s.F.H.36 была изготовлена в небольшом количестве, поскольку в ее лафете использовались крайне дефицитные материалы. А главное, советская 152-мм пушка-гаубица МЛ-20 почти в полтора раза превосходила ее по дальности стрельбы. (
В 1941 г. фирмы Круппа и «Рейнметалл» совместно изготовили опытный образец более мощной тяжелой полевой гаубицы — 15-см s.F.H.40. Длина ее ствола составляла 4875/32,5 мм/клб. Ствол был снабжен дульным тормозом. Угол вертикального наведения составлял от –1° до +70°. Вес системы в боевом положении 5680 кг, а в походном — 6400 кг. В боекомплект гаубицы входили все снаряды от гаубицы обр. 18, но максимальный заряд был большим. Заряд переменный, всего зарядов девять. При наибольшем заряде снаряд весом 43,5 кг имел начальную скорость 595 м/с и дальность 15 675 м.
Из-за ряда конструктивных недостатков 15-см гаубица s.F.H.40 в массовое производство не была запущена.
В 1942 г. 46 стволов от гаубицы s.F.H.40, снабженных новым, более эффективным дульным тормозом, были установлены на лафеты 15-см гаубицы s.F.H.18. Новая система получила название 15 cm s.F.H.18/40, позже ее переименовали в 15 cm s.F.H.42. Стоимость новой гаубицы — 60 тыс. RM. (
В сентябре 1943 г. командование вермахта объявило конкурс на создание 15-см тяжелой полевой гаубицы s.F.H.43 с углом вертикального наведения от –8° до +70° и круговым обстрелом. Дальность стрельбы снарядом весом 43,5 кг должна была составлять 18 км, чтобы превзойти на 1 км дальность советской 152-мм пушки-гаубицы МЛ-20. Разработку новой гаубицы вели фирмы «Шкода», «Рейнметалл» и Круппа.
Опытный образец 15-см гаубицы фирмы «Шкода» при заряде весом 7,25 кг давал начальную скорость снаряда 610 м/с и дальность стрельбы 15 км.
Крупп разработал два проекта 15-см гаубиц. Оба варианта имели ствол длиной 4730/31,5 мм/клб. Ствол был снабжен дульным тормозом. Затвор горизонтальный клиновой. Вес систем в боевом положении — около 5 т, а в походном — около 7 т. Первый образец гаубицы Круппа имел трехстанинный лафет, а второй — крестообразный четырехстанинный лафет. Дальность стрельбы должна была составлять 18 км. Однако работы над гаубицами Круппа закончились на изготовлении деревянных макетов первого и второго образцов.
Опытный образец 15-см гаубицы s.F.H.43 фирмы «Рейнметалл» имел ствол длиной 4725/31,5 мм/клб. Требуемая дальность стрельбы 18 км была достигнута за счет уменьшения веса снаряда. Однако и этот образец не пошел в серийное производство.
Командование вермахта выдало новые тактико-технические требования, и в 1944 году фирмы представили новые проекты 15-см гаубиц s.F.H.44 (табл. 21).
Данные 15-см гаубицы
| Фирма | Круппа | Рейнметалл, вариант I | Рейнметалл, вариант II | Шкода |
|---|---|---|---|---|
| Длина ствола, мм/клб | 5390/36,15 | 5656/37,9 | 5656/37,9 | 5850/39,2 |
| Начальная скорость, м/с | 710 | 690 | 690 | 700 |
| Дальность стрельбы, м | 18 000 | 18 000 | 18 000 | 18 000 |
| Вес системы, кг | 8300 | 6160 | 7780 | 8600 |
Трофейные тяжелые гаубицы
В наследство от бывшей чехословацкой армии вермахту досталось три типа 15-см тяжелых полевых гаубиц.
К 1 сентября 1939 г. в вермахте имелось 42 гаубицы 15 cm s.F.H.15(t). С 1915 по 1918 г. фирма «Шкода» изготовила 57 таких гаубиц. После распада Австро-Венгерской империи гаубицы были разделены между Австрией, Чехословакией и Румынией. Гаубицы из бывшей чехословацкой армии именовались у немцев 15 cm s.F.H.15(t). К марту 1944 г. в строю осталось только 7 таких гаубиц, и все они находились во Франции.
Длина ствола гаубицы 15 cm s.F.H.15(t) составляла 2966/20 мм/клб. Угол вертикального наведения от –5° до +65°, угол горизонтального наведения 8°. Вес системы в боевом положении 5300 кг. Скорострельность 4 выстрела в минуту. Заряжание раздельно-гильзовое.
Основным штатным снарядом была 42-килограммовая осколочно-фугасная граната обр. 19/28(t) длиной 527 мм, содержавшая 2,9 кг взрывчатого вещества. При начальной скорости гранаты 508 м/с дальность стрельбы составляла 11 500 м.
Фирмой «Шкода» с 1925 по 1933 г. производилась также тяжелая гаубица 15 cm s.F.H.25(t) . Длина ее ствола составляла 2700/18 мм/клб. Угол вертикального наведения от –5° до +70°, угол горизонтального наведения 7°. Высота линии огня 1350 мм. Предельная длина отката 1430 мм. Вес в боевом положении 3740 кг. В походном положении на мехтяге вес гаубицы составлял 4400 кг; при возке конной тягой ствол перевозился отдельно. Вес повозки ствола был 2930 кг, а лафетной повозки — 3275 кг. Скорость возки мехтягой — до 30 км/ч, хотя система имела деревянные колеса. Заряжание раздельно-гильзовое. Скорострельность 5 выстрелов в минуту.
Основным штатным снарядом была осколочно-фугасная граната Azgr.29(t) весом 42 кг и длиной 674 мм. Граната содержала 5,25 кг взрывчатого вещества. При максимальном заряде начальная скорость гранаты составляла 450 м/с, а дальность стрельбы — 11 800 м. Имелась еще и граната обр. 28(t) весом 42 кг, содержавшая 3,03 кг взрывчатого вещества.
