17А (Габаритный чугунный лом) — 1900 руб/тонна.
Максимальный размер куска — не больше 30 см. Стоит немного дешевле стали, хотя так происходит не всегда, да и не везде.
22А (Негабаритный чугунный лом) — 1500 руб/тонна.
Эмалированные раковины и ванны здесь почему-то не допускаются — их приходится сдавать дешевле или в другом месте.
24А (Чугунная стружка) — 800 руб/тонна.
ДОМЕННЫЙ ПРИСАД:
26А — 800 руб/тонна.
Не знаю точно, что означает термин «доменный присад» в технологическом смысле, но для нас это что-то вроде ругательства, аналога слова «говно». Сюда входят проржавленные более чем на 80 % куски металла, а также оцинковка, эмалированные ванны, просто горелый и разъеденный кислотой металл. Самая низкая категория, до которой можно опустить привезённое железо, если оно не понравится оценщику.
СМЕШАННЫЙ ЛОМ ЧУГУНА И СТАЛИ:
3Н (Лом кусковой, стальной и чугунный вместе) — 1500 руб/тонна.
Сюда входит категории 3А и 17А, если они неотделимы друг от друга. По такой цене сдаются автомобильные мосты, редукторы, а также списанные станки и прочее в сборе. Подразумевается, что перед погрузкой здесь необходимы демонтаж и сортировка.
4НН (Лом смешанный) — 900 руб/тонна.
Одна из самых низких категорий — главным образом из-за необходимости последующей трудоёмкой сортировки перед утилизацией. Сюда идёт смешанный и не рассортированный по видам (кусковой и для прессования вместе) лом, допускается немного оцинковки, эмалированных ванн и доменного присада. Большинству неопытных сборщиков, не вникших в тонкости работы оценщиков, приходится в итоге сдавать лом именно по этой цене…
Часть 6. Где принимают металл
Приёмных пунктов чёрного металла в северо-восточном округе Москвы несколько.
Хороших и разных. Причём настолько разных, что часто выбор того или иного пункта приёма зависит от того, что именно мы собрали.
Общее у пунктов только две вещи. Первое — наличие весов. Как правило, это весы для взвешивания автомобилей целиком. Вес привезённого груза определяется по разности между весом приехавшего и весом уехавшего автомобиля. Второе — обязательное наличие на территории пункта железнодорожной ветки, по которой металл и увозится в дальние страны…
Здесь я изложу свои впечатления только о четырёх пунктах приёма — о тех, где мне приходилось бывать самому.
Ферротек (цены которого я приводил выше) расположен недалеко от метро «Ботанический сад». Он чем-то напоминает крупного монстра эпохи соцреализма.
Большая территория, огромные портальные краны, ползающие по швеллерам где-то в высоте. И огромная же гора наваленного металлолома, который предназначен для предварительной сортировки. Одно из немногих мест, где есть собственный пресс, отчего тонкий металл принимается дорого. Рассчитан этот пункт только на крупных сдатчиков. Любителям же привозить металл на закрытых «Газелях» предлагают разгружать его вручную самим. Из плюсов — быстрая автоматизированная разгрузка, отсутствие больших очередей, а следовательно — потерь ценного рабочего времени.
Но есть и серьёзный минус, плавно вытекающий из предыдущих плюсов. Это низкая стоимость несортированного металла. Фактически, наличие в общей массе тонкой «прессовки» даже одного хорошего уголка или швеллера, который под пресс уже не идёт, даёт повод оценщику «засрать» привезённый металл и вместо категории, например, 12А1, поставить категорию 4НН, что для полного кузова может означать тысячи рублей разницы. Взяток оценщики не берут (во всяком случае если бы брали, один из нашей бригады, бывший сотрудник «Ферротека», об этом бы знал).
Единственный разумный способ не пострадать от оценщика — спрятать «шнягу»
поглубже. Дело в том, что оценка производится без разгрузки, оценщик с небольшой вышки просто заглядывает в кузов… Иногда спасает то, что постоянных клиентов уважают больше и могут закрыть глаза на небольшое несоответствие норме. Но часто бывает проще не рисковать и везти металл в другое место.
Другой пункт приёма находится на Юрловском проезде, на месте некогда существовавшего здесь оптового продовольственного рынка. Полная противоположность Ферротеку. Можно привозить разный металл, каждая доля оценивается отдельно, процентные соотношения вычисляются на глаз. Кроме того, на пункте можно выпить кофе бесплатно — пустячок, а приятно. Из минусов же — большие очереди. Дело в том, что рассчитан этот пункт в основном на мелких сдатчиков. Это значит, что парочка крупных «Шаланд», разгружаемых небольшими передвижными кранами, гарантированно парализует все прочие разгрузочные работы на часок-другой. Но в основном туда приезжают на Газелях. Их разгружают отдельно, грузчики предоставляются бесплатно. Едут и на легковых автомобилях.
Видели когда-нибудь напрочь убитую «копейку», пыхтящую под тяжестью напиханной в багажник тонны железа, да ещё и с представителем кавказской национальности за рулём? На Юрловском проезде это настолько обыденно, что даже и не смешно.
Некоторые особенно одарённые привозят железо прямо вручную, на тележках. Обычно это чугунная ванна, набитая всякой мелочью — всего килограмм на 200–300. На опохмелку хватит, тем более что эмалированные ванны там почему-то принимаются по высокой цене. Другой же существенный минус — отсутствие пресса. Поэтому на тонкий «прессовочный» металл цена здесь — 150 рублей за тонну. Сдавать по такой цене никто не станет, вот и приходится сдатчикам метаться между этим приёмным пунктом и Ферротеком…
«У Чурок» — так мы называем пункт, расположенный примерно в том же районе, что и Ферротек. Точное месторасположение, пожалуй, умолчу, причины будут понятны.
Название произошло оттого, что грузчиками и подсобными рабочими там являются исключительно лица азиатской национальности. Хотя начальник вроде бы не из их числа, хотя я его и не видел. Этот приёмный пункт не даёт никакой рекламы, даже на воротах, как в известном анекдоте, написано совсем другое. Из техники — один лишь передвижной кран, обычный, с крючками. И с динамометром на этом самом кране — вместо автомобильных весов. Если разгрузить краном нельзя, взвешиваться приходится на соседнем заводе, где у них «схвачено». Но разгружают быстро, грузчики бесплатны. Очередей нет за
