стоит. Лично у меня на всех предприятиях рабочие и служащие раз в год две недели имеют возможность отдохнуть в любом нашем отеле, ничего, не разоримся, зато людям приятно. У меня вообще крайне не американский стиль управления персоналом. Во-первых, я сразу убил дебильную шестидневную рабочую неделю, это рабство. Люди работают сменами, имея возможность отдыхать и делать какие-то личные домашние дела. Только за это мне чуть не каждую неделю шлют письма работники со всей страны и благодарят. Отпуска даем двухнедельные, зато три штуки, а один, как уже говорил, возим сами туда, куда люди захотят. У нас для этих целей два самолета есть. Ха, денег-то и так было в норме, а сейчас, когда мы растрясли самых крутых толстосумов Америки, мы вообще стали неприлично богатыми людьми. Вон, даже проплаченные недругами представители прессы регулярно пишут гадости обо мне лично. Парни-то в основном в тени, а я как гонщик, да еще и благотворитель, всегда на слуху и на виду. А пишут смешно, дескать, я настолько зажрался, что не знаю, как еще пощекотать себе нервы, вот и гоняю. Чуть не помер, разбившись, но все равно лезу в машину. Ну что говорить, на то они и недоброжелатели, чтобы сочинять и очернять. Я пока не отвечаю им, поступки мои лично и компании в частности прекрасно показывают себя и без рекламы в желтой прессе. Работать на нашу компанию – самое выгодное, что может быть для людей в нынешних Штатах. Другие работодатели вынуждены менять условия труда и у себя на производствах, но жадность неизлечима. А ведь мы на самом деле не в прогаре. Аналитики, что работают на нас, постоянно мониторят рынок труда, акций и всего остального. Так вот, прибыль у нас, конечно, меньше, чем могла бы быть, работай я как все капиталисты в САСШ, но она есть, и немаленькая. Зато люди, работая у нас, реально счастливы. Взять хоть ту же поддержку молодых семей. Если кто-то из наших людей вступает в брак, женится или замуж выходит, получает разово небольшую премию. А вот если идет пополнение семейства путем рождения детей… Мы дарим таким людям жилье. Вот так, просто и эффективно. Я забыл упомянуть, что в качестве отжатого у бывших миллионеров имущества были земли. Большие участки, а земля в Штатах денег стоит немало, особенно в развитых регионах. Так вот, производство-то у нас в основном в Калифорнии, но рестораны и отели, да еще два завода в Детройте и Чикаго – все-таки далеко. Но недвижимость у нас есть везде. Мы просто застраиваем небольшими домиками, квадратов на сто пятьдесят, обширные территории, подводя все коммуникации и заселяя людей. Когда строятся такие поселки-кондоминиумы, часть домов сразу выводится в запас, остальные продаются. Причем очень хорошо продаются, районы-то мы обустраиваем так, что у людей, купивших дом в нашем поселке, нет проблем ни с транспортом, ни с магазинами или досугом. Поэтому люди всерьез тянутся к нам, даже из больших городов. Вон, под Нью-Йорком, точнее, в двадцати километрах от него, построили поселок на двести домов, больше, к сожалению, места не хватило, здесь, блин, уже до нас все выкуплено было, так дома разлетелись как горячие пирожки, едва мы проложили бетонную дорогу до трассы. Люди хапали огромные ссуды, иногда и в нашем банке, чтобы купить отнюдь не дешевое жилье, но покупали. Одним нью-йоркским поселком мы не только легко отбили затраты, но и заработали примерно на строительство еще пары таких же. Я вообще не склонен был держать деньги под матрасом, это глупо. Когда вспоминаю, как богатые люди в моем времени сидели на деньгах, но не желали никак облегчить условия труда своим рабочим, не участвовали в жизни городов или деревень, тупо гребли бабки… С собой-то не заберешь, а детям оставить… Да ведь не так и много нужно на самом деле для жизни. Кто-то скажет, смотря для какой жизни, в чем-то будет прав. Но я про нормальную жизнь, здорового умного человека говорю, а не про дебилов, что ставят себе золотые унитазы. Надо просто быть проще, правильно говорят, люди потянутся. Вот к нам и тянулись, всего на территории Штатов на всех наших предприятиях работает около сорока тысяч человек, каково, а? И ведь это не предел. Нет, мне бы ни за что не дали так развернуться, не убери мы конкурентов. Да, называйте меня мафиози, преступником, да хоть горшком. Наше дело правое, и мы с ребятами считали, что поступили правильно, а кто так не думает, что ж, так и помрет дурачком, не понявшим жизнь.
– Ну, что у нас тут? – по прибытии на временную базу команды, я поздоровался со всеми ребятами, что участвуют в работе над машиной.
– Гарри, все готово, – кивнул в ответ один из парней, хотя он старше меня, мужчина уже, тридцать пять.
– Вы давайте с самого начала, мне надо понять, как такое возможно, что машина вдруг едет медленнее конкурентов.
– Гарри, так сразу и не поймешь, мы много теряем в поворотах, на прямой примерно на равных… – Это уже Фрэнк, он как-никак проехал три гонки, официальные, были еще несколько таких, что их можно называть тестами.
– А я тебе говорил, бери другую подвеску! Ведь кренит же, заваливает, так? – отчеканил я вопрос за вопросом.
– Ну, да. Гарри, так как еще-то жестче, и так душу вытряхивает! – возмущался Фрэнк. Ему, видите ли, показалась жесткой подвеска, что я ему советовал. Экая он цаца, не знает просто, на какой подвеске в будущем будут гонять.
– Как знаешь, но когда я уеду от тебя в первом повороте, не жалуйся! – строго заявил я. – Лэнс, я привез комплекты на обе машины, ставите мне под номером два, вначале попробую его. Какие результаты на этой трассе у «Скудерии»?
Лэнс Батлер, старший механик команды, слушал внимательно.
– Одна минута, сорок три секунды и четыре тысячных, это лучший…
– Отлично, комендаторе еще не поменял свое мнение о «Боше»?
– Нет, говорит, что все это пока слишком сырое.
– Ага, машина спокойно заканчивает гонку на подиуме, а у него как всегда. Все на четырех карбюраторах пыхтит?
– Ну как пыхтит… Едет-то он быстрее пока.
– Это ненадолго, посмотрим еще. Тормоза новые?
– Конечно, твоя же была третьей машиной, ее не трогали.
– Отлично, пойду пока разомнусь и переоденусь, сколько вам времени нужно, чтобы закончить установку?
– Часа два.
– У вас три, я еще по трассе погуляю, сейчас вроде никто не ездит.
Решив отложить переодевание на потом, пошел гулять по асфальтовому покрытию. Кочек, конечно, много, растрясет знатно, но я готовился к этому, долго над шеей и спиной работал, выдержу. Второй вариант подвески – это амортизаторы с вдвое укороченным ходом.
