длина – 10,4 м, высота – 3,70 м, размах крыла -15,52 м, площадь крыла 37,70 кв. м
Двигатель: 14-цилиндровый, двурядный, радиальный, Накадзима Сакае 11, рабочей мощностью 970-985 л. с.
Вес: пустого – 2107 кг, максимальный взлетный – 3650 кг
Скорость: максимальная 350 км /ч
Скороподъемность: 420 м/мин
Потолок: 7640 м
Дальность полета: 1100 км
Вооружение: 1x7,7 мм в заднем кокпите, подкрыльевые пилоны для 2х250-кг или 6х60-кг бомб, или торпеда под фюзеляжем.
B5N2
Размеры: длина – 10,4 м, высота – 3,70 м, размах крыла – 15,52 м, площадь крыла 37,70 кв. м
Двигатель: 14-цилиндровый, двурядный, радиальный, Накадзима Сакае 21, рабочей мощностью 1115 л. с.
Вес: пустого – 2279 кг, максимальный взлетный – 3800-4100 кг
Скорость: максимальная 378 км/ч
Скороподъемность: 420 м/мин
Потолок: 7640 м
Дальность полета: 980-1990 км
Вооружение: 2x7,7 мм в заднем кокпите, плюс 2x7,7 мм в синхронной установке, под фюзеляжем 457-мм торпеда или Зх250-кг бомбы.
Накадзима B6N «Тензан» (Небесная Гора) разрабатывался с 1939 года для замены устаревающего B5N и, по сути, был глубокой модификацией последнего. B6N во многих отношениях превзошел, казалось бы, более совершенные самолеты союзников, например Grumman TBF «Avenger» и Fairey «Barracuda». Японские конструкторы пошли по более простому пути, нежели американцы: вместо того чтобы «паковать» боевую нагрузку в фюзеляж, а потом зализывать образующиеся аэродинамические погрешности с помощью обтекателей, они решили сделать самолет с идеальной аэродинамикой, но с наружной подвеской бомб и торпед. По тем же причинам отказались и от турельных установок для стрелкового вооружения. Скошенный вперед киль позволял использовать самолеты со старых авианосцев с небольшим размером подъемников.
Прототип нового торпедоносца поднялся в воздух в начале 1941 года. Безусловно B6N1 превзошел своего предшественника B5N2 по всем параметрам, но серьезной проблемой были перегрев и вибрация двигателя Накадзима Мамори 11. Поэтому на новой модификации B6N2 установили несколько менее мощный, но надежный Мицубиси Кинсей 25.
B6N участвовали в сражении у Марианских островов в июне 1944 года в Филиппинском море, и большая часть самолетов погибла при атаках американского соединения и на потопленных авианосцах «Секаку», «Тайхо» и «Хийо». Во время боев за Окинаву и Кюсю B6N2 активно использовались с береговых аэродромов; некоторые из них оснащались радиолокаторами.
Модификации
B6N1
Палубный бомбардировщик-торпедоносец
B6N2
Палубный бомбардировщик-торпедоносец
Общий объем выпуска составил 1133 самолета.
Тактико-технические характеристики
B6N1
Размеры:
длина – 10,865 м, высота – 3,7 м, размах крыла – 14,894 м, площадь крыла 37,20 кв. м
Двигатель: 14-цилиндровый, двурядный, радиальный, Накадзима Мамори 11, рабочей мощностью 1870 л. с.
Вес: пустого – ЗОЮ кг, максимальный взлетный – 5650 кг
Скорость: максимальная 465 км/ч
Скороподъемность: 525 м/мин
Потолок: 8650 м
Дальность полета: 1460-3720 км
Вооружение: 2х7,7-мм: в заднем кокпите, сзади под фюзеляжем, в левом крыле, плюс смещенная вправо от оси 457-мм торпеда или 6х100-кг бомб под фюзеляжем
B6N2
Размеры:
