силах справляться с задачами, встающими перед ней со всех сторон.
Ей не хватало живой силы, а производственные мощности и пути коммуникаций внутри страны постоянно разрушались (не позволяя своевременно доставлять новое оружие на фронт), к тому же все сильнее не хватало сырья, в том числе и прежде всего – нефти для выработки горючего.
К тому времени немецкие ночные истребители перестали представлять собой значительный фактор в противостоянии в небе, а общий упадок немецкой истребительной авиации позволил Бомбардировочному командованию в изрядной мере перейти от ночных бомбежек к точным и еще более разрушительным дневным налетам.
«Авро Ланкастер» B.Mk I
Данный самолет нес радиоснаряжение «воздушная сигара», позволявшее сбивать с толку аэронавигационное оборудование немецких ночных истребителей.
ТТХ
Экипаж: 7
Силовая установка: 4 х 1223-квт. (1640 л.с.) V-12 поршневых двигателя «Роллс-Ройс Мерлин XXIV» Макс, скорость: 462 км/ч Радиус действия: 4070 км Практический потолок: 7470 м Габариты: размах крыльев 31,09 м; длина 21,18 м; высота 6,10 м Масса: 31 751 кг в снаряженном состоянии
Вооружение: 8 х 7,7-мм пулеметов; бомбовая нагрузка или одна 9979-кг, или до 6350 кг бомб меньшего калибра
«Де-Хэвилленд Москито» B.Mk IX
«Москито» B.Mk IX представлял собой продукт дальнейшей разработки «Москито» B.Mk IV с более мощными двигателями. Машина данной марки оснащалась аэронавигационной системой «Оbое» для повышения точности действий в дальних полетах и для выполнения задач самолета службы наведения на цель.
ТТХ
Экипаж: 2
Силовая установка 2 х 1253-квт. (1680 л.с.) двигателя «Мерлин 72» Макс, скорость: 668 км/ч Радиус действия: 2888 км Практический потолок: 10 975 м Габариты: размах крыльев 16,51 м; длина 12,43 м; высота 4,65 м Масса: 11 238 кг в снаряженном состоянии
Вооружение: 4 х 227-кг бомбы на внутренней подвеске и по одной под каждым крылом
«Консолидейтед Либерейтор» B.Mk VI
Из-за значительной дальности полета «Либерейтор» использовался по большей части как морской разведывательный самолет-бомбардировщик Берегового командования КВВС, однако высокая скорость и широкий фюзеляж привели к тому, что и Бомбардировочное командование применяло его в группе № 100 в роли машины особой поддержки.
ТТХ
Экипаж: 8
Силовая установка: 4 х 895-квт. (1200 л.с.) радиальных поршневых двигателя «Пратт-энд- Уитни Туин-Уосп» Макс, скорость: 435 км/ч Радиус действия: 2366 км Практический потолок: 8534 м Габариты: размах крыльев 33,52 м; длина 20,22 м; высота 5,46 м Масса: 32 296 кг в снаряженном состоянии
Вооружение: 4 х 20-мм пушки, 7 х 7,7-мм пулеметов; 1 х торпеда и 2 х 113-кг бомбы или 8 х 41-кг реактивных снарядов (PC)
«Де-Хэвилленд Москито» B.MkIVсерия 2
Эскадрильи №№ 105 и 139 стали первыми, которым довелось применять «Москито» B.Mk IV серии 2 в боевых условиях, выполняя задания на высокой скорости и без истребительного эскорта над территорией Германии.
ТТХ Mk IV серия 2
Экипаж: 2
Силовая установка: 2 х 918-квт. (1230 л.с.) двигателя «Роллс-Ройс Мерлин XX» Макс, скорость: 612 км/ч Радиус действия: 1963 км Практический потолок: 9449 м Габариты: размах крыльев 16,51 м; длина 12,43 м; высота 4,65 м Масса: 5942 кг в снаряженном состоянии
Вооружение: номинальная внутренняя бомбовая нагрузка 907 кг
Часть Тип База
Эск. № 12 «Ланкастер» Уикенби
Эск. № 100 «Ланкастер» Гримсби
Эск. № 101 «Ланкастер» Ладфорд-Магна
Эск. № 103 «Ланкастер» Кирмингтон
Эск. № 300 (пол.) «Ланкастер» Фолдингуорт
Эск. № 460 (авст.) «Ланкастер» Бинбрук
Эск. № 550 «Ланкастер» Норт-Киллингсхолм
Эск. № 576 «Ланкастер» Элсгем-Уолдс
Эск. № 625 «Ланкастер» Келстерн
Эск. № 626 «Ланкастер» Уикенби
Часть Тип База
Эск. № 15 «Ланкастер» Милденхолл
Эск. № 75 (Нов.З.) «Ланкастер» Мепал
Эск. № 90 «Стирлинг» и «Ланкастер» Тадденгем
Эск. № 115 «Ланкастер» Уитчфорд
Эск. № 138 (спец.) «Галифакс» и «Стирлинг» Темпсфорд
Эск. № 149 «Стирлинг» Метуолд
Эск. № 161 (спец.) «Лайсандер», «Хадсон»и «Стирлинг» Темпсфорд
Эск. № 218 «Стирлинг» Вулфокс-Лодж
Эск. № 514 «Ланкастер» Уотербич
Эск. № 622 «Ланкастер» Милденхолл