Последняя буря

Самолет, о котором идет речь в данной книге, имел регистрационный номер «LV- HII». Первые две буквы «LV» означают, что самолет зарегистрирован в Аргентине. Сочетание пяти букв обозначает (наподобие номерного знака автомашины) определенный самолет. Все сочетание может быть прочитано вслух по международному алфавиту: «Лима Виктор Отель Индия Индия».

Основные данные машины

Максимальный вес	3320 килограммов
Максимальный запас горючего	850 литров
Двигатели	2 мотора по 380 лошадиных сил, насосно-карбюраторные, с компрессорами
Крейсерская скорость	350 километров в час при 60 % мощности
Дальность полета при 60 % мощности	5 часов или 1750 километров
Скорость и дальность при 50 % мощности	310 километров в час и 2200 километров
Потолок	10000 метров
Число мест	4 пассажира и 2 пилота
Дата выпуска	февраль 1961 года

Бортовое оборудование

Пульсационный (воздушно-механический) антиобледенитель передней кромки крыльев и передней кромки киля и хвостового оперения.

Жидкостный антиобледенитель лопастей воздушного винта (разбрызгивание спирта на лопасти)

Электрический антиобледенитель указателей скорости

Воздушный антиобледенитель лобового стекла (обдувание горячим воздухом изнутри, от системы обогрева кабины)

Пилотажно-навигационное оборудование

Два авиагоризонта — электрический и пневматический

Два гироскопических указателя поворота — электрический и пневматический

Два указателя скорости

Два вариометра (указатели подъема и снижения)

Два высотомера

Два гирокомпаса, один из них подключен к дистанционному компасу, установленному в крыле

Автопилот с автоматическим контролем высоты

Приборы, контролирующие работу двигателей

Сдвоенный указатель давления наддува (мановакуумметр) правого и левого моторов

Двухстрелочный термометр цилиндров (левого и правого моторов)

Два счетчика числа оборотов в минуту (левого и правого моторов)

Два трехстрелочных указателя давления бензина, масла и температуры (правого и левого моторов)

Сдвоенный указатель температуры наддува (правый и левый мотор)

Два указателя расхода топлива (правого и левого моторов)

Радиосвязь и навигационные приборы

Ультракоротковолновый приемо-радиопередатчик с 360 частотами

Ультракоротковолновый радиопередатчик с 360 частотами

Ультракоротковолновый радиоприемник с 180 частотами

Коротковолновый приемопередатчик с 22 частотами

Радиопередатчик боковой полосы частот (SSB) (4 частоты)

Два радиокомпаса

Два приемника VOR (всенаправленный ультракоротковолновый радиомаяк),

Один приемник ILS (система посадки по приборам)

Приемник радиомаяка (слуховой и визуальный)

Указатель поворота и скольжения (без подключения к автопилоту, функционирующий как с одним, так и с другим радиокомпасом, или в системе ILS или VOR со стороны первого пилота)

Бортовая метеорадиолокационная станция

Примечание. При вылете из Рио-Гальегоса самолет имел полный запас горючего. Вес машины достигал, таким образом, дозволенного максимума 3320 килограммов (без пассажиров).

Фотографии и схемы

^{Пьер Шеналь, пилот, автор книги}

^{Приборная доска самолета}

^{1 и 2 — вольтамперметры каждого мотора, 3 — давление в баллонах воздуха противообледенительной системы крыльев, 4 — указатель температуры выхлопного патрубка, служащий для регулировки карбюратора, 5 указатель расхода бензина, 6 — указатель поворота и скольжения электрический, 7 — указатель радиокомпасов, 8 — индикатор системы слепой посадки (указатель ааправления полета, совмещенный со стрелкой радиокомпасов), 9 — вариометр мгновенный, 10 — бортовой}