Вроде Россия в авиации как бы не отставала и на начало войны в ТОЙ истории владела самым крупным авиапарком. Затраты на новый род войск достигли миллиона рублей! А в Германии — всего 150 тысяч(322 тыс. марок), причисляли пруссаки воен. лётов к извозчикам(по одному ведомству проводя). Но мизерное моторостроение в РИ (единственный производитель — рижский "Мотор"), это преимущество вскоре строчило на нет. Вот немцы моторо-дефицитом не маялись и в ходе войны легко ошибки исправили. Даже Францию, с их "рекордными" 2,26 млн. руб.(6 млн. франков) обошли — вовремя(ну почти) скумекал сумрачный тевтонский разум.
Для примера, в бюджете России на 1913 год только развитию государственного коннозаводства(помимо расходов на кавалерию по военному ведомству) выделялось 0,1 % — 3,3 млн. руб… Хотя на переломе веков "Будённых" во власти понять было ещё можно — страна то континентальная. Вот про САМОТОПОВ, и расходы на этих "героев" и говорить страшно. За всем известную "Аврору" заплачено было 6,4 млн. (если на рубли). А "Варяг", даже без вооружения, обошёлся в 2,138 млн. баксов (4.233.240 руб.). Но это только амерам, затем за столько же крейсер выкупали у японцев, потом бриттам за обещанные ремонт и модернизацию почти столько же предоплатой отдали. Но легендарный крейсер дойдя до Шотландии "случайно" затонул у берега(денег никто России не вернул). Хотя, "Бородино" и иже с ними АЖ по 15 лямов оплачивались!!! А всего на 20-летнюю программу усиления флота к 1902 году планировалось затратить 236 млн. руб. Но ушло пол-миллиарда! И после трагедии в Порт-Артуре, опять "поможите чем можите". Не имея в стране даже железа на новые корабли — в Германии эскадру на сей раз заказали, разумеется вновь с предоплатой. Хотя и там до войны "не успели закончить", разумеется денег не вернув.
Но это было в ТОЙ истории, где Россия в последний мирный год, всего на военные расходы (с учетом смет гражданских ведомств) затратила 965 млн. руб. Имея 100 % золотое обеспечение бумажной денежной массы и завершив при этом бюджет с профицитом — доходы превысили расходы на 1.8! Германия тогда только 50 % обеспечение имела и на войну затратила — 865 млн., Великобритания — 705 млн., Франция — 552 млн., Италия — 262 млн., Австро-Венгрия — 252 млн.(если на рубли). Это когда самый популярный анекдот в стране был: Россия имеет Царь-колокол, Царь-пушку и Царь-тряпку. Другие державы о таких "тряпках" и мечтать не смели. Но только экономически НЕПОТОПЛЯЕМАЯ Россия в первый же год войны познала патронный и снарядный "голод"!? Смету ведь требовалось "утрясать", а "на спичках" откат не велик. Нынче Царь совсем зачудил и премьер СОКРАТИЛ ВОЕННЫЕ РАСХОДЫ! Погнав из синекур пузатых генералов да адмиралов — всё равно большинство из них воевать умело только на "прошлых" войнах дульнозарядными пушками и русско-японская это доказала.
ТОГДА шло Военному ведомству 18,8 % бюджета, Мин. фину — 15,6 %, а Мин. народного просвещения — 14,6 %. НЫНЧЕ же последние стали первыми — всяк юнец, одолевший хоть ЦПШ, мог за счёт казны изучить курс профильного профессионального реального училища. Совместно с начальной военной подготовкой и обязанностью прослужить как минимум "с лычками" по специальности(военной, совпадающей и с востребованной статской так же) 10 лет, а после все едино "в благородиях" оказывался, хоть офицерских, хоть инженерских. Волкам же из Мин. финансов и ранее подчинялась элитная и отборная Пограничная стража. Не только НЫНЧЕ удвоенная, но и перевооружённая автоматическим оружием. В придаток и патронный заводик новенький, в три смены работающий, им достался. Мол хунхузы и контрабасы обнаглели в конец. Так же и на МВД вместо былых 6 % "упало" 10 %(СМЕРШ и Рос. гвардию вместо "проклятых жандармов" заведя). А на ДОСААФ скинулись сколько кому не жалко, одно Министерство императорского двора почти 5 миллионов "добровольно-принудительно" отвалило — во фрейлины более без БРЕВЕ не принимали. И так далее!
Но и этого получалось мало! Причём требовались не только деньги, даже более нуждался конкретно Авиапром в материалах, станках, спецах, причём самых лучших, а в России по этим пунктам имелся острый дефицит. Вот и додумались, вместо того, что бы завозить всё это "по частям", на месте — в Штатах, открыть "дочку" Авиапрома — какой нибудь "Айркрафт-Пиндос". И на местной базе пока гнать самолёты, а главное — моторы к ним. Причём на местные же ДЕШЁВЫЕ кредиты(залог "швейцарский" банк обеспечит). Опять же и с местного рынка не забывая пенки снимать.
И.Б.Д. Михаила.
Присовокупляя к транссибирскому и перелёт через САСШ с запада на восток, заявку на надёжность нашего летательного аппарата делали мы весьма серьёзную. В Стране Желтого Дьявола и подавно бы не стал я распространяться на темы что у меня "сердце щемит и жо. ой чую" когда карбюратор только собирается засориться, либо какая иная каверза намечается. На завершающей стадии перелёта к нам на борт запросился даже моложавый и энергичный, спортивного типа джентльмен-обояшка. Представившийся Франклином Делано Рузвельтом. Всего несколько месяцев как приглашённым президентом Вильсоном в Правительство на должность Помощника Министра ВМС. До того проявившим себя в качестве Сенатора от штата Нью-Йорк. Разумеется, потенциальному заказчику нашей летающей лодки, место на её борту нашлось сходу, причём с предложением рюмочки шустовского под бутерброд с черной икрой. М-р Помощник Министра впечатлился, и не только от полёта, обосновавшись в лёгком плетённом кресле, восседал в котором совсем недавно В.К. Михаил. Прощаясь, получил экс-сенатор(и будущий президент) этот предмет мебели в дар, на память о приключении. Расстались мы обмениваясь белозубыми улыбками и в полном удовлетворении друг от друга.
Именно ДРУГА! Ибо уже влиятельному члену правительства, аппарат наш пришёлся по вкусу и хлопоты по его принятию на вооружение флотом он брал на себя. Как и помощь с кредитами и срочным строительством авиазавода неподалёку от Ниагарской ГЭС. Вокруг которой расположились и алюминиевые заводики Питсбургской восстановительной компании, с 1907 года переименованной в ALCOA. У неё Россия ежегодно закупала за дорого 80 тыс. пудов металла, половина из которого уходила в стружку. Не перерабатываемую, ибо электричество выходило ещё дороже. Но удобное место под завод нам всё же в России нашлось — так назывался небольшой городок в штате Нью-Йорк. Там у Рузвельта ещё "сенаторские" связи сохранились, с их помощью и стройка вскоре закипела. Подрядчики носились как наскипидаренные под бдительным оком Калепа. Хотя и "без пригляда" только что завершён был знаменитый ШТУЧНЫЙ Вулворд "этажей под 60" всего за пару лет. Нам же требовалась всего лишь стандартная промышленная типовуха-гармошка, на которых строители давно набили руку и лепили за несколько месяцев(причём качественно).
