали? Я имею ввиду по рыбалке?
– Да, конечно, – ответил Одинцов.
– Как бы вы не считали, – поучительно сказал начпар, – не знаете ещё, что если взять пойманную рыбку.
Начпар изобразил, будто рыбка у него в руках.
– Так вот, сорок – пятьдесят процентов стоимости этой самой пойманной вами или мною рыбки составляет топливо. Поэтому, я топливу уделяю такое пристальное внимание. Мне нужен надежный поставщик, чтобы я не метался между приборзевшими представителями разных компаний. Ведь нет гарантии. Они там что-то темнят, химичат, и до конца не знаешь
– будет топливо или нет. Вы же, будете мне четко докладывать по каждой отгрузке, по каждой цистерне. А главмех? Не его эта прерогатива. Он должен заниматься содержанием матчасти и ремонтом судов, вводом их в регистр и в класс. Такова его функция. Конечно, он пригрелся на топливе. Я ж не слепой. Я всё вижу. Так что Коля, – начпар по-панибратски хлопнул Одинцова, сидевшего рядом с ним, по колену рукой, – собирай манатки и в путь! А Иваныч, займется пароходами. Так?
– Нет вопросов, – ответил Иваныч Гуров и они пожали друг другу руки.
– По аренде не беспокойтесь, – напоследок произнес начпар. – Договор я сделал хороший.
Ну а вы.
– Всё ясно! – выстрелил Гуров, и намек был понят.
– Возьмите завтра договор у начправа. Она там состряпала, как я сказал. Ну, всё господа! Я пару недель проведу в за рубежом. Чё надо, секретарша соединит. Чюз!
– Чюз! Чюз! – повторили за начпаром бизнесмены, не вникая в смысл этого самого «чюза» и удалились.
В приемной сидел какой-то крутой мужик. Его швейцарские часы, а это был золотой Ролекс, ненавязчиво выползли из-под левого рукава пиджака и сверкали в лучах освещения приемной. Он с любопытством посмотрел на мореманов, встал и без лишних слов нагло проследовал в кабинет начпара. Капитан взглядом спросил у секретарши, мол, кто это? Но она вместо ответа приложила указательный палец к губам, что означало «Без комментариев!» Мореманы отправились уточнять свои вопросы, которых становилось все больше и больше, а утром заявились вновь, и застали картину Репина «Приплыли.»: договор аренды, лежащий в папке «На подпись» начпар не подписал.
– Где Начальник? – резко по-капитански рыкнул Гуров, чем напугал и секретаршу и каких-то ремонтников, делавших замеры в приемной перед небольшим ремонтом в отсутствие хозяина кабинета.
– Убыл в командировку., - как само собой разумеющееся произнесла секретарша. – И нечего повышать голос, Иван Иваныч, вы ж не в море.
– А в данный момент, где он? – в спокойной манере уточник капраз.
– Помчался в Балтийск на паром. Я ему и гостиницу в Киле заказала.
– Киль? – еще раз уточнил знаток немецкого языка Одинцов. – Это Германия, что ли?
– Да, там морской инвестиционный форум открывается.
– Во, дела? – тревожно заметил Гуров. – Нас кажется, прокинули с очередным пароходом.
– Натали, дайте-ка контракт, – произнес Одинцов, протягивая к папке свои огромные ручища, предназначенные для отдания воинской чести.
– Но он же еще не подписан, – не уверенно сказала секретарша, беря папку в руки и прижимая к себе.
– Я подпишу, – капраз нагленько «отжал» папку и начал рисовать свои размашистые подписи и где надо ставя печать. – Ваня? – гаркнул капраз.
– Я, все время Ваня, – удивленно отреагировал Гуров, пока не понимая замысел своего напарника, продолжающего процедурные действия уже на экземплярах пароходства.
– Где твой Марек с мотоциклом? – спокойно спросил капраз.
– Дома, должен
