Когда речь идёт о единственном астронавте и 10% скорости света, результат не так уж сильно отличается от беспилотных полётов. А как быть с более долгосрочными экспедициями?
Корабли поколений - старинный штамп научной фантастики. Они очень медлительные (вероятно, менее 1% скорости света) и несут на себе самодостаточные города-государства. Команда, отправляющаяся на нём, не доживёт до конца полёта (путь до Проксимы Центавра со скоростью 1% скорости света потребует около 420 лет), но есть надежда, что доживут их потомки.
Если даже не задумываться о том, что ни у кого нет опыта создания социальных институтов, сохраняющих стабильность на периодах времени, значительно превышающих продолжительность человеческой жизни, корабли поколений, скорее всего, всё равно не помогут нам решить проблему энергетического бюджета.
Человеческое общество, судя по всему, требует больше места и сырья для жизни, чем можно взять с собой в полёт. К тому же если запечатать одинокого путешественника в консервную банку на сорок с чем-то лет - всего лишь жестоко и странно, то если поступить так с целым городом на несколько столетий, то это, наверное, правильнее всего квалифицировать как преступление против человечности.
Выходит, что нам нужно ослабить требования к массе. Если предположить, что у нас будут те же сверхэффективные системы жизнеобеспечения, что и в примере с единственным путешественником, мы можем постулировать, что на каждого колониста требуется десять тонн жилых сооружений (примерно как в жилом трейлере, только на всю жизнь). Урежем пиковое ускорение на порядок и на порядок увеличим груз на одного пассажира - и нам потребуется достаточное количество пассажиров, чтобы получилось стабильное общество. Предполагаю, что разумным нижним пределом можно считать 200 человек - размер стада доисторических приматов. Судя по всему, наш минимальный корабль поколений потребует существенно больше энергии, чем единственный скоростной путешественник.
И не забывайте, что пока речь идёт только о пути до Проксимы Центавра, нашего ближайшего соседа. Экзопланета Глизе 581 впятеро дальше. Планеты, которые уже годятся для жизни, обращаются в обитаемых зонах вокруг своих звёзд, содержат в атмосфере свободный кислород и имеют подходящую массу, силу тяжести и вторую космическую скорость, вероятно, встречаются куда реже. (Между прочим, присутствие свободного кислорода в атмосфере свидетельствует о кое-чём ещё - о наличии на планете жизни, ведущей фотосинтез, геохимического цикла углерода и множества других вещей, которые могут представлять опасность для неподготовленной иммунной системы человека. Вопрос о том, как мы будем взаимодействовать с инопланетными биологиями, на порядок сложнее, чем вопрос о том, как мы до них доберёмся - на первый взгляд перспективы такого взаимодействия выглядят довольно сомнительно).
Cуть того, что я пытаюсь сказать, проста. Пока у нас нет неотличимой от волшебства технологии, позволяющей делать то, что сейчас кажется непозволительно вольным обращением с законами физики, межзвёздные путешествия представляются совершенно неосуществимыми. И хотя нельзя заранее отвергать возможность того, что когда-нибудь такая почти волшебная технология появится, как фантаст я могу сделать вывод, что даже если межзвёздные путешествия случатся, они будут совершенно не похожи на колонизации прошлого, за которыми следовали потоки переселенцев и развёртывание торговли между колониями и метрополией.
А что насчёт Солнечной системы?
На следующей странице:Чарльз Стросс о перспективах освоения Солнечной системы.
iTunes Music Store по-русски
Автор: Андрей Письменный
О легальном цифровом распространении музыки говорят давно – можно считать, с прошлого века. Кое- где в цивилизованных странах люди, по слухам, даже пользуются электронными музыкальными магазинами. Российскую же ситуацию вряд ли стоит кому-нибудь растолковывать – читатели могут сами вспомнить о том, как добыта их фонотека. Что же мешает сделать популярный магазин музыки в России? Неготовность покупателей? Бедность ассортимента? Юридические проблемы с лейблами? Что-то ещё?
В чём нехватки нет – так это в (разной степени удачности) попытках занять пустующую нишу. Хоть в России и нет iTunes Store и Amazon Music Store, зато имеются свои заменители. Это, к примеру, портал 'Звуки.ру', считающий себя, в первую очередь, музыкальной энциклопедией, или компания iMobilco, вынашивающая планы через пару лет достигнуть масштабов iTunes. Недавно на российский рынок пришёл и один из международных сервисов – Nokia Ovi. Способны ли их совместные усилия спасти ситуацию?
Компании 'Яндекс', к примеру, удалось без особенных проблем заключить договоры с зарубежными лейблами: 'Никаких особенных трудностей у нас не возникало. Правда, при работе с большими корпорациями (западными мейджорами) договоры согласовываются дольше, чем обычно' – комментирует Денис Танаев, руководитель сервиса 'Яндекс.Музыка'. Плоды этих соглашений – композиции, которые можно послушать непосредственно на странице результатов поиска.
Взгляд на эту проблему российских музыкальных магазинов несколько отличается от того, что видит 'Яндекс'. Жалуются в первую очередь на модель, по которой работают российские лейблы. 'Вопреки распространённой во всём мире практике размещения своих каталогов на реализацию, российские представительства мейджоров, в основном, требуют с любого ритейлера фиксированный сгораемый годовой аванс (так называемый 'минимальный гарантированный платёж') - рассказала 'Компьютерре' Соня Соколова, главный редактор сайта 'Звуки.ру', – Таким образом, цифровые дистрибьюторы сталкиваются с необходимостью тратить деньги и на приобретение каталога, и на его продвижение, что в настоящий момент является нерентабельным. Поэтому многие ритейлеры вынуждены отказываться от размещения заведомо нерентабельных каталогов'.
По сути эта модель идентична продаже обычных компакт-дисков, в категориях которых, по всей видимости, и мыслят лейблы. 'Много лет правообладатели требовали за каталоги музыки гарантированные платежи. И неважно продашь ты что-то или нет - обязан заплатить', – объясняет Николай Белоусов, один из основателей imobilco.ru. Конечно же, онлайновым магазинам хотелось бы иметь более гибкую схему сотрудничества.
Чтобы заплатить лейблу и остаться в плюсе, приходится придумывать хитроумные схемы распространения. К примеру, iMobilco широко продвигает подписную модель, по которой покупатель платит фиксированную сумму за месяц (около 500 рублей), после чего может скачивать по одному музыкальному альбому в день. Получается, что каждый альбом обходится где-то в 17 рублей, но пользователь гарантировано возьмёт сразу 30 штук.
В этом случае, впрочем, iMobilco работает не по стандартной 'гарантированной' схеме. 'Новых условий сотрудничества удалось добиться после того, как Warner Music Group стал сотрудничать с 'Фирмой грамзаписи Никитин'', – говорит Николай Белоусов.
Новую сделку с Warner Music в iMobilco считают немалым достижением – пользователям сервиса даже было разослано соответствующее сообщение. Теперь они могут скачивать музыку известных западных исполнителей, список которых потихоньку пополняется – по мере того, как сотрудники iMobilco публикуют свежеприобретённый каталог. На сайте в данный момент доступно около половины из 250 тысяч новых композиций.
Цена трека – ещё один пункт, по которому сложно добиться согласия с западными правообладателями. 'Невозможно продавать в нашей стране одну композицию за доллар при наличии огромного количества альтернативных вариантов: тех же торрентов, пиратов, файлообменников и т.д.', - утверждает Николай Белоусов. 'А зарубежные правообладатели считают, что это нормальная цена. Но опыт показал, что такая модель в России не работает - все проекты по продаже музыки онлайн - убыточные'.
В 'Яндексе' считают, что российские пользователи вообще не готовы платить за музыку, что, впрочем, отлично сочетается с бизнес-моделью поисковика. 'Мы считаем, что музыкальный контент должен монетизироваться по рекламной модели, и предлагаем пользователям бесплатную легальную музыку в хорошем качестве', – рассказывает Денис Танаев.
