Недолго пришлось ждать самолеты Ла-5 под командованием Героя Советского Союза капитана Я. А. Мурашкина. 'Лавочкины' прижали фашистов к земле пушечным огнем, а подоспевшие к этому времени танки заставили врага отступить. Радиостанция продолжала работу.
Командование высоко оценило подвиг связистов. Капитан Е. М. Каменев был награжден орденом Отечественной войны II степени, а расчет радиостанции медалью 'За боевые заслуги'.
Напомнила автору этот эпизод радистка Вера Маркеева (Федоренко), член Коммунистической партии, ветеран войны и труда, которая сейчас живет в Звенигороде Московской области.
Коммунист Каменев со своими боевыми друзьями встретил победу в Чехословакии. А после окончания войны майор запаса поступил работать в один из московских институтов. Ветеран войны, Евгений Михайлович стал лауреатом Ленинской премии. К боевым орденам добавились награды за труд - два ордена Трудового Красного Знамени и орден 'Знак Почета'.
Летчики 10-й гвардейской истребительной авиационной дивизии помнят имена связистов командиров взводов И. И. Зайцева, И. В. Козакова, Крейнеса, В. Шувалова, начальников радиостанций Б. Глебоздина, А. П. Горобова, радистов В. Бруевич, А. А. Криворучко, А. А. Корюкину, А. Плотникову, Н. П Яковлеву, Н. В. Трушенкову, А. Тропину, Л. А. Цыбулову, телеграфистов-телетайпистов А. А. Борисова, А. Романова и благодарны им за четкое боевое обеспечение. Не забыты имена и других однополчан специалистов корпуса и дивизии, мастеров своего дела врачей Я. И. Климовицкого, А. А. Степанова, синоптиков А. Н. Дзюбы, М. М. Милениной, О. М. Миленина, В. П. Лоянича, Л. Д. Шабле, И. А. Исмаилова, начальника пеленгаторной установки В. Буслова, диспетчеров В. А. Азарова, Г. И. Стахова, С. П. Беседина, Г. А. Кухаренко, Н. Г. Яковлева, работников военно-полевой почтовой станции Н. А. Кулагиной, С. А. Смирновой, А. П. Камлык.
О бесстрашии и высоком мастерстве пилотов 400-й эскадрильи связи корпуса под командованием капитана Ф. М. Петрова и звена связи управления дивизии, возглавляемого гвардии лейтенантом В. Е. Юрасовым, было широко известно в авиационных частях дивизии.
Летчики этой эскадрильи В. Аксенов, А. Берсенев, А. Бобровников, И. Верюгин, А. Кривошеев, И. Лаптев, М. Ротин, И. Сокол, штурманы Б. Алферов, В. Кравчук, С. Тимошин, Е. Ульянов, Я. Шанигин, Е. Яковлев и другие на самолетах По-2 произвели тысячи ответственных полетов для обеспечения фельдсвязи, доставки офицеров связи, оперативных работников и командиров взаимодействующих частей, соединении и фронтов и других специальных задач. Эти полеты проводились независимо от метеорологических условий днем и ночью. Легендарные По-2 вылетали на задания, когда другие самолеты не могли выполнять боевую задачу.
Так, в конце августа 1943 г. лейтенант Сергей Щербинин вылетел на По-2 в район западнее Харькова для разведки полевых аэродромов. Увидев вблизи села ровное кукурузное поле, Щербинин произвел посадку на дорогу и подрулил к околице. На рокот мотора из крайней хаты вышел бородатый старик и, подойдя к самолету, сообщил летчику, что недалеко находятся фашисты. Но находившийся на борту самолета офицер оперативного отдела корпуса Евгений Иванович Архипов, как всегда, был спокоен. Оценив пригодность местности для базирования авиации, он поблагодарил старика и только тогда сел в кабину. В момент взлета гитлеровцы открыли но самолету огонь из пулеметов, но Щербинин сумел удачно вывести самолет из зоны обстрела.
Вылетали По-2 и за подтверждениями на сбитые самолеты противника, которые скрупулезно учитывались командованием корпуса, дивизии и частей. Сбор этих данных был возложен на помощника начальника оперативного отдела капитана Е. И. Архипова и офицера этого отдела майора С. И. Сазонова, которые чаще всего вылетали на задание с лейтенантом С. Н. Щербининым одним из лучших летчиков эскадрильи связи.
К сожалению, вылеты не всегда были удачными.
Однажды самолет связи Щербинина был атакован вблизи линии фронта двумя истребителями и подожжен. Пилот резким скольжением вниз сумел сбить пламя на плоскости, но через мгновение почувствовал боль в руке - ранение. В этих аварийных условиях летчик благополучно дотянул до аэродрома машину, в которой механик Сулименко насчитал 28 пробоин.
Сергей Никитович Щербинин прибыл в корпус после ранения в октябре 1942 г. из 663-го ночного легкобомбардировочного авиационного полка, имея на своем счету 60 ночных боевых вылетов. В июле 1944 г. он отметил своеобразный юбиле1 - двухтысячный фронтовой полет.
В конце воины в Чехословакии, на аэродроме Долбенешев, торжественно отметили юбилей - 3 тыс. самолето-вылетов командира звена связи лейтенанта В. Е. Юрасова. В честь этого политотделом был выпущен специальный боевой листок.
Техникам и механикам авиационных подразделений связи Гоглеву, Виноградову, Погородневу, Федотову, Хайрулину и другим была свойственна исключительно аккуратная и надежная работа по подготовке самолетов. За сутки им приходилось готовить до десяти вылетов.
В первой половине июля на 1-м Украинском фронте наступило временное затишье. 10-я гвардейская авиационная дивизия готовилась к последующим боям и выполняла отдельные плановые задания.
В этот период 112-и гвардейский полк получил истребители новейшей марки Як-3 и Як-9.
12 июля 10-я авиационная дивизия была передислоцирована на полевые аэродромы для участия в наступательной операции на львовском направлении. 113-й полк в составе 44 самолетов Ла-5фн перелетел на аэродром Зубув. Остальные два полка заняли аэродромы Микулинцы и Мшанец. Штаб дивизии, разместился в селе Янув, штаб корпуса - в населенном пункте Скородинце.
В этот же день командир корпуса генерал М. М. Головня получил боевой приказ командующего 2-й воздушной армией на совместные боевые действия с 4-й танковой и 38-й армиями, а также с 4-м бомбардировочным и 8-м штурмовым авиационными корпусами.
Для прикрытия 4-и танковой армии привлекалась 10-я гвардейская истребительная авиационная дивизия в полном составе.
Львовско-Сандомирская операция началась 13 июля переходом в наступление 1-го Украинского фронта на немецко-фашистскую группу армий 'Северная Украина'. Сухопутные силы поддерживала 2-я воздушная армия, в боевых действиях которой участвовало свыше 3 тыс. самолотов.
Наступление войск фронта развивалось успешно. 27 июля был освобожден Львов.
Дивизии 10-го истребительного авиационного корпуса поставленную задачу и на этот раз выполнили успешно. Вот какую оценку боевым действиям дало командование 4-й танковой армии: 'Авиационные части корпуса за период совместных действий с 14 по 27 июля на львовском направлении с поставленными задачами справились отлично. Летчики-истребители 10 иак своевременно производили вылеты на прикрытие танков, способствуя выполнению их задач при освобождении города Львова. За Вашу боевую помощь в разгроме немецко-фашистских войск мы, танкисты, горячо благодарим Вас, гордых соколов нашей Родины, и желаем успехов в Вашем дальнейшем боевом пути.
Командующий 4-й танковой армией генерал-полковник Лелюшенко.
Член Военного совета генерал-майор Гуляев.
Начальник штаба генерал-майор Упман'.
Авиационные полки дивизии с первого дня наступления вели напряженную боевую деятельность. Но разработанному штабом дивизии графику одна эскадрилья истребителей сменяла в воздухе другую в районе прикрытия танкистов, образуя надежный заслон на пути вражеских самолетов.
Так, во время очередного вылета на боевое задание восьмерка Ла-5 во главе с лейтенантом П. И. Власовым по команде с радиостанции ВПУ корпуса была наведена на 24 ФВ-190 под прикрытием 8 Ме-109.
Заместителю командира эскадрильи Петру Власову представился случай проверить новый тактический прием на практике, и он это сделал. Приказав командиру звена прикрытия гвардии старшему лейтенанту В. Жулидову связать боем 'мессершмитты', он повел в атаку ударное звено. Все получилось так, как и было задумано на земле. В результате скоротечного боя летчики П. Власов, В. Жулидов, В. Сазонов, А. Кузнецов, В. Куликов сбили каждый по одному самолету противника.
Завершили этот бой прибывшие по тревоге 12 грозных боевых машин Як-3 и Як-9 под командованием подполковника С. М. Петухова, сбив 7 фашистских самолетов. Командир полка С. М. Петухов первым сбил вражеский самолет, а остальных - его подчиненные П. И. Ветров, Б. Н. Гаврилов; Г. Я. Евстигнеев, Ф. И. Власиков, В. Ф. Серегин, М. И. Елагин. Восьмой самолет врага, преследуемый Ветровым и Гавриловым, сам
