деловых людей из России, избалованных уровнем московского и европейского сервиса. И он просто обошел Симферополь. Вместо деловой столицы он принялся возводить ряд специализированных городков вдоль «бана». Для банкиров, для прочих деловых, для шопинга, для развлечений. Нашлось место и для учебного квартала, куда со временем перебралась крымская наука, ВУЗы и учебные заведения.
Ну а названия… Любой новый человек, посмотрев на карту Крыма, отметит массу названий типа Кукурузное, Садовое, Гвардейское. Матвей только продолжил традицию, дав своим городкам названия в том же стиле, со свойственным ему юмором серого оттенка.
Перестроенная трасса теперь была крымским становым хребтом. Она не только связывала все промышленные и энергетические центры. Вся новая крымская экономика нанизывалась на нее, как бусины на ожерелье. Начиная керченским мостом и заканчивая севастопольским судостроительным. Теперь было чем гордиться. Один только керченский порт теперь обрабатывал двадцать тысяч контейнеров в год. А еще были Крымская АЭС, Феодосия, с нефтяным терминалом и строящимся НПЗ, научный городок с площадкой технопарка, новые деловые и торговые кварталы.
В самом Симферополе теперь стояли железобетонный и цементный завод. Новые корпуса домостроительного комбината занимали несколько гектаров по соседству. Его продукция теперь украшала обе стороны главной крымской трассы. Каркасные дома возводились за неделю, а стоили гораздо дешевле блочных. Несмотря на то, что каждые полгода открывался дополнительный цех, завод все равно не справлялся со спросом. Работы на полуострове было навалом, зарплаты поднялись и начался настоящий бум жилищного строительства. Еще один такой же завод стоял на выезде из Бахчисарая.
Собственно говоря, отрезок новой трассы, от Симферополя до Севастополя тоже превратился в один непрерывный пригород. Новые поселки, не прерываясь, перетекали один в другой. Теперь там вперемешку жили рабочие Севастопольского судостроительного, российские и крымские военные, и рабочие военного завода, который возвели ближе к Севастополю. В самом Севастополе уже были сданы 2 из трех очередей судостроительного завода. Был практически закончен и второй контейнерный терминал.
С пуском АЭС, снималась последняя проблема — энергетика. Теперь промышленность, которая тормозилась дефицитом электроэнергии, могла развиваться.
Впечатленный построенным автобаном Фесик, по горячим следам было заказал проект реконструкции основных крымских дорог и долго носился с идеей перестроить все. Но Матвей был реалистом, а московские ребята — прагматиками. Денег хватило только на одну трассу. Но даже одна единственная, по-настоящему современная дорога дала очень мощный эффект.
Глава 2. Крым. Октябрь 2010
Матвей въехал в Балаклаву почти в сумерках. Офис «Поиска» здорово изменился. Старое здание Матвей полностью забрал себе. Второй этаж так и остался жилым. Как не изменилась и его старая квартира. Ему вполне хватало кабинета, спальни и гостиной. Плюс большая, на весь этаж веранда, с видом на море. Остальную часть этажа по-прежнему занимали апартаменты для гостей. На первом этаже разместилась переговорная, зал для приемов, секретариат и служба охраны. По левую сторону выезда к шоссе появился большой, новый офис фонда. Справа разместилась большая автостоянка для гостей и сотрудников. Со стороны дороги поставили КП с постом охраны.
Войдя в дом, Матвей попросил секретаря найти Бобкова. Переговорив с Барышниковым, он решил, что пора окончательно определяться с военными вопросами.
Приехавший Бобков застал привычную картину — заваленная окурками пепельница и как минимум, пятая кружка кофе. Матвей кивнул приятелю. Бобков уселся на диван, в ожидании, гадая, зачем Матвей его вызвал. Долго ждать не пришлось. Матвей сразу взял «быка за рога». Кратко пересказав свою сегодняшнюю беседу с Барышниковым, он перешел к главному — армии. Собственно этот вопрос они уже неоднократно обсуждали. Вкратце, содержание их бесед сводилось к нескольким, довольно простым вещам.
Первое и главное это деньги. Армия очень и очень дорога. Примерные цены — танк стоит примерно миллион. Столько же стоит одна авиационная ракета. На самолет их навешивается десяток. Как минимум, еще один десяток нужно положить на склад. Итого — двадцать миллионов на вооружение одного самолета и столько же на сам самолет. Не самый современный. «Рэптор», обойдется дороже — миллионов триста «зеленых».
Поехали дальше. Минимальный налет летчика в училище — двести часов. За один час полета истребитель сжигает пару тонн авиационного керосина. Посчитайте сами — на заправке литр бензина стоит доллар. Авиационный керосин стоит подороже девяносто второго, но мелочиться не будем, посчитаем один к одному. Час полета — две тысячи долларов. То есть, только за топливо для обучения всего одного пилота нужно выложить четыреста тысяч «зеленых». Это не считая прочих расходов. А ведь ученику нужно сделать несколько боевых пусков. Нужен учебный самолет, кормежка и обмундирование. И учебный аэродром и тренажер. А еще полигон, инструктор, диспетчер и аэродромная команда. Да и самолету нужны расходники, регламентные работы и ТО. То есть, считая «на глазок», обучение одного пилота выйдет миллионов в десять. Долларов.
Считаем далее. Одна эскадрилья — двенадцать машин, с вооружением на два боевых вылета— четыреста восемьдесят миллионов «зеленых». Подготовка 12 пилотов — еще сто двадцать миллионов. То есть, одна эскадрилья «под ключ» обойдется в шестьсот миллионов долларов. Примерно — в четверть стоимости АЭС. Но АЭС зарабатывает деньги, а армия их тратит. Еще не воюя. А если она начнет воевать? Полный ракетный залп эскадрильи стоит сто двадцать миллионов долларов. Двадцать четыре тысячи долларов на топливо — просто мелочь.
Современная война — слишком дорогое удовольствие. Не для всех. Именно потому, Бобков с Федоровым, понимая, что на постиндустриальные войны у них просто-напросто нет денег, изобретали эконом-вариант такой войны.
ВВС пришлось отбросить сразу. Это род войск Крым просто бы не потянул. Максимум, на который они могли рассчитывать — вертолеты и беспилотники. С первым помогло российское МО, подкинув несколько модернизированных «крокодилов» и МИ восьмых. При желании можно было бы подкупить еще — казна позволяла. Что касается беспилотников, то тут вопрос был посложнее. Россия их не производила, а надежды купить у признанных лидеров — в Штатах, Израиле или Европе — не было. Да и дорого. Надежда была на местных Кулибиных. Часть технопарка и целый факультет в учебном городке под Белогорском были нацелены на их разработку и производство. Деньги не считались выброшенными на ветер, поскольку беспилотники выгодный экспортный товар, который пользуется отличным спросом.
Что до остального, то тут Бобков рассуждал просто. Каков будущий театр военных действий? Сценарий первый — оборона Крыма. Тут вполне достаточно сил российской базы. То есть, для Крыма вполне достаточно своей погранохраны для патрулирования побережья и перешейка. Три роты достаточно. И они уже есть.
Едем дальше — внутренние войска. На случай беспорядков или другого непотребства. Местные менты для охраны правопорядка и батальон ОМОНа для усиления. Тоже есть.
Спецподразделение для охраны особо важных объектов — типа АЭС и власти. Гранатометный обстрел помнился хорошо, ошибок повторять никто не собирался. Для такого подразделения потребны особые навыки, которыми обычные войсковые подразделения не обладают. Потому, обещание Барышникова было ценным. Подучат, научат, будет собственные силы специальных операций. Для внутренних и внешних потребностей. Внутри Крыма больше ничего не требовалось.
Дальше начинались прогнозы Матвея. Средиземноморье. А что там делать? С кем воевать? На море нужен флот. Нужна морская пехота и ПВО. Конечно, не помешает авиация, но где ее размещать? Им только авианосца для полного счастья не хватает. Сухопутные войска? На фига? Брать Каир штурмом?
— Ладно, Матвей, — Бобков не выдержал. Тип войны ты не знаешь. В любом случае, против регулярной армии наши не пляшут. С воздуха раскатают и ракетами, из-за горизонта добавят. Для наглядности представь, что ты на севастопольскую базу напасть собрался. Тебя к ней ближе, чем на сто миль, не подпустят.
