— Да я не про это, Володь, просто тут так всё классно сделано! — обвёл я рукой вагон.
Тут я не лукавил: внутри вагон действительно был полностью переделан. Перво-наперво сиденья, даже не сиденья, кресла. Их было по три с каждой стороны, и были они совсем не маленькие, у каждого откидывающийся столик и фонарик на гнущемся крепеже. Сравнив с самолётом, я, наверное, поторопился, хотя нет, если сравнивать с первым классом, то самое оно. Широкие кресла, ноги можно вытянуть во всю длину, даже какой-нибудь баскетболист и то спокойно вытянет свои телеграфные столбы. Ох, епт, выдвигающиеся валики под ноги, вон Слива с Клёпой уже сидят, накручивают их. Широкие подлокотники, подстаканники, наверху закрывающиеся полки для багажа. В самом конце вагона есть огороженные места, я подошёл туда, открыл дверь и заглянул внутрь. Что-то вроде небольшого купе, кресла стоят друг напротив друга. Думаю, тут Киженьцы применили весь свой опыт в постройке карет. Такие же мягкие и удобные кресла, я, естественно не удержавшись, сел в одно из них. Разъёмы для наушников, небольшой бардачок, сверху диффузор для обдува со светящимися кнопками. Сами кресла приятного синего цвета, пол застелен каким-то бесшумным покрытием, стены и потолок тоже оббиты мягким материалом. Ничего не скрипит и не громыхает. И так во всём вагоне. В конце вагона небольшая лестница, ведущая наверх в турель с пулемётом.
— Шумоизоляцией вагон проклеен в два слоя, — продолжал нам рассказывать Владимир, когда я, рассмотрев отдельные места, снова вышел в вагон. — В конце каждого вагона огороженные места. Два на два человека и два на четыре человека. Отдельный вход. Туалет в конце общий, так же шумоизоляция, вытяжка, умывальник. Вагон полностью разобрали изнутри и собрали заново, как вы машины делаете.
Грач подошёл к стенке и постучал кулаком по ней, раздался глухой звук. Затем он присел и так же стукнул кулаком по полу.
— Шумка хорошая, — снова сказал Владимир. — Колёса, конечно, на рельсах слышно, но не сильно. Полностью их звук удалить нельзя.
— Ну дядя Паша, — качал я головой, рассматривая вагон, — ну Игорь, ну ваши мужики, — кивнул я Ивану с Владимиром. — Конфетка, а не вагон.
— Старались, — с гордостью сказал Марк. — Твои ребята знали, чё хотели, наши просто материал предоставляли и участвовали в ремонте. Мы вчера 7 часов сюда ехали, прям кайф.
— И много желающих отправиться в первый рейс в Кижень? — спросил я, вертясь в кресле.
— 211 человек, — ответил Владимир. — И оба грузовых вагона загружены битком товаром.
— Мест то хватит?
— В каждом вагоне по 77 таких сидячих мест. Пока у нас три вагона, но у нас строят ещё 4 таких, будет мало — построим ещё.
— Конечно, будет мало, — хмыкнул Туман. — Щас народ прочухает про комфорт — придётся такие же пускать между всеми оазисами. Хотя там ехать меньше, можно будут попроще сделать и в три ряда, например.
— Да, мы тоже так думали, — согласился Владимир. — Какие скажете, такие и сделают. Все вагоны внутри и снаружи будут выдержаны в едином стиле. Думаю, вы уже успели заметить, что товарные вагоны тоже бело-голубые и раскрашены так же.
Все закивали головами.
— Объявляется посадка на поезд «Таус — Кижень», — внезапно услышали мы женский голос из динамиков на вокзале, — отправление через 15 минут.
— Пошли, мужики, наружу — тут же сказал Иван. — Сейчас народ попрёт — затопчут нас тут.
Не успели мы выйти из вагона, как на перрон повалил народ. Вездесущие бабки с тележками были первые. Вон проводница, которая с нами здоровалась, уже проверяет билеты и начинает запускать первых пассажиров внутрь.
— Сколько охраны-то у поезда? — спросил я у Ивана.
— Пока 14 человек. Пулемётов на вагонах, думаю, пока достаточно. Оружие всё ваши ребята привезли. Сидеть охрана будет в отдельном месте в одном из пассажирских вагонов, чтобы пассажиров не смущать, ну а если что, сразу бегут по своим местам. Путь длинный, дорога-то хоть и разведанная, но кто его знает, как часто придётся поездам между городами передвигаться. Может, и ночью надо будет ездить, в связи с увеличивающимся товарооборотом.
— Почему-то мне кажется, что так и будет, — улыбнулся я.
Мы как раз остановились недалеко от грузовых вагонов и наблюдали, как грузчики закончили их погрузку и в данный момент закрывали огромные сдвижные двери. На грузовых вагонах тоже были турели с пулемётами. А вон и охрана, походу. К первому пассажирскому вагону, из которого мы только что вылезли, подошла группа молодых вооружённых парней и, кивнув проводнице, зашли внутрь.
— Охрана, — подтвердил мои догадки Иван. — Наши ребята, Киженьцы. Санта ваш их погонял там немного, ребят я сам набирал. Все служили, как с оружием обращаться знают. Инструкции по охране мы им тоже нарисовали. Не думаю, конечно, что на поезд кто-то решит напасть, но подстраховаться точно не помешает. Всё-таки тут дикие земли.
Все согласно покивали головами.
— Вчера-то как покатались? — спросил Туман у довольного Владимира.
— Ох, — вздохнул он, — нормально покатались. Дети как набились в вагоны, я думал, что всё, потом ремонт надо будет делать. Да там не только дети были, взрослые тоже лезли. Как в метро в час пик было. Но ничего, никто не роптал, даже не сломали ничего. Часа два, наверное, мы их катали туда-сюда, машинист вон всё дудел. В общем, эмоций через край у всех было. Потом ещё пару рейсов сделали, слишком много желающих было. А сейчас вон сами видите, — показал он рукой на заходящих в вагоны пассажиров, — народ уже по делам в Кижень едет. Так пассажирский ручеёк и будет увеличиваться. На машине не каждый сможет поехать, а на поезде самое оно.
— У нас там уже и такси появились, — засмеялся Марк, — и кареты, и несколько машин, и гостиницы народ начал открывать. Пошёл процесс, полгодика, думаю, и технология будет отработана.
— Да, за пару месяцев всё устаканится, скорее всего, — сказал Туман.
Пока мы стояли и разговаривали, к нам подошёл крепкий мужик лет 35. Иван успел мне шепнуть, что это начальник охраны поезда.
— Добрый день, — остановившись от нас в паре метров, произнёс он.
— Привет, Алексей, — первый поздоровался с ним Иван и, шагнув, протянул ему руку. — Без происшествий у вас всё?
— Да, всё нормально. Сейчас отправляемся в Кижень, завтра назад.
Крепкий такой дядька, одет в нашу цифру, бронник, разгрузку, Калаш в руках, тёмные очки на голове.
— Вас вчера тут не затоптали? — улыбнулся, спрашивая, Туман. — Мы видели, сколько народу тут поезд встречали, а потом, наверняка, его штурмом брали. Всем покататься надо было.
— Да не, всё нормально было, — чуть расслабился начальник охраны. — Пришлось покричать, конечно, но, в целом, нормуль всё. Только три каких-то психа были, — он почесал затылок вспоминая. — С ними пришлось повозиться.
Я прям ждал, когда кто-нибудь про них скажет. Ну не могут наши мушкетёры остаться незамеченными. Смотрю, стоящие вокруг меня мои друзья заулыбались, видимо сразу поняли, про кого идёт речь.
— И че они отчебучили? — поторопил его Грач.
— Ваши? — спросил Алексей, заметив, как мы все разом стали улыбаться и уж очень внимательно его слушать.
— Наши, — вздохнули мы разом.
— Они сначала пытались первые в вагон проникнуть, — начал свой рассказ Алексей, — только народу много было. Мои ребята их быстро на место поставили. Они всё орали «лыжню» и «нам только спросить». Чудные, пипец. Особенно длинный.
— Упырь, — выдохнул Грач.
— Как?
— Упырь у него погоняло. Такой, с лицом, не отягощённым интеллектом, — пояснил ему Грач, — с ним пухлик, его Котлета зовут и третий крендель, Паштет, в очках тёмных — он главный в этой тройке.
— Точно, — засмеялся Алексей, — они Котлету первого пустили. Только народу много, им быстро объяснили, куда им идти надо, они свалили. Я, как раз, на тепловозе стоял курил, — Алексей развернулся и махнул рукой в сторону работающего тепловоза.
— Отправление поезда «Таус — Кижень» через пять минут, — снова заговорил женский голос.
