практически полным отсутствием клиентов. Как наш человек вообще «вышел» на этот пункт, ума не приложу. Из плюсов — непритязательность к любой «пересортице» при тех же ценах, что и на Ферротеке.
Их минусов — денег часто в наличии не бывает, приходится верить на слово. Ещё вчера, когда их «начальник», обещавший в понедельник быть с деньгами, уехал куда-то в область кататься, мы серьёзно опасались, что нас кинули, при том, что долг составлял 200$. Сегодня, во вторник, правда, деньги отдали, и я уже получил свою причитающуюся долю. Такой вот колорит.
Ещё один приёмный пункт мы нашли только вчера. Приехали немного подгрузиться на одно из предприятий жестью. Но того, кто мог нас пустить, не было на месте. От нечего делать стали грузить всякую мелочь с ближайшего леска. С проходной другого предприятия нас увидели и предложили заехать к ним, пообещав горы железа. Железа действительно было много, причём тяжёлого. Вместе со всякой шнягой типа огромных металлических шкафов, ни в какие габариты нее влезающих. В результате мы едва ли не насильно были нагружены ужасной пересортицей. Ладно хоть бесплатно. Но на Ферротек такое сдать можно было разве что по 900 рублей, скрыть там ничего невозможно было. На Юрловском половину приняли бы по 150, «У чурок» верить на слово большинством голосов тогда не решились. Тут по малозаметной вывески и нашли на Сигнальном проезде пункт под названием «Близнецы». Цены там оказались вроде бы ненамного дешевле обычных, металл согласны были принять раздельно, пресса нет, но за тонкий металл и любую жесть — 500 рублей… И весы стоят, очень приличные. Лучше, казалось бы, и придумать трудно. Однако всё-таки и этот пункт оказался «с приколами». Они действительно брали лом «по частям», но для этого каждый раз приходилось заезжать на весы заново. И разгрузка целиком осуществлялась нами же вручную — единственный кран не работал, вменяемых грузчиков тоже не существовало. В дополнение ко всему, пьяный охранник с какой-то соседней подворотни подошёл и начал выпрашивать у нас мячик чтобы в футбол поиграть. Никакого футбольного мяча у нас не существовало, но кто-то прочно убедил его в обратном… Выигрыш в деньгах однако оказался не слишком большим. Но при всех этих недостатках есть там существенное преимущество — отсутствие очередей. Да и чугун там почему-то берут дороже, по 2500 рублей за тонну. Значит, ванны, задвижки и блоки цилиндров лучше возить туда, тем более что разгрузить это самим несложно.
Часть 7. Куда увозят металл
В этот временный бизнес я вошёл совершенно случайно, и занимаюсь им пока что всего три недели. Дело было так. Мой друг позвал меня в Лианозово, нужно было помочь приятельнице его подруги настроить что-то там в компьютере, я уж не помню что, благо времени это не отняло вовсе. Ну а муж этой самой приятельницы вместе с моим другом баловались в это время водочкой на кухне. Ну, а дальше, как обычно бывает, муж подруги подруги моего друга немного разговорился — в том числе и о своих баснословных заработках на разборке каких-то гаража. Поскольку компьютер был действительно очень дорогой, к этому стоило как минимум прислушаться.
Выяснилось, что человек этот раньше работал на «Ферротеке», предприятии по сбору и переработке чёрного металла, но потом уволился и вот уже три года, купив «Газ-53», занимается сбором металла самостоятельно — как правило по договору с различными предприятиями. Но «заказов» обычно бывает не слишком много, иногда приходится бездельничать. Тут уж мой друг заявил, что он знает с десяток мест, где металл хоть сейчас можно приезжать и грузить, что полный кузов можно закидать втроём чуть ли не за полчаса, итд итп. Говоря наперёд, большинство этих самых мест, где когда-то были самые месторождения железа, уже оказались пустыми, да и насчёт быстрой погрузки тоже конечно неправда. Но идея показалась интересной, тем более что торговать чем бы то ни было мне давно надоело, а постоянной работы пока нет. В результате через несколько дней мы сели в грузовик и отправились в путь — на первую «точку». За неполный первый день мне удалось заработать тысячу рублей, и этот результат в общем-то понравился…
Человек этот, как я уже сказал, работал раньше на Ферротеке. Поэтому мне конечно же интересно было узнать, причём не из газет, а из первых рук, куда же увозят сданный металл.
…Итак, на Ферротеке и им подобных пунктах железо сортируют, по возможности режут и сжимают, и погружают в вагоны. Вагоны едут в Питер. Там металлолом стоит дороже — благодаря выходу на Европу через Финский залив. Дальше идёт погрузка на паромы, и в результате тонны российского металла приплывают в северную часть Германии. Там лом благополучно переплавляется, и вскоре возвращается к нам обратно — в виде готовых BMW и «Мерседесов»…
Вторичное сырьё, какое бы оно ни было, по качеству в любом случае лучше обычной руды, добытой из земли. Конечно, мы с другом интересовались, почему бы не плавить у нас, те же «Борец» и «Станколит» простаивают, и возить им уже готовые прокат и болванки. Как оказалось, чего, впрочем, и следовало ожидать, дело тут даже и не столько в наших рвачах-капиталистах, готовых урвать себе рубль, опустив страну на тысячу… Мелочь все эти рвачи по сравнению с большой политикой и европейским рынком. А рынок и таможни, санкции и квоты, налоги и договора сейчас диктуют, что выгодно продавать лом, за который немцы платят доллары при малых налогах и отсутствии особых препятствий с обоих границ, чем биться за вывоз уже готового проката, за который (домыслю уже от себя) при такой-то мощи европейской экономики они смогут себе позволить заплатить ненамного дороже лома, а цены на лом наоборот поднять, что похоже, и случилось в действительности… Вот так «простым россиянам» и дали новую высокооплачиваемую по нашим меркам, но низкооплачиваемую по меркам европейским, работу.
Часть 8. Слом гаражей и пожар
В разработке месторождений железа кроме мелкого частного бизнеса есть, как обычно бывает, возможность участвовать и в бизнесе крупном. В один из дней человека, через которого и началась вся эта затея, позвали работать на крупное дело — слом гаражей. Потом оказалось, что там нужны ещё люди, мы с другом и приехали. Денег давали мало, по 500 рублей на каждого. Приятелю нашему новому конечно дали больше, за наличие грузовика хотя бы. Но некоторый познавательный (и не только) интерес всё-таки имелся, поэтому отказываться я не стал.
Гаражи находились опять же в районе Ботанического Сада. Чистый самозахват — часть гаражей были явно расположены даже в «зоне отчуждения» местной железной дороги. Стояли, по уверениям аборигенов, лет 20, и судя по крепости стен и дверей, строились на века. Но вот теперь их настойчиво «попросили». Сроки предупреждений все уже прошли, и, когда мы приехали, часть гаражей были уже вскрыты — как нам сказали, в присутствии милиции. Впрочем, основные ценности (включая, конечно, автомобили), владельцы уже вывезли, оставив менее ценные вещи на разграбление.
Сама техника сломы выглядела так. Из предназначенных к слому «на сегодня» гаражей выгребалось всё тяжёлое металлическое, складывалось у ворот, впоследствии с нашей помощью закидывалось в кузов и увозилось на Ферротек.
Нанятый резчик с помощью газобаллонного оборудования разрезал гараж на части.
Процесс кстати довольно долгий и требует определённых навыков, как я заметил. В конце дня уже приехала с Ферротека машина с автопогрузчиком (так называемая «Золотая ручка»), загрузила всё, что к тому времени было сломано, и подрядчику работ оставалось только получить барыши, заплатив в конце дня всем участникам мероприятия. В общем большую часть дела мы с другом ничего не делали, поэтому,
