созданы транспортная, командирская и ремонтная машины, самоходные миномет, противотанковая и зенитная ракетные установки, а также машина РЭБ.
LAV принимали активное участие в войне в зоне Персидского залива, а также были первыми американскими боевыми машинами, которые прибыли в Афганистан на передовую базу морской пехоты в районе Кандагара. В1983 году швейцарская армия испытала, а в конце 1980-х приняла на вооружение трехосный самоходный противотанковый комплекс TOW. Одна из последних модификаций, «Пирана-3» отличается от своих предшественников новым, облегченным корпусом, увеличенным боекомплектом, улучшенной гидропневматической подвеской и трансмиссией, а также хорошо защищена от воздействия мин. Она выпускается в вариантах колесной формулы 6x6, 8x8 и 10x10. При создании машины учтен опыт ее эксплуатации в ходе многочисленных миротворческих операций по всему миру.
Сухопутные войска США в 1984 году вышли из программы LAV, но опыт их участия в операциях последних лет, в том числе миротворческих, показал необходимость наличия на вооружении аэротранспортабельных машин, обладающих хорошими показателями по критерию «стоимость - эффективность». Во время конфликта в Косово оперативной группе «Хок» потребовалось несколько недель для переброски в Албанию. В 1999 году началась разработка перспективной боевой машины FCS (future combat system) для сухопутных войск США, но она поступит на вооружение не ранее 2010 года. Поэтому было принято решение оснастить семь бригад уже находящимися в производстве машинами. В ноябре 2000 года сухопутные войска США заказали 2131 БТР «Пирана-3», а к концу 2001 года первая из бригад была оснащена этими машинами. Помимо самого БТР были заказаны командно- штабная, разведывательная, инженерная и санитарная машины, самоходные 105-мм артиллерийская установка, противотанковый ракетный комплекс и миномет, а также машины передовых артиллерийских наблюдателей и радиационной и химической разведки.
Новейшим представителем семейства «Пирана» является четырехосная машина «Пи- рана-4». Она имеет усиленное бронирование и защиту от мин, оснащена модернизированной силовой установкой MTU мощностью 406 кВт (544 л. е.), гидропневматической подвеской,антиблокировочной системой торможения и системой регулирования тягового усилия. Боевая масса выросла до 24 т, а полезная нагрузка увеличилась до 10 т. «Пира- на-4» может перебрасываться по воздуху самолетом С- 130 «Геркулес». Еще она известна как LAV III и должна поступить на вооружение сухопутных войск Канады, частично заменив ранние модификации машины. Кроме Канады, США и Швейцарии, машины семейства «Пирана» имеются (или еще только заказаны) в Австралии, Гане, Дании, Ирландии, Либерии, Новой Зеландии, Нигерии, Омане, Саудовской Аравии, Сьерра-Леоне, Чили (лицензионное производство) и Швеции. Канада является крупнейшим лицензионным производителем. Лицензия имеется также у британских фирм «Виккерс дифенс систеМ3» и «Элвис виклз».
«Пирана-4» имеет усиленное бронирование и оснащена модернизированной силовой установкой MTU мощностью 406 кВт (544 л. е.), гидропневматической подвеской, антиблокировочной системой торможения и системой регулирования тягового усилия.
Бронированные машины органов правопорядка (БМОП)
Применение бронетранспортеров на городских улицах почти всегда ведет к появлению заголовков в прессе типа «Танки давят демонстрантов» и, соответственно, волны общественного возмущения. Более того, гусеничные и колесные БТР не предназначены для действий по обеспечению внутренней безопасности, а их применение для решения этих задач обходится недешево. Именно поэтому, а также исходя из ряда других причин, британская армия сохраняет в своем составе устаревшие колесные БТР для действий в Северной Ирландии, а производители бронетранспортеров предлагают специализированные варианты боевых машин для органов правопорядка. Гусеничные БТР, такие как американские М113, не подходят для действий по обеспечению внутренней безопасности по целому ряду причин, в том числе дороговизна эксплуатации и обслуживания гусеничной техники, их размеры и недостаток маневренности в условиях города, неудобство посадки в машину и спешивания из-за малого количества дверей, плохой обзор для водителя и командира, а также политические последствия ввода «танков» на улицы. С тех пор как появилась необходимость в БМОП и были разработаны требования к ним, многие компании приложили немало усилий для создания таких машин. Их корпус должен обеспечивать защиту от пуль 7,62-мм винтовок. В некоторых странах угроза чаще исходит от мин, закладываемых под дорожным покрытием и срабатывающих в момент проезда машины над ними. Часто подрыв производится дистанционно, чтобы ущерб в большей степени причинялся машинам органов правопорядка.
Для защиты от противопехотной или небольшой противотанковой мины конструктор может минимизировать степень повреждения, причиненного машине, придав корпусу форму, при которой взрывная волна будет уходить в стороны и вверх, не опрокидывая машину и не пробивая ее днище. Например, британские машины «Саксон» имеют цельносварной корпус, а крылья над колесами выполнены из листовой стали. В случае подрыва мины под машиной удар уходит в стороны и разрушает только крылья. У южноафриканских БТР «Рино» и «Бульдог» нижняя часть корпуса имеет V-образную форму и приподнята относительно колес, так что при взрыве мины основной удар приходится на колеса и подвеску, а не на корпус.
Разработчики БМОП и те, кто их эксплуатирует, предпочитают дизельные двигатели, так как они меньше, чем бензиновые, подвержены возгоранию. Кроме того, большую роль играет расположение топливного бака, будь он с бензином или с дизельным топливом. Командир, водитель и десант должны иметь хороший круговой обзор, а смотровые блоки обеспечивать такую же защиту, как и корпус машины. Командирское и водительское стекла должны быть оборудованы стеклоочистителем со специальной жидкостью, которая может быстро и эффективно смывать краску, брошенную демонстрантами.
Машина должна иметь достаточное количество удобно расположенных дверей. Если главная дверь расположена в корме, а задняя часть машины, к примеру,заблокирована демонстрантами, то экипаж и пассажиры не смогут покинуть ее, если она не оборудована боковыми дверями. Кроме того, двери и их ручки должны быть сконструированы таким образом, чтобы не допустить несанкционированный доступ в машину извне, а на внешней части машины не должно быть никаких приспособлений,которые помогли бы демонстрантам взобраться на нее. Шины должны обеспечивать продолжение движения при наличии пробоины. Кроме того, должна быть установлена система автоматического пожаротушения, в том числе и вокруг колесных арок, так как демонстранты часто кидают зажигательные бомбы под колеса таких машин. Крыша машины должна иметь выпуклую форму, чтобы попавшие на нее гранаты скатывались до взрыва.
