Когда корветы пришли в Порт-Судан, я там был с ревизией. Это было красиво!!! Два больших изящных корабля под парусами, небо, море, рукотворная красота на фоне стихии.
С середины 1902 года на «Дальсудзавод» пошли вагоны, пароходы с людьми, грузами, оборудованием. И к 1904 году уже имелись два больших эллинга Мортона, строился крытый эллинг, заканчивали собирать два плавдока по четыре тысячи тонн, их можно было соединять, резко возросли мощности самого завода. В Дальнем на Квантуне «Руспромтех и Ко» тоже открыл свой филиал, небольшие механические и электромеханические мастерские, склады, небольшой автопарк, строительная техника.
Ну, что можно сказать, в Порт-Артуре, Владивостоке и окрестностях руками русских «африканцев», которые получили от меня письма в Россию, «Руспромтехом и Ко», по сравнению с реальностью случилось чудо! Уголь теперь во Владивостоке был, в Порт-Артуре было два больших сухих дока, большие плавдоки, эллинги и сухие доки для эсминцев! Владивосток тоже превратился в реальный центр судовой промышленности на Дальнем Востоке. Очень хотелось, чтоб всё это сработало на пользу в будущей русско-японской войне, которую судя по обстановке на Дальнем Востоке и мире было не избежать в новом 1904 году.
Но, пока шёл ещё мирный для России 1903 год и «Руспромтех и Ко» уже пожинал плоды с запущенных проектов или запускал новые.
У Судана оказалось много запасов поваренной соли, стратегический продукт, из-за него (пусть и не совсем) даже бунт случился. Соль!!! Так это Караз-Богаз-гол!!! Там этой соли и того, что её сопутствует, не знаю сколько. Бери не хочу!
Летом 1897 г. в Петербурге на десятом геологическом конгрессе, химик, участник экспедиции А. А. Лебединцев в это лишенное жизни место, в своем докладе указал, что залив Кара-Богаз-Гол «вследствие сочетания ряда благоприятных условий представляет собой естественный садочный бассейн глауберовой соли-мирабилита». Доклад вызвал интерес зарубежных промышленников: ведь путем переработки мирабилита уже тогда можно было получать соду, серную кислоту и серу, а сам мирабилит мог служить прекрасным заменителем соды при производстве стекла, обработке кожи, мыловарении, а также мог использоваться в целлюлозной промышленности, цветной металлургии и т. д. То есть весьма и весьма перспективное направление, как говориться надо брать, хотя и в варианте, «чтобы було», и юзать потихоньку, там эту соль не то, что лопатами, можно бульдозерами и экскаваторами загребать. Концессию на кладовые Кара-Богаз-Гола «Руспромтех и Ко» получил на 30 лет в 1903 году, всё в семью, как говориться.
Время от времени меня как говориться осеняло! И в очередной раз осенения, я вспомнил о контейнерах, миноискателях и готовой одежде. Контейнеры помнил неплохо, приходилось загружать и разгружать, да и вообще видел. Помню 5-ти, 10-ти и 20-ти тонники. Если не сейчас, то позже тема контейнеров пойдёт обязательно в гору.
Из-за посещавших меня воспоминаний о будущем я часто рисовал, контейнеры, одежду, всю, что носил сам, семья, видел. Семья! Если ли они вообще там в будущем! Ведь я его уже перекроил, и надеюсь, запустил процесс, в позитивную сторону.
Нарисовал, и маленькое чёрное платье, как смог, конечно. Сейчас его конечно вряд ли получиться запустить в моду, пока оно уж сильно неприличное. Пиджаки, с накладными карманами и скрытыми, двубортные и нет, брюки с защипом и без, модели джинсов, трусы вместо кальсон, футболки, тенниски, кроссовки, кеды, спортивные костюмы, и конечно, легендарные для всех попаданцев застёжки-молнии, и хит на столетие вперёд. Тадам! Носки с резинками!!! Я точно помнил, что их ещё не было. Пальто, плащи, пуховики, ватники, ватные штаны, шапки-ушанки, резиновые сапоги, для России всё это будет очень актуально. Прет-а-порте́, высокая мода то есть от-кутюр это деньги, большие деньги, очень большие деньги! Рекламу новых моделей делали явно и скрыто, скрытая реклама шла через кино, где главные герои, конечно, были одеты по последнему слову моды. И не постеснялся, расписал и изобразил на бумаге, тампаксы и прокладки. А что делать? В силу женской физиологии, это же бесконечное поступление прибыли. Так же как и одежда, а деньги нужны и мне и «Руспромтеху».
Коль бы затронута тема спортивной одежды, в ход пошли штанга, гантели с блинами, тренажёры, которые помнил устройство, боксёрские груши, груши в виде мужиков с наглыми рожами просящих кирпича. Покойный Владислав Францевич Краевский и продолжатели дела «отца русской атлетики», члены «Петербургского велосипедно-атлетического общества» и других спортивных обществ не сомневаюсь будут довольны, может и Ивану Поддубному пригодится.
1902 год был полон сенсаций из России. Дмитрий Константинович Чернов уже, тогда известный учёный в области металлургии дал миру новую сталь, точнее стали — нержавеющую и новые типы легирующих. Создал то он их ещё в 1900–1901 годах, но только после создания небольшого производства нержавейки на заводах корпорации, тотального патентования всего, что было связано с ней, и только после этого мир узнал о новой чудо-стали. Стальные короли мира «Юнайтед Стейтс Стил», Крупп и другие крупные металлисты могли кусать локти, губы, волосы на жопе рвать, но просто так получить в свои загребущие ручонки нержавеечку теперь не получиться.
Скорость создания нержавейки в России объяснялась просто. Я вообще-то два года слесарем на заводе проработал в ремонтно — механическом цехе, и даже сделал карьеру, от ученика слесаря до слесаря 4-го разряда и стропальщика 3-го, ха-ха. И сталь с маркировкой ХМ 15,17 и другие, через мои руки проходила тоннами, плюс к этому воспоминания о моей пролетарской юности, выдали на бумагу и описаниях, кранбалку с электродвижками, промышленные гильотины, различные сверлильные станки, вальцы, шлифмашинку, автопогрузчики, электрокары.
На автомобильной, металлической теме я вспомнил о подшипниках, попросил собрать информацию как с этим в России, и опять долго и вслух ругался матом. В России ещё не было своего ПЗ (подшипникового завода), в основном их покупали у немцев, чему они конечно были бесконечно рады. Твою мать, но проблема же как говориться на всё лицо, и никто не чешется, «Россия которую мы потеряли», мать твою!
Вообщем сел я опять за рисунки и записи, рисовал и описывал, всё, что видел и держал в руках под названием подшипник. И вскоре из России пришёл ответ, — «Огромное спасибо! Но роликовых и конических подшипников ещё нет, даже у немцев!!! И с сальниками тоже», я ответил «Ну, так делайте! Но, сначала запатентуйте вусмерть!». И
