Истребитель Лагг - 3. (тяжеловат, не очень поворотлив, тоже средние высоты).
Истребитель фронтовой Як -1Б (поначалу слабое пулемётное вооружение), средние высоты.
Следующие модификации это Як -3 (лучший вариант), Як -7 (разведка) и Як – 9 (для дальнего сопровождения, плохой обзор назад).
Истребитель – Ла – 5 появился ближе к концу 1942 года? (не продуман отвод тепла, в кабине было очень жарко) и Ла -7.
Истребитель Миг – 3. Высотный, скоростной, для боя на высотах от 4500 м. и выше. К сожалению, не всегда пушечный. Дотягивался до самых больших высот, на которых летали немецкие разведывательные самолёты. Почему то не получил дальнейшего развития, именно такие самолёты очень бы пригодились именно для борьбы с высотными бомбардировщиками и корректировщиками немцев.
(К сожалению, на многих наших самолётах, было очень сложное и капризное управление, порой неоправданно разделённое по функциям, в результате вместо одного движения лётчику приходилось производить несколько операций, что отнимало лишнее время в бою. Пример – чтобы выпустить шасси для посадки лётчик должен был прокрутить штурвал уборки шасси 45 оборотов! Культура и лёгкость управления у немецкой техники была продумана много лучше, чем у нас, что на танках и автомобилях, так и в авиации! Что значит стоит почаще заставлять наших конструкторов самих сидеть и управлять нашей и чужой техникой для сравнения. Стимулирует!) Ибо как говорил некий ветеран Т-34 это трактор с пушкой, а немецкий Т-3 почти легковушка.
Бомбардировщик пикирующий фронтовой Пе – 2.
Бомбардировщик СБ (Дб) – 2. В середине войны появится Ту – 2 и в конце войны Ту – 4.
Бомбардировщик и торпедоносец Ил – 4. (медленный, неповоротливый, использовался для ночных полётов на столицу Германии Берлин. В мемуарах рассказывается о трудностях работы с определителем рабочей смеси для двигателей. Наилучший выход наладить экономный и правильный расход топлива в полёте был всего один. Это, по опыту лётчиков, необходимость обогащать или обеднять состав топлива. То есть, подгоняя цвет нагрева сопла выхлопных газов из двигателя, под одинаковый красный цвет).
Имеющий противопульную броню штурмовик колонн, складов, военных объектов, и передовой Ил – 2. (очень нужный и по мнению многих военных специалистов моего мира один из самых лучших штурмовиков второй Мировой войны. К сожалению, первоначальный вариант выпускался с одним пилотом в кабине. В результате болезненные и количественные потери в этих самолётах и лётчиках. Его называли - самолёт на один вылет. Не имея стрелка-штурмана для защиты задней полусферы и летая в основном на малых высотах практически и без боевого охранения, штурмовик просто расстреливался истребителями противника, зашедшими ему в хвост. Из вылетевшей на задание десятки, порой возвращались, только один-два самолёта с большими пробоинами в хвостовой части и кабине.
(Неплохо было бы выяснить, кто именно настоял на решении выпускать такой самолет в одноместном варианте?). Стоит уже сегодня начать для Ил - 2 разработку и выпуск бомб с кумулятивным зарядом для уничтожения танков и бронетехники.
По-2 или У-2. Пока учебный самолёт, а во время войны отличный малый ночной бомбардировщик точечных целей. Их были целые женские полки. Уже сейчас стоит подумать об их конструкции и вооружении. Крепёж лёгких бомб, пулемёта и медицинских контейнеров для вывозки раненых.
В результате боёв, огромных напрасных потерь и с большой кровью полученного опыта, мы осознали как нужна организации хорошего прикрытия наших бомбардировщиков.
Одновременно с сопровождением уничтожался и лётный состав фронтовой истребительной авиации противника, снижая качественное сопротивление врага. Самолёты можно сделать новые, а вот выучить нового лётчика гораздо труднее. К чему мы тоже придём, только поняв, что если не сберегать основной состав, а бывало полк воевал до самого последнего лётчика, вообще некому будет учить молодых лётчиков прибывших на пополнение в полки поступивших из лётных школ с мизерным налётом и опытом. Порой летать в полках и выполнять задачи, было уже просто некому.</p>
<p>
</p>
<p>
Моральная и психологическая сторона войны для практически не выходящих из боёв людей. У немцев имелся приказ отправлять провоевавших солдат и офицеров в отпуск, для поездки домой. Такой воин потом воевал спокойнее и был уверен за семью. У нас же при плохой работе почты многие не имея возможности хоть что-то узнать о доме буквально сгорали в думах о родных.
И последние слова будут о тех, кто не сможет выдержать нагрузок навалившихся на него и сдастся врагу, пасуя перед обстоятельствами.
При попытке деблокировать Ленинград на Волховском фронте армия генерал-лейтенанта Власова А.А. попадёт в труднейшее положение и не получив поддержки, тот примет решение о сдаче. Под его командованием немцы создадут «РОА» - русскую освободительную армию. Она будет набираться из русских пленных находящихся в концентрационных лагерях уничтожения, видящих в этом вступлении единственный способ выжить, и прочих людей ненавидящих советскую власть. Многие из них из убеждений будут воевать до конца войны.
Командующий Западным пограничным округом Павлов не выполнит поступивший приказ о боевом развертывании. В результате чего всякое командование войсками в начале войны будет полностью утрачено. Многие дивизии и полки, лишившись указаний, будут зря терять время, не решаясь на маневр и прочие нужные действия. Они попадут в мешки окружений и с огромными потерями начнут отступать, теряя живой состав и бросая технику, которую будет просто нечем заправить и зарядить. А немцы, умело маневрируя и сосредотачивая танковые и авиакулаки, снова и снова будут пробиваться вглубь нашей страны к важным стратегическим пунктам, и городам. Подавляя наши распылённые силы ударным количеством, легко завоюют себе пространства для манёвра на земле и небо.
Перед войной, увы год и точную фамилию я не помню, это будет некто из начальников управления НКВД на Дальнем востоке, уйдёт за кордон к японцам и унесёт с собой важные документы. То ли Лющенко, то ли Лялюшенко.
Всегда рада буду ответить и на многие другие вопросы, если таковые возникнут. Было бы неплохо составить вопросник, к которому время от времени, я могла бы возвращаться. Да и сами мои командировки я нахожу полезными, именно в таких часто простых условиях на ум приходят многие ответы о вещах и событиях, на которые в обычной жизни я порой не обращаю внимания.
Подпись: Ирина Стриж. 3 февраля 1938 года.
</p>
<p>
Часть 4.</p>
<p>
Глава 18.
Время, когда ты вся в делах летит незаметно, и вот уже прошла целая неделя, как мне исполнилось восемнадцать. Подумать только, восемнадцать лет. А вчера мы с Ильёй подали заявление в загс и теперь я Ирина Васильевна Суткина. Я жена и … отныне спокойно могу сказать в любом разговоре с кем угодно, что мол мы женщины, то-то и то-то.
Женщина. Какое это интересное оказывается слово, одновременно обязывающее ко
