Тот факт, что наличие 'свободных' капиталов способствует процессам концентрации промышленного производства, хорошо всем известен ещё со школы. Будем считать его аксиомой.
Второй аксиомой будем считать указ Петра Алексеевича '…деньги должны в государстве оставаться…'! Вот пока все мои экономические построения.
Смотрим 'блокнот' '…в 1876 г. из России было вывезено за границу золота на 101 844 774 руб., правда, в этой сумме была не только монета, но и золотые слитки. Золотом расплачивалась Россия за свою отсталость во многих отраслях промышленности'.
Как вы думаете, мне приятно это читать?!
Даже Моя пра-пра-пра-бабка, при всём её 'бл….', не допускала такого мотовства.
Созданные новые и реконструированные старые предприятия, позволили, нам эту статью утечек, свести почти на нет. Если мы не заказывали в Пруссии, Британии и Франции машины, металлы и оружие, то у меня возникает мысль, что их соответствующие отрасли промышленности не так быстро в этом времени развиваться будут.
Рассмотрим фирму Вернера Сименса читаем: '…Таким образом, довольно стабильный доход из России, получаемый все эти годы, существенно укрепил берлинскую фирму. И когда в 1857/58 году Европу охватил экономический кризис, в результате которого многие молодые предприниматели оказались разоренными и должны были выйти из игры, Сименс мог без особых забот пережить это время и продолжать работать над новыми техническими изобретениями. По некоторым данным только в 1854 году Сименсы вывезли за границу 18 пудов (пуд =16 кг) золотых российских червонцев'.
Известная фраза Альфреда Круппа '…половина моих рабочих трудится над выполнением Российских заказов…', тоже о много говорит.
Турбины Парсонса и Британские паровые машины, стоящие на 80 процентах Российских судов, паровозы, построенные в туманном Альбионе и бегающие по нашим дорогам, ткацкие станки и.т.д. и.т.п. Получалось, что наше золото развивало 'ИХ' промышленность и экономику.
Сегодня этого почти не происходит, ОЧЕНЬ надеюсь, что темпы их промышленного развития должны снизиться по сравнению с той историей. Надо будет позже проверить и сравнить….
Есть у меня ещё одна мысль, ей пока время не поспело, но забывать об этом не след. Крупнейшими мировыми центрами огранки алмазов являются США, Бельгия, Индия и Израиль. Россия в этом списке не значится, хотя у нас добывается около 25% мирового объема алмазов, Россия остается крупным производителем бриллиантов. Однако ее доля в мировом объеме гранильного производства намного скромнее - порядка 6,7%, а в ювелирном - только 0,4%. Это все проделки 'Де Бирс', ещё один родственник 'знакомого финансиста'. С ним позже разбираться будем, не до него сейчас.
Для работы и развития собственной промышленности нужны рабочие. В той истории голодный 1867 год унёс около трёхсот тысяч человек у нас и более полутора миллионов в княжестве Финляндском. Накопленные предварительно запасы зерна позволят этих жертв избежать, а разорившихся крестьян направить на промышленные производства, где требуются рабочие руки.
Помня шкипера Гека, часть финнов, я планирую, переселить на Дальний Восток, естественно только тех, кто пожелает, так и в той истории было, но тогда очень незначительное число переселенцев получилось. Государственные мужи не продумали этот вопрос.
Историческая справка
Бриг Александр II в б. Находка
В 1868 г., командуя шхуной 'АЛЕКСАНДР II' из порта Або привез в бухту Находка 32 семьи финских переселенцев. И с тех пор навсегда связал свою жизнь с Приморьем. Обосновался на п-ове Янковского. Первым в России он на шхунах 'Сибирь', 'Аннушка' и 'Акула' вел промысел китов. Занимался перевозками и рыболовством.
В 1875 г. - несчастье. Китайскими бандитами-хунхузами зверски убита в его отсутствие жена, уведен в рабство малолетний сын, разграблено хозяйство. Но он не сдался: остался жить на берегу бухты, которая ныне носит его имя.
В 1893 г. поступил на государственную службу капитаном шхуны 'Сторож', охранявшей котиковые лежбища от иностранных браконьеров. Плавая вдоль побережья вел съемку бухт и некартированных участков. Так, например, им были сделаны планы и промеры глубин устьев рек: Киевка, Черная, Милоградовка, Маргаритовка, Удобная, Кузнецова и др. Результаты его исследований немедленно направлялись в Главное гидрографическое управление Санкт-Петербурга. Копии - начальнику Тихоокеанской эскадры и командиру Владивостокского порта. С 1 апреля 1894 г. его шхуна была наделена правом таможенного надзора и затем постоянно носила таможенный флаг. На шхуне проходили практику учащиеся Владивостокских мореходных классов, а затем Владивостокского училища дальнего плавания.
Вкладывал капиталы в развитие угольной промышленности, основал Подгороденские угольные копи. На берегу бухты Золотой Рог находился кирпичный завод Линдгольма, поставлявший кирпич специально для нужд строительства Морского ведомства.
В 1890 - 1891 годах фирме 'Линдгольм и Ко' был передан подряд на строительство первого сухого дока во Владивостоке.
Пароход 'Ростов' был построен в 1867 году в городе Ньюкасл (Великобритания) и принадлежал Российскому обществу пароходства и торговли (РОПиТ).. Водоизмещение судна составляло 2925 тонн, длина- 79,2 м, ширина - 9,6 м, осадка 5,4 м, мощность парового двигателя- 600 л.с.
Сто тридцать третья запись в дневнике ЕИВ Николая второго
Что я делаю? Что и положено самодержцу! Поправляю своих подданных и заодно их учу уму-разуму! Сегодня мне мой 'каперанг' попался. Они РОПиТ умудрились в обход всех и вся 'протолкнуть' в Британии заказ на грузопассажирский пароход (не самый лучший), да ещё под государственные гарантии.
Нет! Я не стучу ногами и не топчу свою шляпу. Пригласил господина Валуева и господина Аркаса. Второго попросил объяснить, как так, вопреки моим указам РОПиТ строит суда на зарубежных верфях.
О том, что Николай Андреевич Аркас, к этой сделке отношения не имеет, я хорошо знал, нужная
