большевиках видел «единственную силу, оказавшуюся способной вывести широкие массы на большие исторические пути». В конце 1921 г. по рекомендации советских представителей переехал из Парижа в Берлин, где вместе с Ю. Н. Потехиным основал ежедневную сменовеховскую газету «Накануне». Тогда же изложил эволюцию своих взглядов в пьесе «Единый куст. Драматические картины из русской жизни» (Берлин, 1923), о реакции на постановку которой в парижских эмигрантских кругах вспоминал Д. Аминадо (см.:
Колчак Александр Васильевич (4 ноября 1874, Обуховский сталелитейный завод, Санкт-Петербург, по другим данным – с. Александровское Петербургского уезда – 7 февраля 1920, Иркутск) – родился в семье военного инженера, штабс-капитана морской артиллерии, в дальнейшем генерал-майора. Его предок по отцовской линии – турецкий паша, в ходе русско-турецких войн попавший в плен и принявший российское подданство, не желая возвращаться обратно, опасаясь, что в Османской империи за его военные поражения от русских войск он будет казнен. Будучи в детском возрасте, работал на Обуховском заводе. Окончил 6-ю Петербургскую гимназию, Морской кадетский корпус в 1894 г. с премией адмирала Рикорда. В это время он свободно владел тремя европейскими языками, отлично знал историю флота, точные науки. В 1895–1899 гг. служил на крейсере «Рюрик», броненосцах «Полтава», «Петропавловск», занимаясь гидрографией и гидрологией. В 1899 г. был произведен в мичманы. Служил на военных кораблях в Кронштадте, Владивостоке. В Норвегии занимался гидрографией под руководством Фритьофа Нансена. В 1900 г. произведен в лейтенанты, начал заниматься научной деятельностью, океанографией и гидрологией, на судне «Заря» вышел в полярную экспедицию 1900–1902 гг. с бароном Толем в поисках Земли Санникова. Совершил несколько полярных экспедиций, в том числе на острова Северного Ледовитого океана, во время одной из которых едва не погиб. В 1903 г. на шлюпке отправился в рискованное путешествие к острову Бенетта для поисков Толя и его экспедиции. Впоследствии, в 1906 г., Колчак избран действительным членом Русского географического общества (РГО). Автор ряда научных работ: «Последняя экспедиция на остров Бенетта, снаряженная Академией Наук для поисков барона Толя» (Известия РГО, 1906) и «Лед Карского и Сибирского морей» (Записки Академии Наук, 1909). Продолжал поиски следов экспедиции Толя до 1912 г. Готовился к участию в экспедиции к устью Лены, но добровольцем направился на Русско-японскую войну. Сначала находился в распоряжении адмирала Макарова. Совершил несколько смелых нападений на эскадру врага. Заслужил ряд высоких государственных наград, орденов и золотой кортик с надписью «За храбрость». Находился в Порт-Артуре, командовал миноносцем «Сердитый», совершил при этом удачную минную постановку, на которой подорвался и затонул японский крейсер. Потом, при обороне Порт– Артура, два с половиной месяца командовал артиллерийской морской батареей 120-миллиметровых орудий. Был ранен в бою, болел ревматизмом. Едва не сорвал капитуляцию гарнизона Порт-Артура, отказываясь подчиниться постановлению Стесселя о сдаче крепости. В бессознательном состоянии от потери крови взят в плен японцами. Японцы, признавая его героизм, оставили ему, одному из немногих, в плену личное оружие и до конца войны предоставили свободу. В апреле 1905 г. вернулся через Америку в Санкт-Петербург. За оборону Порт-Артура награжден орденом Святой Анны 4-й ст. с надписью «За храбрость», орденом Святого Станислава 2-й ст. с мечами, Георгиевским оружием, золотым кортиком с надписью «За храбрость». Вернувшись на Балтику после возвращения из плена, некоторое время был не у дел. В 1906 г., с образованием Морского Генерального штаба во многом благодаря инициативе Колчака, был начальником его отдела, занимался разработками по реорганизации Военно-морского флота, выступал в Государственной думе экспертом по военно-морским делам, прикомандирован к Академии наук для завершения обработки материалов Русской полярной экспедиции. В том же году Русское географическое общество поднесло ему за его полярные экспедиции редкую награду – большую золотую Константиновскую медаль, которую до него имели лишь три путешественника. В честь Колчака его именем был назван остров (с середины 1930-х годов – остров Расторгуева). В 1908 г. с огромным успехом прошли в Санкт-Петербурге его лекции «Значение флота для России». Высшее военно-морское начальство того времени не могло мириться, что этот молодой офицер вел себя весьма независимо, при своей неутомимой энергии являлся для начальства весьма беспокойным, а главное, «мог сметь свое суждение иметь», поэтому Колчак оставался на вторых ролях. Так прошло три года, пока знаменитый адмирал Эссен не оценил гонимого молодого офицера, приблизил его к себе и поставил его в ответственную начальническую роль. В 1908 г. Колчак перешел на работу в Морскую академию, в 1909 г. опубликовал свое наиболее крупное исследование «Лед Карского и Сибирского морей».
Участвовал в 1908–1910 гг. в разработке проекта экспедиции с целью исследования Северного морского пути, руководил строительством известных ледоколов «Таймыр» и «Вайгач» и некоторое время командовал последним. В 1909–1910 гг. в составе этой экспедиции он командовал кораблем, совершив переход из Балтийского моря во Владивосток, затем участвовал в экспедиции на корабле по направлению к мысу Дежнева, в Беринговом проливе. В 1910 г. Колчак был отозван в Петербург для продолжения работ по судостроительной программе. Являясь правой рукой адмирала Эссена, Колчак неутомимо работал над воссозданием Балтийского флота, большая часть которого погибла во время Цусимского сражения. Именно Колчаку принадлежит главная роль в воссоздании боевой мощи этого флота. С 1910 г. Колчак в Морском Генеральном штабе занимался разработкой судостроительной программы России. Он требовал максимальной централизации Морского Генштаба и отмены мешающих ему параллельных учреждений. Видя выдающиеся способности главного помощника, адмирал Эссен, с назначением на пост командующего Балтийским флотом, назначает его в 1911 г. на самую ответственную должность в своем штабе – начальника 1-го оперативного отдела Морского Генерального штаба всего флота. В этой должности Колчак, практически единолично, разрабатывает план ведения морской войны и план мирной обороны (минных заграждений), которые стали непреодолимой преградой на пути немцев при их стремлении проникнуть в воды Финского залива в 1914– 1917 гг. Многие страны также использовали в своих целях научные разработки Колчака, который прошел путь от командира одного из минных судов на Балтике до вице-адмирала. В 1912 г. Колчак переходит на службу в Балтийский флот. В 1913 г. он произведен в капитаны 1-го ранга, занимал должность флаг- капитана оперативной части командующего флотом. Объявление войны с немцами застает Колчака на этом ответственном посту и дает ему широкое поприще для применения его недюжинного таланта. Им организуется целый ряд до дерзости смелых походов в немецкие территориальные воды, осуществляются успешные нападения на караваны немецких судов, а также делаются постоянные выходы на главные морские пути неприятеля для постановки там минных заграждений. С сентября 1915 г. Колчак командовал минной дивизией. Небольшие отряды судов Балтийского флота, по плану Колчака, не смущаясь огромного
