Во второй половине апреля и начале мая 1944 г. противник всеми силами стремился восстановить положение в предгорьях Карпат. При отражении контрудара немецко-фашистских войск в Прикарпатье 10-й истребительный авиационный корпус взаимодействовал с 18-й и 38-й армиями, соединениями штурмовиков и бомбардировщиков.
25 апреля 10-я гвардейская авиационная дивизия по приказу командира корпуса была срочно перебазирована в Прикарпатье. Истребительные эскадрильи 111-го и 112-го гвардейских авиационных полков перелетели на аэродром, расположенный у переднего края линии фронта. Управление корпуса и штаб дивизии находились в городе Черновцы, на окраине которого занял полевой аэродром 113-й гвардейский полк.
Без промедления группы по 8-12 истребителей начали непрерывное прикрытие наземных войск.
Как-то в середине одного из солнечных апрельских дней десять Ла-5фн во главе с командиром 111-го авиационного полка находились над районом прикрытия Герасимув, Обертын. С радиостанции наведения сообщили, что в районе Малодымова на высоте 2500 м появились 30 бомбардировщиков Ю-87 в сопровождении 10 Ме-109. Подполковник Холодов принял решение шестью самолетами атаковать 'юнкерсы', а четверкой Ла-5 связать боем вражеские истребители.
Командир полка первым атаковал Ю-87 и сбил его. В этот момент ведомый командира Алексей Жуков увидел, что Ме-109 атакует ведущего, поймал его в прицел и поджег. Старший лейтенант С. Д. Ковалев сбил 2 Ю-87, старший лейтенант В. Г. Алтухов, лейтенанты Н. Я. Койнов и В. А. Кириченко - по одному самолету.
В воздушной схватке самолет летчика Ковалева был подбит и произвел вынужденную посадку на своей территории.
В этот же день 10 Як-1 под командованием командира 112-го гвардейского авиационного полка неоднократно завязывали бои с большими группами бомбардировщиков и истребителей противника. Гвардейцы неизменно выходили победителями. Командир полка майор С. М. Петухов сбил 2 Ю-87, летчики Н. Ветров, Б. Гаврилов, И. Басов и другие сбили 6 вражеских самолетов.
28 апреля 10 истребителей Ла-5фн, ведомые гвардии лейтенантом И. Г. Медведевым, сопровождали 18 бомбардировщиков Пе-2. После нанесения бомбового удара по танкам противника в районе Надворной 'петляковых' атаковала большая группа фашистских истребителей. Командир эскадрильи Иван Медведев приказал своему заместителю Петру Власову сопровождать бомбардировщики, а сам во главе 6 'лавочкиных' вступил в яростную схватку с 'фоккерами'. В скоротечном бою было сбито 4 самолета противника. Отличились лейтенант Л. Е. Козырев, младшие лейтенанты А. А. Киселев, М. А. Володин, С. Г. Федотов, М. Г. Хортов.
8 мая 1944 г. бессмертный подвиг совершил летчик 112-го полка лейтенант В. Прасолов. Этот волевой и мужественный командир уже не раз отличался беспримерной отвагой и имел на своем счету несколько сбитых самолетов противника. В своем последнем воздушном бою в районе Коломыи Прасолов, израсходовав боеприпасы, уничтожил лобовым тараном фашистский штурмовик ФВ-190. Коммунист Василий Прасолов сделал для победы все, что мог. Летчики полка поклялись жестоко отомстить фашистам за боевого товарища.
На рассвете 2 мая воздушные разведчики - командир звена Г. П. Могилей и ведомый летчик Г. Т. Косый доложили на КП дивизии о скоплении немецких самолетов на аэродроме Станислав. Немедленно поступил приказ о нанесении по нему удара силами 565-го штурмового авиационного полка.
Прикрывать штурмовики было поручено летчикам 113-го гвардейского полка. В 6 часов 24 Ла-5 под командованием подполковника С. И. Чертова поднялись с аэродрома Черновцы и взяли курс на Станислав. Ударная группа из 12 Ла-5, ведомая помощником командира полка капитаном А. Н. Григоренко, шла на высоте 2000-2500 м, имея под крылом по две авиабомбы. Прибыв к вражескому аэродрому за 5 минут до прихода штурмовиков, группа Григоренко с пикирования нанесла бомбовый удар по взлетно-посадочной полосе, дежурному звену и командному пункту, а затем проштурмовала самолетные стоянки, где в капонирах находились бомбардировщики и истребители. В это время подошли штурмовики. Ударная группа Ла-5 поднялась на 2000 м и стала ходить вокруг аэродрома с целью прикрытия.
Вскоре в воздухе появились 8 'мессершмиттов' и попытались с ходу атаковать 'илы'. Ударная группа немедленно вступила в бой, оттянув противника на себя. Самолеты Ил-2 тем временем продолжали штурмовку аэродрома под охраной истребителей непосредственного прикрытия. Через некоторое время прибыли еще 16 Ме-109. Подполковник С. И. Чертов повел свою группу в атаку и мгновенно расстроил боевой порядок противника. После этой упреждающей атаки враг недосчитался 6 самолетов. 2 Ме-109 сбил С. И. Чертов, капитан А. Н. Григоренко, лейтенанты В. А. Брянцев, И. Ф. Каракаценко, Г. Т. Косый уничтожили по одному самолету противника.
Гитлеровцы не выдержали натиска гвардейцев и вышли из боя.
После совместного удара истребителей и штурмовиков на аэродроме противника было сожжено 17 истребителей и 12 бомбардировщиков.
Без точных и своевременных разведывательных данных, как известно, успеха не добиться. Поэтому летчики вылетали на разведку ежедневно в любую погоду.
Подготовка к полетам проводилась с особой тщательностью. Скрупулезно изучались карта и расчетные данные маршрута полета. Курсы полета рассчитывались с высокой точностью, с учетом любых неожиданностей и по нескольким вариантам. Все необходимые данные наносились на полетную карту и маршрутную карточку. Это помогало летчикам разведывательной эскадрильи успешно решать задачи любой сложности.
За точное выполнение боевых заданий эскадрилья неоднократно отмечалась командованием армии и фронта.
Вот какую оценку эскадрилье дало командование 2-й воздушной армии: '...разведывательная эскадрилья 10-го истребительного авиационного корпуса РВГК в период со 2 октября 1943 г. по 10 августа 1944 г. произвела 2488 успешных самолето-вылетов на разведку войск противника, доставив командованию воздушной армии и фронта важные сведения о немецко-фашистских войсках. Эти разведданные помогали командованию своевременно вскрыть замысел противника и принять соответствующее решение... Разведывательная эскадрилья до сих пор продолжает быть лучшей во 2-й воздушной армии.
Заместитель начальника штаба 2-й воздушной армии полковник Ларин'.
Так, по данным воздушных разведчиков лейтенантов В. Г. Севастьянова и В. И. Куликова своевременно была обнаружена передислокация фашистских войск на Станиславском направлении.
Как-то утром их вызвали на КП полка. Там находились майор И. П. Курнасов и командир разведывательной эскадрильи капитан А. И. Балясников. Им приказали определить базирование самолетов на аэродромах противника и количество и интенсивность перевозок на железнодорожных магистралях Станислав - Стрый, Львов - Ужгород и Сколе - Мукачево.
Задание было сложным. Для его выполнения необходимо было пролететь свыше 500 км. Сложность состояла еще и в том, что противник имел в этом районе развернутую радиолокационную сеть. Это увеличивало вероятность заблаговременного обнаружения самолетов и огневого противодействия.
Разведчики летели на высоте 5000 м. Вот и аэродром на окраине города Станислав (ныне Ивано- Франковск). На стоянках были обнаружены разнотипные самолеты, в основном истребители Ме-109 и ФВ- 190.
- Тридцать четвертый, усилить наблюдение. Приступаю к съемке.
Отжав ручку управления, кавалер трех орденов Красного Знамени В. Севастьянов перевел самолет в пикирование и сделал 'площадку'. Бросив взгляд на приборы и строго выдерживая определенные скорость, высоту и курс, включил фотоаппарат. Замигала красная лампочка - началась плановая съемка аэродрома.
- Разрывы снарядов зениток справа и выше, - сообщил ведомый.
Севастьянов посмотрел на часы: последние секунды съемки.
- Разрывы зенитных снарядов по курсу, - раздался голос Куликова.
- Боевой разворот вправо!
Сделав прыжок в высоту, летчики пересекли железную дорогу и полетели в сторону Стрыя.
У города Калуш боевых машин на аэродроме не было. Возможно, они находились в воздухе.
Подлетая к городу Стрый, Севастьянов доложил на КП, что на железнодорожном узле сосредоточено
