Проснувшись почти тверёзыми, мочёными арбузиками взбодрившись, собрались далее в полёт, отбиваясь от "стременной " и "на посошок", а так же снеди в дорожку. В порядке исключения бочонок свеже-засоленной икорки чёрной взяли — что бы хозяев не обидеть. Но отношение к ней уже было как в "Белом Солнце пустыни" — то есть ОПЯТЬ?! Полёт дальнейший так по границе Европы с Азией с юга на север и проходил. Над Уральскими горами, прозванными при Сталине "Опорным краем Державы", раз в Оренбург не заскочили, то уж Екатеринбург своим посещением уважили. Приводнились в центре города, на ещё в Демидовские времена созданную запруду, к всеобщей радости и ликованию. Пытались местные предшественники ЕБН и тут экипаж упоить, но не зверствовали — оказались с понятием. Тем более, что уже почти неделю нас здесь Марсель с горючкой и запчастями дожидался — вот над негром суровые уральские мужики и издевались. Так что загрузили почти бездыханную чернокожую тушку в заправленный аэроплан, толкнули стандартную речь " Все в Автодо… (пардон, в ДОСААФ)" и махнули серебренным им крылом. На теле Марселя обнаружен был накрепко примотанный пакет из Петербурга, предписывавший долететь "до самых до окраин", прям как Федоту стрельцу — удалому молодцу. Всплыла сия великая поэма у меня враз в памяти, а В.К. Михаил на пару с Игорем Сикорским эту антисоветчину (хотя в данном случае — антицаревщину) записали слово в слово и посулили заняться Самиздатом если лететь откажусь. Понравилось им вояжировать "там где пехота не пройдёт и бронепоезд не промчится".
Как тут не услышать что "под крылом самолёта о чём то поёт зелёное море тайги"? Хотя в полёте в основном руководствовались "компасом Когановича", ибо в дикой тайге горючку медведь в баки не зальёт. Но отклонения от маршрута допускались — когда ещё в эти края занесёт? На не раз уже помянутые Ленские прииски, почти как "Ревизор" нагрянули, даже эффектней, ибо с неба упали. Народ там более не бузил — "настоящих буйных мало, вот и нету вожаков" пропел я по этому случаю, а коллеги по экипажу и тут снаушничали — досье с компроматом на меня принялось уже разбухать. Но так как спиртного более ни капли в рот не взял, то за базаром проследить получилось. Сам Михаил выдавал на сей раз старателям стишок "только Заинька был паинькой…". Я бы ему больше троечки за декламацию не поставил, хотя для не испорченной вниманием аудитории и так сошло.
В нашем "чёсе" по Сибири и Даль. Во. запомнилось как с Байкала сорвались в Уряханский край, "по будущему" — Республика Тува-Тыва. Нагнала нас телеграмма из Питера, что в этой "серой зоне" на границе с Китаем (пока Империей Цинь, хотя и это уже было спорно — майданили там по взрослому), что то так же происходит и требуется залететь да разобраться. Страхи оказались напрасны — Курултай местный как раз решал под руку "Белого царя" проситься, дабы и к ним "пламя революции" не занесло. А это всего лишь по территории Венгрия да к ней Швейцария в придачу. Просились тогда в "тюрьму народов" ибо Российская Империя являлась многоукладной во всех смыслах и под "крышу" свою запускала хоть из феодализма, да и зачем людей силком "к счастью" гнать, если им и так живется хорошо? Разве что попросить "за крышевание" чугунку проложить и земельку поковырять кое-где. И кто посмеет отказать, если сам брат Царя такую мелочь просит? За это он обещал по той дороге соль привозить и не потребуется больше мясо с золой кушать — всё же добрый у русских Царь, и богатый — соли у него много!
Вот так и потрудился воздушным извозчиком у братьев Романовых, когда тем взбрыкнулось проконтролировать земли, которым один из них считался хозяином. Не перехрянулись мы на этой услуге, тем более, что в буквальном смысле встречали нас везде по ЦАРСКИ. И проблем с ГСМ, зап. частями и даже сменой моторов, когда тем моточасы вырабатывались, не возникало. Хорошие логистики и при старом режиме водились. Доставили Великого Князя до самой Камчатки, где его уже ждало весьма серьёзное судно "как бы рыб. охраны", не забывшее и для аэроплана горючку. Тут пути наши расходились — августейшую персону обратный путь вновь по Российской Империи и ждал, но уже на "традиционных" (пока) видах транспорта, на нас перелёт над Алеутской грядой на Американский континент. И никто не посмеет возразить против того, что перемахнули мы через Тихий океан.
Глава 8
Занесло нас на кругосветку не из стремления к рекордам. Вернее сказать, рекорд являлся лучшей рекламой нашей продукции, с привлечением к ней как покупателей, так и инвесторов, ну и интерес нар. масс(нахватался большевистских терминов пока "научный" коммунизм в Жуковке попутно с аэродинамикой и моторами в голову вдалбливали). В деле демонстрировали мы не только собственные прелести, но и технические(а так же интеллектуальные) возможности "лапотной России". Пусть на пол-века опередит своё рождение частушка "мы недавно запустили ЛАПОТЬ свыше пяти тонн". Уже на двух войнушках доказывали что наши аэропланы — лучшие в Мире. На столько эффективно, что по завершении второй компании, продукцию "Авиапрома" недавние противники — османы, пожелали приобрести. Тут же их заказ на пол-сотни аппаратов и исполнили, пока покупатель не передумал. Всё едино, нашли бы они продавца — в ТОЙ истории этот крупный заказ на парасольки "Мораны" выпал. Но французы с ним прочухались до начала войны и правительство запретило вооружать противника. Хотя те же "Мораны"(лицензионные) вскоре туркам германцы продали. Лучше уж пусть нам золото
