В 1941 году все танки оснастили радиостанцией. С середине 1941 года выпускались М14/41 с дизелем большей мощности (125 л.с.). Скорость возросла до 38 км/ч, а запас хода до 280 км.
Последняя модификация М15/42 в 1943 году получила новую 47-мм пушку со стволом длиной 40 калибров и бензиновый мотор в 192 л.с. Скорость достигла 40 км/ч, толщина брони возросла до 40 мм.
Несмотря на ряд новшеств, М13/40 оказались ненадежными и слабыми. Но их 47-мм пушка была довольно мощным оружием в борьбе со слабобронированными английскими крейсерскими танками.
На базе М13/40 в 1941 – 1942 годах создали несколько типов самоходных установок «Земовен- те». Наиболее эффективными были «Земовенте» 75/18 и 65/46, которые использовались на советско-германском фронте. Внешне они весьма напоминали немецкие штурмовые орудия – полностью бронированы. Интересно отметить, что выпуск продолжался и после оккупации Италии немцами (1943 – 1945 гг.) – машины поступали к немцам.
В 1940 – 1943 годах было выпущено около 1800 танков трех модификаций. В основном они воевали в Африке (1940 – 1943 гг.). Некоторое количество использовалось на итальянском фронте немцами после капитуляции Италии в сентябре 1943 года.
Чехословацкий легкий танк Lt-38
Еще в 1934 году фирма ЧКД разработала для армии Ирана легкий танк «Прага» с ходовой частью, напоминавшей шасси Кристи – четыре опорных катка большого диаметра. Последующие образцы с увеличенной массой и пушечным вооружением также строились на экспорт. Наиболее удачной была серия TNH. Так, TNHP-5, заинтересовалось командование чехословацкой армии и в 1938 году заказало 150 таких машин со сроком сдачи до апреля 1939 года. TNHP – в армейском обозначении LT-38 – был одной из интересных конструкций в мировом танкостроении. Благодаря удачной компоновке в этом легком танке свободно размещались 4 человека. На нем установили 6- цилиндровый карбюраторный мотор «Прага» ЕРА, планетарную коробку передач и двухступенчатый ПМП. Опорные катки большого диаметра были сблокированы по два на листовых горизонтальных рессорах с механическими амортизаторами. Равномерное распределение веса машины на катки облегчало вождение и увеличивало маневренность. Удельное давление не превышало 0,55 кг/см 2 . Корпус танка был клепаный на башне имелась командирская башенка с триплексами. Бронебойный снаряд массой 0,8 кг пушки со стволом длиной 48 калибров (начальная скорость 750 м/с) на расстоянии 500 м пробивал 40- мм броню. Разработанный немцами подкалиберный снаряд (масса 0,37 кг, начальная скорость 1040 м/с) был эффективен только на дистанции менее 500 м.
Поставка чехословацкой армии 150 LT- 38 не была закончена, на их производство продолжалось после захвата Чехословакии Германией весной 1939 года – под обозначением 38(t) танк поступил на вооружение вермахта. На модификациях от А до G усиливалось бронирование, росли мощность двигателя и масса. Строительство его на заводах ЧКД (немецкое обозначение ВММ) продолжалось до лета 1942 года (всего более 1400 машин).
LT-38 был механически надежным, легко управляемым и достаточно простым по конструкции.
38(t) участвовали в кампаниях в Польше (1939 г.), во Франции (1940 г.) и в боях на советско- германском фронте в 1941 – 1942 годах. На 1 июля 1941 года в вермахте насчитывалось 763 танка 38(t), что вместе с 189 35(t) составляло почти четверть танкового парка вермахта. Бои на советском фронте выявили недостаточное вооружение и бронирование. Немецкое командование направило уцелевшие машины на другие фронты или передало их в венгерскую и румынскую армии. До конца войны продолжался выпуск их шасси для самоходных установкок: «Мардер»Ш с 75-мм противотанковым орудием, 150-мм орудие «Бизон», 20-мм зенитная СУ, «Хетцер» и др.
Венгерский средний танк 40М «Туран»
Поиски лицензии на средний танк привели венгров к переговорам с чехословацкой фирмой «Шкода». Она и ЧКД еще в 1938 году разработали проект такого танка для чехословацкой армии. Был выбран танк завода ЧКД, а «Шкода» начала разрабатывать для экспорта на базе своего легкого танка LT-35 средний S- НСл. В 1940 году изготовили его прототипы Т-21 и Т-22 с усиленным вооружением. В августе 1940 года с разрешения немецких властей «Шкода» продала лицензию Венгрии. Т-22 был еще недоработан, его пришлось доделывать венграм на заводах «Ганц», MAVAG, «М.Вайсс». Вследствие несовершенной конструкции и отсутствия чертежей заново переконструировали многие узлы. Кроме того, изменили вооружение и резко увеличили толщину брони, создали новую башню, в которой размещались 3 человека. В сентябре 1940 года венгры приобрели лицензию на танковую 40-мм пушку А17 фирмы «Шкода», доработали и под маркой 41 М поставили на новый танк, который оснастили мотором венгерской фирмы «М.Вайсс».
Первый прототип танка 40М «Туран» был готов в августе 1941 года, а его производство на четырех заводах началось в апреле 1942 года (Туран – название местности и имя древнего народа, жившего в Азии и считающегося предками венгров).
Первый заказ на 230 машин выполняли два года. В 1942 году его увеличили еще на 70, и в том же году они начали поступать в войска.
К 1944 году было выпущено 285 машин.
