XX век - Событие за событием

причем земля оказывает доброе воздействие, а океан плохое. Хроника исчезновений 2 февраля 1963 года из Бомонта. штат Техас, отправилось в путь грузовое судно 'Марин Салфер Куин' с командой из 39 человек, оно направлялось в Норфолк, Вирджиния. После утра 4 февраля, когда радист передал, что все у них в порядке, последующие попытки связаться с судном оказались безуспешными. В народных преданиях говорится о том, что разверзлось море и поглотило сделанные человеком суда. В преданиях сообщается также, что мертвым поклоняются потому, что они умерли по эту сторону некоего странного барьера, в отличие от других, которые пересекли его и попали в другой мир, считающийся бесконечно плохим. Мил Побре с коллегами выполнили обширные исследования в водах Мадагаскара, пытаясь отыскать ключи к истории древних мореходов, потомки которых теперь не Выходят в море. Воды здесь чистые, изобилующие коралловыми рифами и тропическими рыбами, но следов доисторических судов было найдено очень мало, и они не дают ответа на вопрос: почему технология их изготовления умерла вместе с их творцами? 'Это сплошная мистика!' -говорит Побре. В наше время колонисты, осевшие в этом районе, также испытывали страх перед морем в западной части Индийского океана. В книге 'Треугольник страха' Ади-Кент Томас Джеффри сообщает, как два французских фрегата, 'Буссоль' и 'Астролябия', в конце прошлого века отплыли из Австралии под командованием капитана Жана-фон-Франсуа де Галопа - и исчезли вблизи Мадагаскара. Одно из первых сообщений о наблюдении здесь НЛО поступило от капитана британского парового пакетбота 'Корнелиус', который в 1893 году докладывал об 'очень странных летающих источниках света', появившихся в то время, когда ревущие бури и клокочущее море чуть не потопили его корабль. В 1901 году французский военный корабль со 114 пассажирами на борту вышел из Таматаве на Мадагаскар - и канул в небытие. В 1967 году исследователь феномена Руфус Дрейк посетил порт Диего-Суарес - место, где находятся упоминавшаяся выше японская подводная лодка и главная французская военно-морская база, служившая перевалочным пунктом на пути к французской испытательной ядерной зоне в Тихом океане. Он разговаривал с моряками на борту находившегося здесь американского эсминца 'Ло' (ДД763) относительно странного феномена, который они наблюдали. 'Ло' боролся в течение 17 часов с 'водоворотом' в море - тысячи тонн воды вращались вокруг судна. Этот поток временами достигал мили в толщину или даже более и окружал эсминец этаким мрачным каньоном. На борту происходили странные вещи. Многие моряки слышали крики о помощи откуда-то со стороны, в то время как другие слышали голоса, разговаривавшие на непонятном языке. На корабле предметы сами передвигались от одного места к другому, между тем никто их не трогал. Один из моряков сказал: 'Мы были сбиты с толку... Мы не могли понять, где кончалось море и начиналось небо... Все перемешалось...' Еще несколько сообщений о происшествиях в этом районе выдержаны в духе событий в Бермудском треугольнике. . ...1 июня 1970 года внезапно налетевший ураганный ветер потопил 41 500-тонный танкер британского ВМФ 'Эннердейл' вблизи Сейшельских островов. 60 членов команды, спасшихся на шлюпках, сообщили, что видели феномен, не поддающийся осмысленному объяснению. Один моряк заявил, что 'небо стало темным и, казалось, закрылось каким-то веществом, скрывшим его от нас. Море то поднималось, то опускалось. Нас колотили силы слишком мощные, чтобы их можно было назвать 'погодой'...' ...26 июня 1973 года девять человек погибли и 97 исчезли, да, ИСЧЕЗЛИ! - когда индийский корабль столкнулся с сейсмической волной, а море в тот день по метеоданным было совершенно спокойным, и сейсмологи не зарегистрировали никаких толчков на морском дне. Морякам американского эсминца 'Джонас Имграм' (ДД601), пришедшего на помощь, спасенные говорили, что 'море наклонилось... что-то заполнило воздух вокруг нас...'. Один из спасенных был настолько потрясен случившимся, что покончил жизнь самоубийством. В конце 1975 года французский грузовой самолет столкнулся вблизи Таматаве со сходным кремообразным веществом, которое скрыло небо. Моментом позже командир сообщил, что 'мы почувствовали, как что-то схватило нас... подобно невидимой руке'. Все описанные случаи - не обычные морские происшествия. При всех этих происшествиях спасшиеся говорят о действии сверхъестественных сил. Их рассказы в основном сводятся к потере визуального контроля за горизонтом, штормящему морю при отсутствии осадков, сильным волнам и вздымающемуся морю. Чаще всего спасшихся не бывает. Официальные мадагаскарские источники сообщают о 46 пропавших кораблях в этом районе начиная с 1950 года. Как говорят эксперты, 'это слишком много для любого рационального объяснения'. Есть свидетельства того, что феномен изучают не только эксперты-любители. Различные службы ВМФ США не оставляют без внимания эту часть Индийского океана. Более того, НАСА оборудовала станцию СТАДАН (для слежения за спутниками и сбора данных) на окраине Тананариве, которая занималась не только обслуживанием лунной программы 'Аполлон', но и предназначалась для такой же роли в космической программе 'Шатл'. Появляется все больше признаков того, что развернут и специальный проект ВМФ по изучению загадочных происшествий в Мировом океане. По всей вероятности, это попытка сбора данных о силах, угрожающих человечеству и неизвестных широкий публике. Исследования проводятся в секретном порядке, чтобы предотвратить всемирную панику, которая могла бы возникнуть в случае опубликования фактов. 21 сентября 1965 года в мадагаскарском порту Ариваномамо, никогда до этого не использовавшемся военными и не посещавшемся самолетами США, был замечен самолет США 'ЕС-121' К 'Консгеллейшн', работавший в отдаленном районе, зашифрованном под названием 'Проект Магнит'. Факт присутствия этого самолета, до краев напичканного сверхчувствительной электронной аппаратурой, мадагаскарской прессой освещался скупо. Один из членов экипажа начал было говорить с местными о 'пропавших кораблях' и 'странной здешней погоде', но затем умолк. Хотя этот винтовой 'Констеллейшн' был устаревшим типом самолета, фотокорреспондентов предупредили, что фотографировать его нельзя. Позже выяснилось, что он был переделан фирмой 'Локхид эйркрафт сервис'. В публикации для прессы, выпущенной компанией, упомянуто кратко, что 'ЕС-121', оборудованный для выполнения 'Проекта Магнит', предназначен 'для исследования термической структуры океанских волн и низкорасположенных метеорологических феноменов в океанических участках'. Хроника исчезновений В 1965 году при прекрасной погоде пропал военнотранспортный самолет 'СII 9', совершавший полет с авиабазы 'Хомстед' на остров Гран- Керк. Когда самолет уже заходил на посадку, диспетчер на острове получил от него какое-то очень странное, искаженное помехами сообщение. Что хотел сказать пилот в последние минуты жизни? Позже эту катастрофу связали с появлением в этом районе НЛО, отмеченного с космического корабля 'Джемини-IV'. В течение многих лет уфологи пытались получить официальное подтверждение того, что 'Проект Магнит', объявленный в 1965 году ВМФ как однолетняя программа 'картирования магнитных силовых линий нашей планеты', является частью секретного исследования, проводившегося Пентагоном по поводу загадок Мирового океана, связанных с НЛО. Командование ВМФ однажды предупредило исследователей, чтобы они не задавали слишком много вопросов. Между тем 'Проект Магнит' выполнялся II лет - а, не один год! - в районах Индийского океана, причем 'Констеллейшн' были заменены новыми типами самолетов, столь же загадочными, как и феномен, который они изучали. . Самолеты представляли собой модернизированный вариант противолодочного самолета 'Локхид-РЗ', с которого сняли противолодочное вооружение и полностью заменили 'начинку'. Один из самолетов этого типа, занимавшийся 'Проектом Магнит', 'РР-ЗД' серийный № 153908, прозванный 'Роуц раннер' ('Посыльный'), содержит в своей носовой части карикатурное изображение 'исследований № 8', руководимых Филиппом Р. Хайтом и Патусоент-Ривер, штат Мериленд: этот РР-ЗД официально числится как носитель 'современной системы электронных датчиков, цезиевых часов и тактических дисплеев, связанных с бортовым цифровым компьютером 'Унивак', а также семи коек, используемых попеременно 17 членами его экипажа. По данным Рольфа Лармена из Американского авиационного общества, старый 'Констеллейшн' и новый РР-ЗД посещали загадочную зону Индийского океана 33 раза в течение одного 1965 года! Используется ли цезиевый эталон времени для изучения роковых завихрений времени в Индийском океане например, недавнего появления авиалайнера на Мадагаскаре тремя часами раньше? Рассказы о 'потерянных минутах, часах' бытуют в зоне 'Кармана' так же, как и во Флориде. Хроника исчезновений За одну неделю в январе 1967 года во время коротких перелетов при хорошей погоде в Бермудском треугольнике исчезли три самолета с опытными пилотами и восемью пассажирами. Но что же подразумевается авиакомпанией под названием 'низкорасположенные метеорологические объекты'? Водовороты энергии? По официальным данным, самолет, занимающийся 'Проектом Магнит', выполняет обычные магнитные измерения для Морского океанографического института ВМФ США. По неофициальным же данным, многомиллионная программа США в Бермудском треугольнике. Индийском океане и в других местах выполняется для изучения загадочного феномена, угрожающего безопасности США. Куда поступают данные, собираемые в секретном порядке самолетом, работающим по программе 'Магнит', и сетью станций электронного слежения? Большинство уфологов придерживаются мнения, что имеется специальное засекреченное отделение в Пентагоне, в котором группа особо обученных