Ожидая появления противника следующим летом, гарнизон города принялся укреплять береговую оборону, однако в марте 1855 г. последовало приказание оставить Петропавловск. В апреле 1855 г. в сложной ледовой обстановке фрегат «Аврора», корвет «Оливуца», транспорты «Двина», «Иртыш», «Байкал» и два бота вывезли из Петропавловска весь гарнизон и жителей (1413 человек) вместе с артиллерией. Когда спустя полтора месяца англо-французская эскадра появилась у Петропавловска, она нашла здесь лишь разрушенные укрепления.
На рассвете 8 мая отряд английских судов в составе 40-пуш. фрегата «Сибилл», 17-пуш. винтового корвета «Хорнет» и 12-пуш брига «Биттерн» под флагом коммодора Эллиота подошел к Де-Кастри. «Аврора», «Оливуца» и «Двина» стали по диспозиции, приготовившись к бою. Посланный на разведку винтовой корвет «Хорнет» обменялся несколькими выстрелами с корветом «Оливуца», после чего донес коммодору о составе русской эскадры. Не рискуя вступать в бой, Эллиот отправил «Хорнет» в Хакодате за подкреплением, а сам остался в Татарском проливе для наблюдения, считая русские суда заблокированными.
16 мая после очищения Амурского лимана ото льда эскадра B.C. Завойко, пользуясь густым туманом, оставила Де-Кастри и Татарским проливом ушла в устье Амура, куда прибыла 24 мая.
Пришедшая из Хакодате англо-французская эскадра адмирала Стирлинга направилась к Де-Кастри с целью атаковать русские корабли, но не нашла их. Это исчезновение русских было непонятно, поскольку англичане считали Татарский пролив заливом, не имеющим выхода на север. Несмотря на предпринятые поиски русской эскадры, она обнаружена не была.
Таким образом, боевые действия на второстепенных театрах в период войны 1853–1856 гг. окончились полным провалом.
Транспорт «Байкал»
Корвет «Оливуца»
18 марта 1856 г. в Париже был заключен мирный договор между воюющими странами. Условия договора были очень тяжелыми для России.
На Балтийском море Россия лишалась права укреплять Аландские острова, на Балканах передавала южную часть Бессарабии Молдавскому княжеству (фактически Турции) и отказывалась от протектората над обоими Дунайскими княжествами.
На Кавказе Россия возвращала Турции Карс в обмен на Севастополь, Евпаторию, Керчь, Кинбурн и пр. пункты в Крыму, занятые союзниками.
Особенно тяжелым условием для России была нейтрализация Черного моря, которое объявлялось закрытым для военных кораблей всех государств. На черноморском побережье России запрещалось иметь военно-морские базы. Россия лишалась права держать на Черном море военный флот.
Таким образом, Парижский трактат лишил Россию результата ее многовековой борьбы за выход к Черному морю. Только в 1871 г. Лондонским договором были отменены унизительные статьи Парижского трактата.
Крымская война показала бесспорное превосходство паровых кораблей над парусными, что стимулировало развитие парового деревянного, а затем железного и броненосного флота. В 1860 г. была завершена постройка последнего из «мастодонтов» уходящей эпохи — 110-пушечного деревянного, винтового линейного корабля «Император Николай I». Начинается серийное строительство кораблей новых классов — винтовых фрегатов, корветов и клиперов. Русский флот вступил в новый этап своей истории.
Краткий морской словарь
Абордаж (от франц. abordage — приставание бортом) — способ ведения морского боя, состоявший в том, что суда вплотную сближались друг с другом и исход боя решался в рукопашной схватке.
Авангард (авангардия) (от франц. avant — впереди, garde — стража) — головная часть боевого строя эскадры, идущей в кильватерной колонне.
Адмиралтейская контора — орган, ведавший материальным снабжением военного флота. Создана Петром I и подчинялась президенту Адмиралтейств-коллегии.
Адмиралтейский приказ — административный орган управления флотом в 1700– 1712 гг.
Адмиралтейств-коллегия — высший орган руководства военной и административно-хозяйственной деятельностью военного флота России. Создана 12.12.1718 по указу Петра I, упразднена в 1827 г.
Адмиралтейство — предприятие для постройки, ремонта и снаряжения кораблей. Имело в своем составе верфь, мастерские, магазины и склады для хранения различных материалов, вооружения и оборудования судов.
Адмиралтейств-совет — совещательный орган военно-морского управления в России, образованный взамен упраздненной Адмиралтейств-коллегии. Существовал с 24.8.1827 по 23.11.1917 г.
Арьергард (арьергардия) (от франц. arriere — задний, тыловой, garde — стража) — концевая (замыкающая) часть боевого строя эскадры, следующей в кильватерной колонне.
Ахтерштевнь — кормовой элемент набора корпуса судна — брус, идущий вертикально или с наклоном от киля.
Бак — носовая часть верхней палубы, от форштевня до фок-мачты.
Бакштов — трос, подаваемый с кормы стоящего на якоре судна для крепления за него находящихся на воде судовых шлюпок.
Балласт — специальный груз, укладываемый в нижней части судна для повышения его остойчивости. На судах парусного флота балласт был чугунный, каменный и песчаный.
Баллер — вал, жестко соединенный в нижней части с пером руля, а в верхней — с румпелем и служащий для поворота пера руля.
Банка — 1) на гребных судах скамейка для гребцов; 2) отдельно расположенная мель ограниченных размеров, глубина над которой значительно меньше глубины моря в данном районе.
Бар — 1) поперечный вал перед устьем реки, образовавшийся от осаждения выносимого рекой грунта; 2) мель, лежащая поперек входа в бухту.
Бизань-мачта — третья мачта, считая от носа судна.
Бимс (от англ. beam — перекладина) — поперечная связь набора судна, деревянный брус между бортами. На бимсы настилается палуба, кроме того, они придают судну поперечную прочность.
Блокшив — корпус старого судна, стоящий в порту на якорях или у причала со снятым вооружением и приспособленный для жилья или под складское помещение (обычно огнеопасных и взрывчатых веществ).
Бомбардирские корабли — двух-трехмачтовые суда, предназначенные для обстрела приморских крепостей и портов противника. Главным оружием бомбардирских кораблей были мортиры и гаубицы крупных калибров — орудия с навесной траекторией стрельбы, способные «перебрасывать» зажигательные снаряды (бомбы) через крепостные стены. Широкие (относительное удлинение 1:3) корпуса этих судов отличались повышенной прочностью, поскольку должны были выдерживать значительные сотрясения при стрельбе мортир. Они были вполне мореходными, хотя скорость их была значительно ниже,
