чем у кораблей и фрегатов. Первые бомбардирские корабли в России были построены в 1699 г. для Азовского флота. Они строились в небольших количествах до 1842 г. Обычно в составе флотов находилось по 2–3 бомбардирских корабля. При необходимости, во время боевых действий, в бомбардирские корабли переоборудовались суда других классов.
Бомбические орудия — крупнокалиберные, гладкоствольные пушки, заряжавшиеся с дула и стрелявшие ядрами и разрывными снарядами (бомбами).
Борт — боковая стенка корпуса судна, простирающаяся по длине от форштевня до ахтерштевня, а по высоте от днища до верхней палубы. Продолжение борта выше верхней палубы называется фальшбортом.
Бот (от голл. boot — лодка, судно) — небольшое одномачтовое судно, предназначенное для перевозки грузов, доставки срочной почты, связи между отрядами судов и т. п. Наиболее крупные (палубные боты) покрывались палубой и вооружались малокалиберной артиллерией и фальконетами. Они участвовали в крейсерских операциях, высадках десантов, географических экспедициях.
Брандвахта (от нем. Brand — пожар, wacht — вахта, караул) — судно, несущее сторожевую службу при входе на рейд или в гавань.
Брандер (от голл. brand — огонь) — судно, предназначенное для уничтожения неприятельского флота путем поджога его судов при свалке с ними вплотную. Для этого в трюм брандера загружались горючие материалы — селитра, сера, бочки со смолой. Для скорейшего распространения пламени борта, палубы и рангоут обливались и пропитывались скипидаром или другой горючей жидкостью. На бушприт и ноки реев навешивались крючья, дреки для сцепления с неприятельскими судами. Брандеры пускались по ветру на неприятельский флот, команда поджигала и покидала их. В некоторых случаях брандер подходил вплотную к неприятельскому судну и, будучи подожженным, сцеплялся с ним.
Брандскугель (от нем. brand — пожар, kuqel — ядро) — зажигательный снаряд, представляющий собой пустотелое чугунное ядро с отверстиями, начиненное зажигательным составом.
Бригантины (от франц. briganol — разбойник) — суда гребного флота, появившиеся в России в конце XVII в. Бригантины Азовского и Балтийского флотов периода Северной войны 1700–1721 — это уменьшенные галеры, имевшие 8–16 банок и 1–2 мачты с латинскими парусами и поэтому называвшиеся итальянскими бригантинами. Бригантины конца XVII — начала XVIII в. предназначались для действий в шхерах и у берегов и использовались для перевозки войск (до 70 человек) и военных грузов.
Бригантины, строившиеся впоследствии, могли плавать в открытом море и предназначались для крейсерских операций и посыльной службы, а также использовались для перевозки воинских грузов. Они несли на фок-мачте прямые паруса, на грот-мачте — косые, имели 8–10 пар весел и до 10 орудий среднего и малого калибра.
Бриги — быстроходные суда, предназначенные для крейсерской, разведочной и посыльной службы. По своей конструкции подобны корветам, но меньше их по размерениям, имели две мачты с прямым парусным вооружением, а для движения в штиль — весла, позволяющие идти со скоростью 2–3 узла. Бриги обладали хорошими мореходными и маневренными качествами. Их артиллерийское вооружение состояло из 16–28 пушек или карронад на открытой батарее.
В Российском флоте бриги появились в конце XVIII в. Как и петровские шнявы, они стали универсальными судами: участвовали во всех войнах конца XVIII и первой половины XIX в., не только выполняли роль разведчиков и крейсеров, но и конвоировали транспортные суда, бомбардировали береговые укрепления противника, участвовали в высадке десантов. Кроме того, они использовались там, где не могли действовать корабли и фрегаты, — в узкостях, между островами и т. д. В мирное время бриги кроме практических плаваний участвовали в гидрографических работах и использовались в качестве стационеров.
В Российском флоте бриги были наиболее многочисленным классом малых военных судов.
Бушприт — горизонтальное или наклонное рангоутное дерево, выступающее с носа судна. Служит для вынесения вперед носовых парусов, для улучшения маневренных качеств судна.
Ванты — снасти стоячего такелажа, которыми укрепляются мачты и стеньги с боков. Поперек вант располагаются выбленки из тонкого троса, служащие ступеньками для подъема на мачты.
Ватерлиния (от гол. water — вода, lijn — линия) — линия соприкосновения поверхности спокойной воды с корпусом плавающего судна.
Верп — вспомогательный якорь. Употреблялся для стягивания судна с мели или перетягивания: места на место. Обычно завозился на шлюпке.
Верпование — передвижение (подтягивание) судна за счет выборки троса завезенного верпа.
Верфь — предприятие для постройки и ремонта судов.
Водоизмещение — масса судна, равная массе вытесненной воды при нахождении на плаву.
Вооружение парусного судна — подготовка судна к плаванию, то есть установка и укрепление рангоута, оснастка его, прием грузов и т. д.
Гак — железный или стальной кованый крюк для крепления за него тросов и цепей.
Галеры — парусно-гребные суда, предназначенные для действий у побережья и в шхерах. Они использовались для высадки десантов, борьбы с гребными судами противника, содействия сухопутным войскам на приморских флангах.
Галеры имели длинный и узкий корпус с низкими бортами и носовой частью таранного типа, приподнятой над водой. Они были мало мореходными, так как не обладали большой остойчивостью, особенно при ходе под парусами. Галеры имели от 16 до 25 пар весел и, как правило, две мачты — грот и фок, которые можно было убирать. На некоторых больших галерах имелась еще и бизань-мачта. Паруса на галерах были латинские — то есть косые. Имея хорошо обученную команду гребцов, галера могла развивать скорость до 5–6 узлов, а при форсированной гребле — до 7–7,5 узла. При частичной замене гребцов эти суда могли проходить за день до 40 миль.
Артиллерийское вооружение галер было весьма разнообразным и зависело от их размерений и времени постройки. Оно было сосредоточено в носовой части. Самое крупное орудие устанавливалось в центре носового помоста, справа и слева от него стояли по 1–2 пушки меньшего калибра. На крупных галерах по 2 пушки стояли на кормовой надстройке. Кроме того, галеры имели до 12 3-фн фальконетов.
Экипаж галер состоял из морской (2 унтер-офицера и 24–50 матросов) и артиллерийской (1 унтер- офицер и 6–8 канониров) команд, а также гребцов, их число на 25-баночных галерах доходило до 300. На русских галерах в отличие от иностранных флотов, где гребцами были невольники, гребцами были солдаты пехотных полков.
До 90-х гг. XVIII в. галеры составляли основу русского гребного флота.
Галеты (голеты) — небольшие двухмачтовые суда, по конструкции похожие на бриги, но отличавшиеся от них меньшими размерами и парусным вооружением. Иногда назывались шхуна- бриг. Все галеты имели весла и отличались хорошей маневренностью. Артиллерийское вооружение этих судов состояло из пушек и карронад малого и среднего калибров. В Российском флоте галеты использовались для действий в шхерах, узкостях и вблизи берегов.
Галиоты, гальоты (от франц. galiote, нем. galeote) — небольшие транспортные двухмачтовые суда, распространенные в Германии и скандинавских странах. В России строились в основном двухмачтовые галиоты, но было и несколько трехмачтовых. Они использовались для перевозки грузов, выполнения гидрографических работ, а также в качестве посыльных и экспедиционных судов. В составе Российского флота галиоты находились до 20-х годов XIX в.
Галс — 1) положение судна относительно ветра. Если ветер дует в левый борт, то говорят, что судно идет левым галсом, если в правый — то правым; 2) отрезок пути судна от поворота до
