И самое главное: не надо аплодировать неизвестно кому (то ли пилотам, то ли господу богу) при успешной посадке. Особенно если вы летите солидным международным маршрутом. Дело в том, что эта привычка присуща представителям стран третьего мира: африканцам и жителям отсталых азиатских стран. Среди европейцев этим грешат практически только русские. Уважающие себя немцы, британцы и прочие голландцы/французы себя так не ведут. Дело в том, что жители отсталых стран привыкли летать на таких ветхих самолётах, что каждое удачное приземление воспринимается ими как чудо, помноженное на героическое мастерство пилотов. Отсюда и радостные аплодисменты. А вот жители стран, где надёжность техники воспринимают как норму, к удачной посадке относятся спокойно. И такие пассажиры считают, что пилоты не совершили ничего героического, а просто выполнили свою работу. А в бога они давно уже не очень верят. Да и Папа римский утверждает, что богу не нужно аплодировать, ему молиться надо.
Так что соблюдайте достоинство. Не стоит терять остатки уважения, которое к нам пока ещё питают представители зарубежных авиакомпаний. Ведь большинство из них даже фильмы на русском языке имеет в репертуаре воздушных кинотеатров. Стоит только немного поискать.
Про страх
Почему люди не птицы? Рождённый ходить и бегать – летать не может? Можно долго рассуждать на эти очень занимательные темы, но факты и особенности человеческой психики – вещи упрямые. Почти все люди боятся летать на самолётах. А около четверти из них испытывают перед полётами такой ужас, что психологи нашли для такого состояния человеческого сознания специальный термин – аэрофобия. Как с этим жить и бороться? Способы имеются.
Для начала попробуйте включить затаившийся в самом дальнем уголке паникующего мозга здравый смысл. По статистике авиация – самый безопасный вид транспорта. Теория вероятности подтверждает: шансов попасть в катастрофу у авиапассажиров значительно меньше, чем у тех бедолаг, которые пользуются автомобильным, железнодорожным и водным транспортом. Кроме того, попробуйте задуматься над тем, что вас пугает в самолёте: странные звуки, вибрация? Бояться этого без нужды не стоит: тряска и шум двигателей во время взлёта и набора высоты – нормальное явление. Отсутствие этих звуков после набора высоты – тоже явление штатное, всё так и должно быть. Вибрация? Это вызвано турбулентностью воздушных потоков. Ничего страшного или необычного в этом нет. Ни один самолёт от этого ещё не пострадал. Относитесь к этому философски, примерно так же, как к тряске автомобиля на просёлочной дороге. Зато можно утешить себя мыслью о том, что авиация – самый быстрый вид транспорта. Вы, например, собрались в Доминикану. Как вы хотите туда добраться? На морском лайнере? Советую посмотреть на борту самолёта красивый фильм про «Титаник», отвлечёт вас от ненужных мыслей. А ещё можете вспомнить что-нибудь из детства. Когда ваши родители из экономии трое суток кантовали вас в плацкартном вагоне по пути на Черноморское побережье. А на соседнем сиденье обезумевшая мамаша пыталась утихомирить разбушевавшегося полугодовалого младенца. Последовательные аэрофобы обречены на подобные приключения. Но это – не про вас.
Следующий абзац этой статьи не рекомендуется читать на борту самолёта. Авиапассажиры могут его пропустить.
Итак, случилось самое худшее: осуществились жуткие фантазии аэрофоба. Ваш самолёт… сломался, развалился на несколько частей, и вы пикируете на поверхность родной планеты с высоты десяти километров. Печально, на такие происшествия очень редко – но случаются. Чем заняться человеку в течение трёх минут такого падения? Однако, точности ради, замечу, что первую минуту свободного падения из-за кислородного голодания человек будет находиться в отключке. Так что речь идёт о высоте порядка шести километров (время до встречи с поверхностью – около двух минут). Сразу скажу: оказывается, шансы на выживание у человека и в этом случае имеются. Очень небольшие – но они есть. История авиаперевозок знает случаи, когда люди смогли выжить после такого падения. Что может помочь человеку? Шансы повышаются, если вы в качестве предохранительных обкладок можете использовать части корпуса самолёта, сиденья, другие вещи. Ещё один важный фактор – способ падения. Головой вниз – это не наш способ. Жить с черепом, вбитым в поясницу, ещё никому не удавалось. Нужно сгруппироваться на манер парашютиста, тогда шансы на выживание повышаются. Но это – перед самым падением. До этого стоит попытаться организовать себе планирующие плоскости. Например, раздвинув руками полы одежды (пиджака, кофты, плаща). И, наконец, огромную роль играет поверхность, которая встретит экстремального летуна. Асфальт, бетон, вода – это очень плохо. В воду нужно прыгать ногами – так больше шансов выжить. Лучше, конечно, снег, лес, кустарник. Идеальный вариант – наклонная поверхность, склон горы или холма. Можно прокатиться с ветерком. Так что две минуты вам отводятся на то, чтобы поискать подходящее местечко. Ну и вообще – полюбоваться пейзажем.
Про после приземления
Итак, мы благополучно приземлились на самолёте. Прошли паспортный контроль, получили багаж и оказались в другой стране. Как себя поведёт в такой ситуации бывалый путешественник?
Помните: вы оказались в чужой стране. Вас здесь никто не обязан любить. Многие терпят путешественников только из-за их денег. Любой конфликт с аборигенами может плохо кончиться для иностранца. Местный закон стоит на стороне туземцев. Так что вам стоит включить режим максимальной доброжелательности. А ещё нужно ненавязчиво показать, что вы человек платёжеспособный, но – в нужное время и в нужном месте.
В странах третьего мира европейцев осаждают толпы попрошаек: заведите для таких случаев пустой бумажник и не стесняйтесь его демонстрировать наглым голодранцам. Зато в ресторане можно неназойливо выложить на стол несколько купюр среднего достоинства: на персонал это производит стимулирующее впечатление. И почаще улыбайтесь. Помните: русских за границей можно узнать по угрюмым физиономиям. Люди из благополучных стран – улыбаются.
Вопрос коммуникации за границей для многих россиян – настоящий камень преткновения. Их страшно удивляет, что великий и могучий понятен далеко не всем иностранцам. Особенно вдали от раскрученных туристических центров. Желательно знать английский в разговорных масштабах. Точно – не помешает. Но и поможет не всегда. Дело в том, что разговоры о повальном знакомстве населения планеты с английским – это миф. Да, во многих странах население больших туристических центров знакомо с начатками языка Шекспира. А в некоторых регионах Европы английский имеет самое широкое
